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JTG／T D81-2017 公路交通安全设施设计细则.pdf简介：

《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）是中国交通运输部颁发的一份技术规范，全称为《公路交通安全设施设计通用规范》，它是公路交通工程中设计交通安全设施的重要依据。该规范适用于公路交通工程中交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、应急设施、交通信号、服务区和停车区等交通安全设施的设计。

JTG/T D81-2017的主要内容包括： 1. 交通安全设施的分类和基本要求 2. 交通标志的设计原则和方法 3. 交通标线的设计原则和方法 4. 护栏和其他隔离设施的设计原则和方法 5. 防眩设施的设计原则和方法 6. 交通信号的设计原则和方法 7. 应急设施的设计原则和方法 8. 服务区和停车区的安全与舒适性设计

该规范旨在保障公路交通安全，提高公路交通设施的使用效率，减少交通事故的发生，并为公路交通工程的设计、建设和维护提供科学依据。它对于规范和提升我国公路交通安全设施的建设质量具有重要意义。

JTG／T D81-2017 公路交通安全设施设计细则.pdf部分内容预览：

息布局应满足下列规定： 1地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列。 2同一方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近到远顺序，由左至 右或由上至下排列。 3高速公路出口预告标志第一行应为出口连接的道路编号（名称）信息，第二行 宜为连接道路所能到达的1~2个目的地信息。

指路标志中路名、地点、距离排列方式要统一，按一定顺序排列，符合公路实际情 况和驾驶人的预期值需要，方便驾驶人的判读与理解，

4.3.2指路标志中的指示箭头应以一定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列 规定： 1门架式标志或跨线桥上附着式标志的箭头，用来指示车行道的用途或行驶目的 地时，箭头应向下，并指向该车行道的中心线。 2指示车辆前进方向而非专指某一车行道时，箭头应向上。 3用来指示出口方向时，箭头应倾斜向上，倾斜角度应能反映出口车行道的 线形。 4平面交叉口指引标志表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应 与转向车行道的线形保持一致。上下排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从上 至下按向上、向左和向右的顺序排列，并且指向上、左的箭头应放在左侧，指向右的箭 头应放在右侧；左右排列向上、向左和向右的3个方向指示时，应从左至右按向左、向 上、向右的顺序排列。 5指示互通式立体交叉和多路平面交叉形式的标志，可采用与互通式立体交叉和 平面交叉形式实际形式一致的曲线箭头，箭头图形应清晰易辨，不存歧义，避免过于复 杂的图形。 6指路标志中，当指示箭头与地名信息、编号信息出现在同一版面内，上下排列 时，方向箭头应设置在地名信息、编号信息的下方；左右排列时，向左、直行箭头应设 置在左侧，向右箭头应设置在右侧。

JJF(苏) 232-2020 吊篮防坠落装置（安全锁）试验机校准规范.pdf通安全设施设计细则（JTG/TD81—2017

0.25H 王 G75 V 湛江 湛江海口 Ht 86° 海口 + 0.33H a)专用车道箭头 b)前进方向箭头 出口173 S216 0 松旺 龙塘 HS'O 0.33H

图形化标志图案设计示例

1当禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上时，为必须遵守标志，其标志版 面尺寸和图形大小不应随意改变。 2禁令标志中的停车让行、减速让行标志不得套用于无边框的白色底板上。 3禁令、指示标志下设辅助标志时，可将禁令、指示标志一起套用于无边框的白 色底板上。 4在设置限制车辆行驶的禁令标志路段，在进人该路段前路口适当位置未设置相 应提示和预告标志时，应在指路标志中嵌套禁令标志图形。 5高速公路和国道宜以编号标志形式嵌套于指路标志，城市道路名称宜采用蓝色 底色嵌套于高速公路指路标志

2禁令标志中的停车让行、减速让行标志，因其版面形状具有突出的视认性，故 条文规定不得套用于无边框的白色底板上。

：4.3.5交通标志的尺寸和文字高度应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768） 的规定，除特殊规定外，根据设计速度确定；当路段运行速度与设计速度之差大于 20km/h时，宜按运行速度对版面规格和视认性加以检验。特殊情况下，经论证标志尺 寸和文字大小可以适当增加或减小。具体应符合下列规定：

1指路标志应综合考虑文字高度、版面字数、其他文字并用需求、图形布置和版 面美化等多种因素确定标志尺寸。 2设置在交通量较大、车道数较多或交通环境复杂路段的警告、禁令和指示标志 经论证可选取大于设计速度确定的标志尺寸或文字高度。 3设置在分隔带内等处的警告、禁令、指示标志，当采用柱式标志支撑结构设置 空间受限制时，标志尺寸可采用最小值；三角形警告标志的边长不应小于0.6m；圆形 禁令标志的直径不应小于0.5m；三角形禁令标志的边长不应小于0.6m；八角形禁令标 志对角线长度不应小于0.5m；指示标志的直径（或短边边长）不应小于0.5m。 4设置在隧道或桥梁的指路标志，受建筑限界、结构承载能力限制时，可适当减 小文字高度，但不应小于一般值的0.8倍，或采用高宽比为1：0.75以内的窄字体，但 不得改变版面各要素之间的相互关系。

交通标志材料应具有足够的强度、耐久性和抗腐蚀能力，并应因地制宜地采 、经济、轻型、环保的材料和结构，适当兼顾美观性。 2对于公路改扩建工程或交通标志更换工程，在满足使用功能和保证工程质量 下，交通标志材料应根据实际情况进行再利用

4.4.1交通标志材料应具有足够的强度、耐久性和抗腐蚀能力，并应因地制宜 用适用、经济、轻型、环保的材料和结构，适当兼顾美观性

4.4.2对于公路改扩建工程或交通标志更换工程，在满足使用功能和保证工程 的前提下，交通标志材料应根据实际情况进行再利用。

交通标志材料的再利用可通过更换反光膜、更换板面、标志移位、版面内容增删等 方法实现。在满足使用功能和保证工程质量的前提下，结合工程需要和标志自身性能状 况，交通标志的再利用通常采用下列方案： （1）作为材料加以利用。对于标志版面材料、背面支撑材料等尽量考虑与原公路 所用材料采用相同或相近的材料规格，这样原标志虽然不能作为整体加以利用，但如背 面支撑用的钢管、铝合金滑槽等可以作为配件加以充分利用。 （2）变换板面后易地加以利用。原公路主线上的标志，随着扩建后标志汉字高度 的增加而大部分需要重新设置时，该部分标志板面可以作为其他尺寸适宜的标志板面加 以充分利用。 （3）原标志视情况可直接在新路中加以利用。标志反光膜性能下降，可以更换反 光膜。 （4）改作临时标志。部分支架已锈蚀，无法再在新路上继续使用的交通标志，可 改作临时交通标志加以利用

4.4.3同一交通标志的标志面、标志底板和支撑结构所采用的各种

一交通标志的标志面、标志底板和支撑结构所采用的各种材料应具有相 因电化作用、不同热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或

4：4用于文通你的反无膜速反别射性 于自现《道路文通仪无膜》 18833）的规定，选择反光膜等级时应遵循下列原则： 1背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的公路宜采用等级高的反光膜。 2交通量小的公路，根据实际情况可选用较其他公路等级低的反光膜 3交通复杂、多车道、横断面变化、视距不良、观察角过大等特殊路段的禁令 警告标志，宜采用比同一条公路其他交通标志等级高的反光膜。 4门架式、悬臂式等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反 光膜。 5受雨雾等不良天气影响路段的交通标志，宜采用等级高的反光膜

4.5在下列情况下设置的禁令、指示、警告标志，宜采用√类反光膜： 1高速公路、一级公路主线小半径曲线及立体交叉小半径匝道路段； 2交通较为复杂、视距不良、观察角过大的交叉口或路段； 3单向有三条或三条以上车道时； 4公路横断面发生变化时； 5大型车辆所占比例很大时

4。4.7交通标志底板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂 类板材等板材制造，板材相关指标及制作应符合现行《道路交通标志板及支撑件》 （CB/T23827）的规定，底板厚度应满足强度要求。

4.4.8.大型交通标志可分块制作，现场拼装，但应尽量减少拼装块数，拼接缝不 得与标志中的图形、文字和重要符号相重合，保证拼接后标志板面整体强度不低 于整板。

4.4.8，大型交通标志可分块制作，现场拼装，但应尽量减少拼装块

设施设计细则（JTG/TD81

150mm宽挤压成型铝合金板横断面图

4.4.9交通标志的支撑结构采用的材料应满足下列规定

1交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢、木材、合成材料及钢筋混 疑土等材料制作，立柱、横梁在长度方向不应拼接，立柱、横梁端部应设置柱帽。 2交通标志的钢构件必须进行除锈防腐处理。 3交通标志基础宜采用扩大基础；当基础过大或基础设置处土质不良时，可采用 桩基础。

《村庄规划用地分类指南 2014年》本条对交通标志支撑结构常用的材料进行了规定： 1钢管、H型钢、槽钢等型钢作为标志的立柱、横梁、具有强度高、加工性能

的优点，但易腐蚀，要进行防腐处理。钢管混凝土兼具钢管和混凝土的优点，强度高、 变形小，在标志立柱高度大于10m以上时具有较大优点。等级较低、交通量很小的公 路或临时性的交通标志可以采用木柱。 2钢构件经防腐处理才能使用，可采用热浸镀锌的工艺。 3交通标志一般采用钢筋混凝土扩大基础。位于软基路段的落地式交通标志可采 用桩基础。标志立柱的埋设深度，取决于板面承受外力的大小和地基承载力。位于桥梁 段的单柱式交通标志可采用钢支撑结构作为基础，附着在桥梁上

4.5.1警告、禁令、指示标志和小型指路标志宜采用单柱式支撑方式，中、大型指 路标志可采用双柱或多柱式支撑方式；采用立柱式支撑，当地形条件受限时，在满足行 车安全和标志使用功能的情况下，标志板可采用不对称安装

4.5.2当符合下列条件时，交通标志应采用悬臂式或门架式等悬空支

路侧交通标志视认受到遮挡或影响； 2 路侧交通标志影响视距或交通安全； 3 路侧空间受限，无法安装柱式交通标志； 4单向有三条或三条以上车道； 5交通量达到或接近设计通行能力，或大型车辆所占比例很大； 6 枢纽型互通式立体交叉、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交叉的出口指 引标志； 7互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口； 8 平面交叉预告和告知标志： 车道变换频繁的路段； 10 交通标志设置较为密集的路段； 11位于城市区域的高速公路路段

4.5.3当互通式立体交叉出口匝道位于上跨桥梁后且距离较近时，应在上跨桥梁 用附着方式增加设置出口预告标志。

4.5.4出口编号标志与其附着的主标志板之间的连接方式应进行受力计算，选 适的连接方式，

4.5.5标志结构上可采用可拆卸式防松防盗螺母，其平均防卸、防松力矩 200N·m。

4.5.6交通标志立柱采用解体消能结构时DB∕T 29-112-2021 天津市钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽检测技术规程，其设计应符合下列规定：