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鹤岗至大连高速公路某匝道桥施工组织设计简介：

鹤岗至大连高速公路的某匝道桥施工组织设计，通常会包含以下几个关键部分：

1. 项目背景：这部分会简要介绍项目的地理位置、路线规划、项目规模、建设背景以及对区域交通的重要性。

2. 工程概况：详细描述匝道桥的结构类型（如：梁桥、拱桥、斜拉桥等），长度，桥面宽度，设计荷载等级等。

3. 施工目标：明确施工的总体目标，包括工期、质量、安全、环保等目标。

4. 施工组织：包括施工队伍组织、施工流程、施工工艺选择、施工方法说明等。可能还会涉及施工设备的选择和使用。

5. 施工进度计划：根据工程的复杂程度和规模，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间。

6. 质量控制：介绍质量管理体系，包括质量检测、验收标准和质量保证措施。

7. 安全管理：阐述安全施工策略，包括应急预案、安全培训、安全检查等。

8. 环境保护与文明施工：强调施工过程中的环保措施，如噪音控制、尘土控制、废水处理等，以及文明施工的管理。

9. 施工风险评估与控制：识别可能的风险因素，如天气、设备故障、人力资源等，制定相应的风险应对策略。

总的来说，这个施工组织设计是一个全面指导项目施工的蓝图，确保工程按计划顺利进行，实现既定的目标。

鹤岗至大连高速公路某匝道桥施工组织设计部分内容预览：

①混凝土强度等级为C50

②水泥：PO52.5水泥

装配式建筑密封防水系统.pdf③粗骨料：5～25mm级配石子

⑤粉煤灰及各种外加剂必须经过检验符合质量要求

⑥每灌搅拌时间不小于150s

⑦确保砼的流动性、和易性及可泵性能够满足施工及质量要求

6.7.2箱梁混凝土浇筑

6.7.2.1混凝土浇筑

A.由于砼为四跨连续浇筑，方量较大。根据具体工点采取临近2座拌合站供应混凝土，采用混凝土运输车运输。运输车共准备6辆，运距及运输时间满足规范要求。2座拌合站的混凝土原材料规格均采用同一厂家的产品。浇筑前做好各项准备工作，尤其保证施工便道畅通无阻，满足运输要求。浇筑采取2台汽车泵，合理布局，确定每台泵的浇注范围，保证混凝土施工的同步性。同时现场场地满足运输要求。混凝土浇筑时，按“变形小处先灌，变形大处后浇筑”的原则，从梁两端向中间逐段浇筑，分层水平，均匀连续浇筑。现场准备振动棒10根，并配备专业振捣工20人。

施工时首先浇筑底板混凝土然后浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，浇注前先分好，每6米一个循环。施工时两侧均匀对称下料，浇注前安置布料机备用。

砼浇注过程中，需对桥体沉降情况进行观测，每10米划分一个段面，在梁面上的左、中、右部各设一个沉降观测点，砼浇筑每隔2小时观测一次。如沉降超过正常值，应及时进行支架加固，或及时增加支撑。

砼浇筑时安排值班人员对施工现场的技术、质量、安全、保通全面负责。以下为责任人名单。

B.由于本桥连续梁浇注在暑天，在炎热季节浇注混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过400C。应尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天浇注混凝土。浇注大体积混凝土结构前，应采取结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，应搭设遮阳棚。

6.7.2.2 混凝土收面

混凝土在分段浇筑过程中派专人进行及时收面，先用平板式振捣器将面层振捣至泛浆，再用木抹收两次面。

6.7.2.3常见问题及解决措施

根据以往施工经验，箱梁浇注容易出现以下不同程度的问题，如腹板砼冷缝及分层现象较明显、顶板砼表面有裂纹、箱梁内翻浆现象严重。腹板砼出现冷缝和分层现象是由以下原因引起:

浇注气温过高或风干现象严重造成砼出现假凝现象。

砼浇注补料间隔时间过长。

砼振捣不力，在每次补料前没有将砼表面假凝层破碎。

砼配合比不均匀，某层砼浇注坍落度过大，某层砼浇注坍落度过小。

顶板砼表面出现裂纹是由以下一种或几种原因引起：

浇注气温过高或风干现象严重造成砼表面容易开裂。

砼养护不力或养护不及时。

砼表面抹面不力，没有修浆。

箱梁内翻浆现象严重是由以下一种或几种原因引起：

①砼坍落度过大。②砼浇注时，每一层浇注过厚。③砼振捣方法不对，振动时间过长。④砼初凝时间过长，砼浇注补料间隔时间过短。⑤砼浇注时气温偏低或雨天浇注。

针对以上问题，拟采取如下措施：

①混凝土在拌合时，按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。水、水泥、外加剂的用量应准确到1%，粗、细骨料的用量应准确到2%（均以质量计）。各种材料宜选用同一厂家供应的同一规格产品。

② 混凝土的坍落度采用低坍落度的混凝土施工，而且每车到现场后必须做坍落度实验，确保混凝土坍落度稳定在16至18cm之间。

③混凝土投料宜选细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。拌合时间不少于2min。

⑤优先选用泵送能力强的大型泵送设备，以便尽量减少混凝土的坍落度损失。混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。泵送下料口应能移动。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。

⑥混凝土采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式在全梁范围内水平分层分段连续浇筑成型，其分层厚度（捣实后厚度）不宜大于300mm，下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

⑨在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30度，避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射。拟在16：00气温开始缓慢下降时开盘浇筑。避开高温、下雨、大风等不良气候，一定要保证浇注连续性。

⑩按照浇注工序进行，有效的控制每一层砼的浇注厚度，既有利于砼振捣，又有效地减少底板砼的翻浆现象，同时有效控制了每一次砼浇注后的布料间隔时间。

6.7.3混凝土的养护

混凝土浇筑完后并做好收面工作后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，再用浸湿的土工布覆盖，经常喷淋洒水，使混凝土始终处于湿润状态，不得形成干湿循环。混凝土养护时间不应少于14d。

混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不能超过20度。混凝土养护期间，应对梁体结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度和环境的气温、相对湿度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护，严格控制混凝土的内外温差。

a. 预应力材料的加工及预应力管道布设

1).钢绞线下料应设置专门的场地，场地上禁止有粘土，钢绞线盘应设置固定钢筋箍，后方可拆盘下料。下料时应徐徐抽动，防止死弯。严禁钢绞线做电焊机导线用，且钢绞线的放置应远离电焊地区。

2).钢绞线按设计下料长度截取，截取钢绞线时，在切口两侧各5cm处用铁丝绑扎，以免切割后松散，用砂轮机切割，不得用电焊或氧弧切割，且切割面必须为一平面。加工好的钢绞线不得直接堆放在地面上，须用枕木垫起后平放，再覆盖。

3).预应力管道布设时，在曲线部分按50cm，直线部分按100cm处设置“U”型定位钢筋固定，并点焊在主筋上，不得绑扎，保证管道的位置在浇注混凝土时不发生变化。管道若与钢筋发生干扰时，可适当调整钢筋位置。

4).管道的轴线必须与锚垫板垂直。其允许偏差沿梁长方向在平面不大于±1cm，梁高方向不大于0.5cm。排气管的位置设在管道曲线的最高点处。在浇注混凝土后应立即检查每根是否漏浆和堵塞。

5).波纹管连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇注时水泥浆渗入管内造成堵塞。管道之间的连接及管道与喇叭口的连接应确保其密封性。

6).在浇注混凝土前，必须检查预应力管道是否有破损和漏水情况，存在上述问题时，必须妥善处理完善后，方可浇注混凝土。

7）. 钢绞线的安装采用人工穿束,可将一孔筋束中的全部钢绞线编束后整体装入孔道中。

当混凝土强度达到设计强度100%且龄期不少于10天才可施加预应力。第一孔钢绞线进行张拉时必须对孔道摩阻试验，测定预应力孔道的实际摩阻系数，以便计算钢绞线的实际伸长值，有利于应力的控制。

预应力筋张拉程序为：0 →初应力（0.1σk）（作伸长量标记）→σcon(静停5分钟) →控制应力σcon（测伸长量，静停5分钟)）→锚固。σcon—指设计应力与各种实测摩阻之和。

为保证在施加应力过程中梁体受力均衡，在张拉时必须使用四台千斤顶同步对称施工，两端各设一名质检人员进行跟踪控制，用对讲机进行联络，为做到同步，张拉时需要分级进行或每端将两台千斤顶串联起来。箱梁在顶板、底板、腹板上均设有预应力，先张拉腹板索，从B11～B32按顺序对称进行张拉，再按T1～T2进行张拉。

管道真空压浆必须在终张拉完后48小时进行。切丝前必须检查有无滑丝、断丝、失锚及其它异常情况，确认合格后才允许进行。断丝采用无齿锯切割，钢绞线端部距锚具3～5cm。

真空压浆前，必须将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞部位是锚圈与锚垫板接触面的缝隙和锚环与夹片间的钢绞线之间的间隙。压浆前应清除管道内杂物及积水。

——水泥采用低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，强度等级不低于52.5级；

——掺加适量的高效减水剂、微膨胀剂、阻锈剂；

——水灰比采用0.29～0.30，最佳值根据试验和综合因素决定；

——体积收缩率应小于2%，初凝时间应大于3小时，终凝时间应小于24小时。

——压浆时浆体温度不超过35℃，水泥浆抗压强度不小于35MPa和设计要求。

——管道压浆应一次完成。若中间有中止压浆者，应采用压力水将管道内的浆液清除干洁后，再连续一次完成管道压浆。

——准备工作：对使用的材料数量种类、机具设备、供电、供水、计量器具进行全面的检查。

——在水泥浆出口及入口处安装锚具盖帽及密封阀门赣14ZJ117：WW无机活性外墙保温建筑构造，连接真空泵和压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。

——启动真空泵10min试抽真空，检查波纹管是否完全密封，真空度应达到－0.09～－0.10MPa 。

——按确定的配比称量原材料和加料顺序搅拌水泥浆，搅拌时间应大于2min。

——压浆：将灰浆加到压浆泵中，关掉压浆阀，启动真空泵抽真空，当真空度达到并维持在－0.09～－0.10MPa时，启动压浆泵，打开压浆阀，进行压浆。

——观察排气管出浆情况，当浆体稠度和灌入之前一样时，关掉排气阀，仍继续压浆2～3min，使管内压力在0.50～0.60MPa之间，最后关掉压浆阀。

压浆顺序应根据管道分布情况，自下而上，逐根进行。为保证端段管内的灰浆饱满密实，压浆封闭后的短管必须尾端向上，水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不得超40分钟。拆卸压浆短管的时间宁晚勿早。按不同季节，酌情掌握，以水泥浆不流出即可拆管。

压浆作业必须在环境温度高于+5℃的条件下进行。否则应采取保温措施。

封端水泥与梁体水泥相同，桥梁封端封锚在管道压浆结束、并经检查合格后才允许进行。封端混凝土采用无收缩混凝土，混凝土强度等级不低于35MPa和设计要求。

锚穴周边的混凝土必须凿毛处理，同时应将锚垫板上的浮浆及油污全部清除。封端前用聚氨脂防水涂料对锚圈与锚垫板之间的缝隙进行防水处理，堵头混凝土应自下而上分层浇筑JGJ166-2016 建筑施工碗扣式钢管脚手架安逆作法技术全技术规范，层层振捣密实，每层厚度不大于10cm。封端混凝土表面须至少三次抹压，表面必须平整，与梁端表面一致。养护时用土工布覆盖，并使其表面充分潮湿。养护结束后，用聚氨脂防水涂料对封端的新旧混凝土之间交接缝进行防水处理。