资源下载简介

水上水下作业专项施工方案专家论证版本 .doc简介：

水上水下作业专项施工方案专家论证版本，主要是指在进行大规模的水上或水下工程建设或施工项目时，为确保作业安全、有效、合规，必须制定的详细施工计划。这个版本的方案通常包括以下几个方面：

1. 项目背景：对项目的地理位置、工程规模、施工内容和目标进行简要介绍。 2. 施工方法和流程：详细描述在水上的操作步骤和在水下的作业方式，包括设备使用、人员配置、技术要求等。 3. 安全措施：针对水环境的特殊性，制定严格的安全预防措施，如应急预案、风险评估、安全培训等。 4. 环保方案：考虑对水生环境的影响，如何进行环保施工，保护水资源和生态系统。 5. 技术支持：涉及的专项技术问题，如潜水技术、浮吊作业、水下焊接等的专业知识和操作指南。 6. 专家论证：邀请相关领域的专家进行评审，专家们会从专业角度对方案的可行性、安全性和环保性进行评估，提出改进建议。

这个版本的方案通过专家论证后，通常会作为项目施工的指导文件，确保工程的顺利进行。

水上水下作业专项施工方案专家论证版本 .doc部分内容预览：

基床为抛石基床，根据规范和质量要求，码头基床整平到极细平程度。

基床整平采用常规施工方法，即：平板驳定位，测量控制平面位置和标高，潜水下轨道，用二片石进行细平，用碎石进行极细平，用刮道刮平。

2.3.2.1 基床极细平

在基床夯实验收合格后，即进行基床细平、极细平。

① 整平施工船组装：采用一条500t平板驳改装成整平工作船，配置柴油机空压机、过滤罐等设备2套。该船具备可同时供四组潜水员施工的条件，上设两对旋转拔杆，使用两台2t电动卷扬机带动DB61／T 1439-2021 汽车维修钣喷中心通用规范.pdf，旋转拔杆可以吊0.8 m3的吊筐为水下整平喂料。

② 测量根据设计整平宽度（本工程基床宽度为13.9m，下三根钢轨控制整平宽度），在基线带上，施放前轨、中轨和后轨测量控制点，控制其平面位置；另外，把水准点引到现场，做水平测量之后视点用。

③ 预制300×200×100mm砼小垫块，作为钢轨轨道的支承点。

④ 制作轨道及刮道：导轨采用DN108×5mm钢管焊接成长度6m一根,管子两端用δ5mm钢板封口,以免漏水而增加水下重量。刮时，沿整平范围边线和中线各下一道钢轨，共三道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。

⑤ 制作下石子用串筒及下料斗，串筒采用δ=1～1.5mm的钢板焊接而成，顶口直径D=30cm，下口直径D=25cm，长度分2种：1.5m和0.5m。料斗用δ=3mm的钢板焊接而成，顶口尺寸800×600mm，下口直径D=25mm。

⑥ 整平标高的确定：随着上部荷载的加大，不同厚度的抛石基床将会产生相应的压缩沉降量，所以，施工中应预留适宜的预留沉降量，一般取10～30mm，并根据设计要求基床顶面预留倒坡，码头设计顶标高+预留沉降量即为基床整平施工控制标高。

下钢轨时，整平平板驳顺基床定位，陆上测量工用经纬仪指挥方驳缓缓移动，直至平板驳一舷移到预定下钢轨位置为止，用经纬仪控制钢轨方向，用垂球引至基床上，潜水员用混凝土小方块作点，测量工用水准仪和水下塔尺按照施工标高减去导轨高度控制其高程，钢轨两端的点做好后，将钢轨搁置上去，然后重新复核导轨顶标高。使用不同厚度的钢板加以调节，使钢轨施工标高的误差控制在±10mm以内，潜水员接着用块石支垫钢轨中部、围护钢轨周围，依次完成所有的钢轨安放工作。

装有二片石的民船在抛石工指挥下向基床投料，潜水员在水下推动刮道进行细平。为保证基床的密实度，整平时以刮道底为准，对深度在20～50cm间的低洼处，用乱石粗平，然后再在其上用二片石补满。

细平验收合格后，平板驳横跨基床，从平板驳边缘利用串筒及料斗，人工小推车推料，潜水员用与细平同样的方法，进行极细平。所用细石粒径为1～3cm，细石被刮平到设计图示的标高。

2.3.2.2 质量标准

沿基床纵向每2m一个断面，每断面用水准仪和塔尺检测钢轨内侧1m和中线处各一点。

水下基床整平（极细平）允许偏差、检验数量和方法

2.3.2.3 保证整平质量的技术组织措施

（1）下轨道时，采用经纬仪控制平面位置，确保整平宽度和整平位置。

（2）下轨道时，采用望远镜放大率大于30倍的水准仪，严格控制整平导轨标高，偏差控制在1cm以内。

（3）用乱石及碎石保护好钢轨中点及两端垫块，使其牢固保证作业中不发生位移。

（4）整平时，对深度在20～50cm间的区段，用乱石补平，然后再用地瓜石细平，保证基床的密实程度。

（5）严格控制填料的粒径和石质含泥量等指标。

（6）整平完成后，马上进行检验验收，保证全部合格。

（7）极细平验收合格后，尽快安装沉箱，避免基床暴露时间过长而回淤。

2.3.2.4基床整平施工见下图

3、反铲破碎船液压破碎

本工程水下液压破碎中风化灰岩工程量为330m3。根据本单位现有水下施工设备和长期从事水下施工的经验，结合本工程的施工环境和施工条件，侧重从安全、兼顾工期等方面进行比较。本机械破碎与爆破施工进行对比，具有以下无法取代的优势：

反铲破碎船液压破碎是在静态液压环境下可控性的工作。因此，不会像爆破和其他冲击性拆除那样，产生一些危险隐患，无需采取复杂的安全措施。

反铲破碎船与反铲挖泥船可以24小时不间断的联合流水施工作业，不需要躲避飞石，无施工干扰。

反铲破碎船液压破碎可以完成分裂过程并且可以连续无间断地工作，效率高；其运行可靠；无需像爆破作业那样采取隔离或其它耗时和昂贵的安全措施。

反铲破碎船液压破碎施工时，不会产生震动、冲击、噪音、粉尘飞屑等，周围环境不会受到影响。即使在人口稠密地区或室内，以及精密设备旁，都可以无干扰地进行工作。

水下礁岩挖除采用反铲破碎船液压破碎岩石施工工艺。先用1.5m3抓斗船及1.0m3反铲挖泥船清挖覆盖泥层，清挖干净后由潜水员配合抽砂船彻底清除岩石表面履盖层，然后通过1800反铲破碎船（安装8吨破碎锤）作业，采用液压破碎岩石施工工艺水下碎裂岩石。

水下清碴采用1.5m3抓斗挖泥船进行水下开挖，40m3开体泥驳装、运、卸。水下清碴施工的关键是挖泥船的移船定位、浚深控制作业。挖泥船在施工中采用锚缆控制平面位置，在施工水域挖泥船抛设主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制船体上、下移位，八字锚缆（或横锚缆）控制船体左、右移位，锚位必须设浮标标志。挖泥船施工时边开挖边探测挖后水深，挖掘机司机根据检测结果调整移位落尺、落斗深度，并采用测深仪进行基坑和港池测量，直至达到设计要求为止，基坑爆破后松动的岩石要尽可能地清挖干净。

挡墙分层浇筑的分缝处理方案在开始施工前提交专项方案应符合规范要求并经设计同意方可实施。上层挡墙浇筑时间可延后，以待后方回填基本完成、墙身稳定后再浇筑。

根据工地所在位置实地观察，模板加工制作成型场地拟在码头后方江滨路延长线路基面上。

模板采用大片钢板作板面，以型钢围檩、钢桁架作为模板骨架。模板采用整体组装，内连接架整体在岸上连接组装，组装完成后整个出运安装并浇筑混凝土。

模板加工制作成型场地在上游岸边布置；根据施工总体安排，一次性制作4套定型钢模板。

在场地下游布置钢筋原材料存放场、模板拼装存放区、铁件加工区等。

模板场地加工组装完成后，采用40T起重船起吊至水面，用拖轮拖至施工位置。根据现场施工需要和实际情况布置水电。

挡墙模板制作：挡墙模板系统由前模板、后模板及封头模板三部分组成，模板的结构设计除了能够满足刚度、强度要求以外，同时也考虑了模板自身稳定、安全施工等因素。为了满足挡土墙质量要求，模板均采用桁架式钢框架、δ6mm钢板做板面，[10桁架按间距1m布置；竖向及水平围囹均采用槽钢[14，竖向围囹间距与桁架间距相同，其间距为1m；水平围囹间距按0.5m布置。前、后模板均分成两块，以满足吊机吊装模板的要求。模板的拼装采用公母扣的形式，以保证砼外观的整齐、美观，模板预埋件的预留孔、拉条孔位置及形状、尺寸应准确无误，所有预留孔口均用钢护套进行保护、加固。模板按砼二次浇注到顶的工艺进行设计加工成型。

a、模板安装必须按挡墙形状、尺寸和相对位置准确；

b、模板和支架的支承部分应坚实可靠；

c、模板安装过程中必须采取防倾覆临时加固措施。

模板采用40t起重船起吊，安装顺序如下：

后模板→前模板→封头模板

安装前，将前、后两组模板位置用墨斗线弹墨在地面上放样。一切就绪后，先进行后模的安装，利用法兰螺栓将后模与沉箱上预留钢筋拉环拉紧并撑好斜撑固定；接着进行前模的安装，用吊机将前模吊起，置于调整好的前模托架上，模板就位后，穿上前后模的对拉螺栓，使前模相对稳定，然后利用垂球从模顶垂对到地面上预先弹好的墨线（临水线），通过调整对拉螺栓及模板顶横梁，使前模后倾坡度及临水线位置安装到位并准确。主体模板安装完毕后，最后安装封头模板，并进行整体加固。

（3）安装模板时必须做好以下事项，确保挡墙观感质量。

① 前模拉条孔位置采用圆锥型塑料护套，起到止浆及浇注砼后挡墙面拉条头易切割处理。

② 止浆措施：除了前模拼接中缝采用1cm厚橡胶皮止浆外，其它模板拼缝均采用海绵条止浆。

③ 挡墙断缝采用刨面三角木条做成倒八字型缝。

④ 模板安装允许偏差：

4.3 定型组合钢模板出运、安装

根据本工程施工特点，84.5m以下挡墙为水下砼挡墙，结合考虑本工程使用定型组合钢模板，组合模板长度10m/4.5m，单个定型组合钢模板最大重量约30t。

4.3.2施工方法概述

定型组合钢模板组装完毕， 40t起吊船起吊至水面后采用气囊架起模板用拖轮拖至施工处再由40t起重船吊定、气囊排气后沉模进行安装。

钢模板在加工场地加工、组装完成后，需验收合格后才可出运安装。

4.3.3 定型组合钢模板出运、安装施工工艺流程

4.3.4.1 施工前准备

（1）模板安放现场处理。

（2）定位方驳提前驻位准备。

（3）技术员对工作船舶及施工人员进行详细的技术、安全交底，并排出组合定型钢模板出坞、拖运、安装的详细的时间表，送达每条作业船及施工班组。

（4）对气囊进行检查，确保气囊运输满足施工要求。

（5）对模板下沉、安装过程中的吃水、舱内压水、起重船吊力、浮游稳定进行详细核定DB3407T 004-2021标准下载，制定详细的控制措施。

（6）对模板下水、存放、安装过程中每一条船的站位，都有详细的计算，并绘制船舶站位图。

（7）设置水尺：在模板短边外侧中间位置设吃水水尺，以模板底面为高度起点，水尺自高度5m开始，终点高度为12m水尺以10cm为一刻度单位，涂红白相间油漆，以备模板安装时使用。

4.3.4.2 模板移动

移运前清理模板移运的场地, 保证无尖锐物, 无杂质；

② 在现场指挥的指令下辅助人员10人配合现场指挥应检查气囊及摆放位置是否正确，气囊不能与铁器接触；气囊与铁件接触面用2cm橡胶块间开

③ 进行最后一次现场人员定岗及技术交底会， 2个充气附助手GB∕T 24600-2009 城镇污水处理厂污泥处置 土地改良用泥质，3个指挥，空压机操作手，并确认对讲机通话正常。确认施工人员都已佩戴了安全帽，工作服，工作鞋；充放气人员是否佩戴了防护眼镜，厚工作服。