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JTG D81-2017 公路交通安全设施设计规范(附条文说明).pdf简介：

《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)是中国交通运输部发布的一部重要的公路工程技术标准，它的全称是《公路交通安全设施设计规范》，主要适用于公路交通安全设施的设计、施工和管理。这部规范主要包括以下几个方面：

1. 安全设施类型：规定了公路交通安全设施的基本类型，如护栏、防眩设施、交通标志、标线、隔离设施、视线诱导设施、应急设施等，以及它们在不同公路等级、地理条件下的适用情况。

2. 设计原则：强调了安全设施设计应以预防为主，兼顾应急和救援，同时考虑经济性、实用性和美观性。

3. 设计标准和参数：给出了各类交通安全设施的具体设计参数和标准，如护栏的防护等级、防眩设施的高度、交通标志的尺寸和颜色等。

4. 施工与验收：规定了交通安全设施的施工工艺、质量控制和验收标准，以保证设施的施工质量。

5. 条文说明：对规范中的各项条款进行了详细的解释和说明，帮助设计者和施工者理解和执行规范。

总的来说，JTG D81-2017是公路交通安全设施设计的重要参考依据，旨在保障公路交通安全，减少交通事故的发生。

JTG D81-2017 公路交通安全设施设计规范(附条文说明).pdf部分内容预览：

1）公路的窄桥及其上下游路段； 2）采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段； 3）交通流发生合流或分流的路段； 4）路面宽度发生变化的路段； 5）路侧障碍物距车行道较近的路段； 6）经常出现大雾等影响安全行车天气的路段； 7）非机动车或行人较多的机非混行路段。 2二级公路设置慢车道时，应设置对向车行道分界线、同向车行道分界线和车行道 边缘线。 3车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公路车 行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘处。同向车行道分界线应设置于同向 行驶的车行道分界处

5.2.2特殊路段的交通标线设计应符合下列规定

1经常出现强侧向风的桥梁路段、隧道出人口路段、急弯陡坡路段、平面交叉驶入路 段、接近人行横道线的路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。 2隧道出人口路段宜作为独立的设计单元，交通标线的设计应与交通标志、护栏、视 线诱导等设施统筹考虑，综合设置。 3当公路中心或车行道中有上跨桥梁的桥墩、中央分隔带端头、标志杆柱及其他可 能对行车安全构成威胁的障碍物时，应设置接近障碍物标线。 4在靠近公路建筑限界范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其 也障碍物立面上，中央分隔墩、收费岛、实体安全岛或导流岛、灯座、标志基座及其他可能 对行车安全构成威胁的立体实物表面上，应设置立面标记或实体标记。 5学校、幼儿园、医院、养老院门前的公路没有行人过街设施的，宜施画人行横道线。 6 在公路宽度或车行道数量发生变化的路段应设置过渡标线。 7 需要车辆减速的路段可设置纵向或横向减速标线。 8 设置减速丘的路段，应在减速丘前设置减速丘标线。 9 穿城公路交通标线的设置除应满足本规范的要求外，尚应考虑城市道路交通标线 的设置要求

5.2.3互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线的设计应符合下

1互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应准确反映交通流组织的原则GB∕T 23448-2019 卫生洁具 软管， 公路出人口路段（加减速车道）适当位置宜设置禁止跨越同向车行道分界线。 2互通式立体交叉、服务区、停车区出入口处，应设置导向箭头，箭头的规格、重复次 数应符合现行《道路交通标志和标线》（CB5768）的规定。出口导向箭头应以减速车道 渐变点为基准点，人口导向箭头应以加速车道起点为基准点。

路交通安全设施设计规范（JTGD81—2017

3服务区、停车区场区范围内，应根据场区交通组织设计及功能规划，分别设置停车 立标线、车行道分线导向箭头等交通标线

5.2.4平面交叉渠化标线的设计应符合下列规定

1三级及三级以上公路之间形成的平面交叉应进行渠化设计，并设置渠化标线，有 条件时宜设置渠化岛，路缘石高度不宜超过10cm；其他公路形成的平面交叉应设置与停 车或减速让行标志配合使用的让行线。 2平面交叉渠化标线应结合平面交叉实际情况和交通流实际特点进行设计

2.5收费广场交通标线的设计应符合下列

），或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时，应采取加强措施

.2.1公路实际净区宽度与计算净区宽度不同时，应在交通安全综合分析的基础上 居本节的规定，按照驶出路外或驶入对向车行道事故的风险确定是否设置护栏

6.2.2驶出路外或驶入对向车行道事故的风险应综合

道的可能性以及事故严重程度等因素，并符合下列规定： 1驶出路外或驶人对向车行道的可能性应根据所在路段的路线线形、交通

路交通安全设施设计规范（JTGD81—2017）

设施设计规范（JTGD81

组且成以及环境茶件等因系确定。 2事故严重程度和运行速度、路侧条件有关，可分成低、中、高三个等级。 6.2.3路侧计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓 库等设施时，事故严重程度等级为高，必须设置护栏

1二级及二级以上公路边坡坡度和路堤高度在图6.2.4的I区、Ⅱ区阴影范围之内 的路段，三级、四级公路路侧有深度30m以上的悬崖、深谷、深沟等的路段；

沥坡坡度、路堤高度与设置护

2有江、河、湖、海、沼泽等水深1.5m以上水域的路段； 3有I级铁路、一级公路等； 4高速公路、一级公路路外设有车辆不能安全越过的照明灯、摄像机、交通标志、声 屏障、上跨桥梁的桥墩或桥台、隧道入口处的检修道或洞门等设施的路段。

1二级及二级以上公路边坡坡度和路堤高度在图6.2.4的Ⅲ区阴影范围之内的路 段，三级、四级公路边坡坡度和路堤高度在图6.2.4的I区阴影范围之内的路段； 2二级及二级以上公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全越过的挖方路段； 3高出路面或开挖的边坡坡面有30cm以上的混凝土砌体或大孤石等障碍物； 4出口匝道的三角地带有障碍物

6.2.6高速公路和作为千线的一级公路

者12m宽度范围内有障碍物时，必须设置中央分隔带护栏。中央分隔带事故严重程度可 根据下列条件确定： 1中央分隔带宽度小于2.5m且采用整体式护栏形式时，事故严重程度等级为高。 2符合下列条件时，事故严重程度等级为中： 1）对双向6车道高速公路，或未设置左侧硬路肩的双向8车道及以上高速公路，中 央分隔带宽度小于2.5m并采用分设式护栏形式.同时中央分隔带内设有车辆不能安全

穿越的障碍物的路段。 2）对双向6车道及以上一级公路，中央分隔带宽度小于2.5m并采用分设式护栏形 式，同时中央分隔带内设有车辆不能安全穿越的障碍物的路段。 3不符合本条第1、2款规定的条件时，事故严重程度为低。 6.2.7作为集散的一级公路，整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。根 居交通安全综合分析结果，可考虑是否设置中央分隔带护栏，事故严重程度等级可参考本 见范第6.2.6条的规定选取。 6.2.87 高速公路和一级公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置 6.2.9一级公路平面交叉两端设置中央分隔带护栏和绿化设施时，不得影响通视三角 区停车视距

穿越的障碍物的路段。 2）对双向6车道及以上一级公路，中央分隔带宽度小于2.5m并采用分设式 式，同时中央分隔带内设有车辆不能安全穿越的障碍物的路段。 3不符合本条第1、2款规定的条件时，事故严重程度为低

6.2.7作为集散的一级公路，整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 交通安全综合分析结果，可考虑是否设置中央分隔带护栏，事故严重程度等级可参考 范第6.2.6条的规定选取。

6.2.9一级公路平面交叉两端设置中央分隔带护栏和绿化设施时，不得影响通视三 停车视距。

6.2.10设置路基护栏的防护等级应符合表6.2.10的规定 表6.2.10路基护栏防护等级的选取

设置路基护栏的防护等级应符合表6.2.

表6.2.10路基护栏防护等级的选取

注：括号内为护栏防护等级的代码。

表6.2.10的防护等级上提高1个等级： 1二级及二级以上公路纵坡等于或接近于现行《公路工程技术标准》（JTGBO1）规 定的最大纵坡值的下坡路段；二级及二级以上公路圆曲线半径等于或接近于现行《公路 工程技术标准》（JTGBO1）规定的最小半径的路段外侧。 2设计交通量中，总质量大于或等于25t的车辆自然数所占比例大于20%时

0.L.1Z 年平均日设计交通量（AADT）小于2000辆小客车且设计速度小于或等于 60km/h的公路，宜进行交通安全及经济综合分析，确定是否设置护栏及护栏的防护等级。 需要设置护栏时，其防护等级可在表6.2.10的基础上降低1个等级，但最小不得低于 (C)级。

公路交通安全设施设计规范（JTGD81一2017

6.2.20护栏形式选择还应考虑护栏材料的通用性、护栏的成本和养护方便性 环境等因素。

1发挥护栏整体作用的最小结构长度应符合表6.2.21的规定，或根据护栏产品使 用说明书确定。 2护栏最小防护长度应根据车辆驶出路外的轨迹和计算净区宽度内障碍物的位置 宽度确定，

3护栏最小结构长度应同时满足以上两个要求。 4相邻两段护栏的间距小于护栏最小结构长度时宜连续设置。 5通过过渡段连接的两种形式护栏的长度之和不应小于两种形式护栏的最小结构 长度的大值。

《铁路轨道检查仪检定台检定规程JJG 1091-2013》表6.2.21护栏最小结构长度

6.3.2根据车辆驶出桥外或进入对向车行道可能造

表6.3.2的规定选取桥梁护栏的防护等级，并应符合下列规定： 1二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的护栏防护等级宜与相邻的路基护栏 相同。 2公路桥梁采用整体式上部结构时，中央分隔带护栏的防护等级可按路基中央分隔 带护栏的条件来确定。 3因桥梁线形、桥梁高度、交通量、车辆构成、运行速度或其他不利现场条件等因素 易造成更严重碰撞后果的路段，经综合论证，可在表6.3.2的基础上提高1个或以上等 级。其中，跨越大型饮用水水源一级保护区和高速铁路的桥梁以及特大悬索桥、斜拉桥等 缆索承重桥梁，防护等级宜采用八（HA）级。

公路交通安全设施设计规范（.JTGD812017）

表6.3.2桥梁护栏防护等级的选取

注：括号内为护栏防护等级的代码。

JTS 275-1-2014 内河航运水工建筑工程定额 上册6.3.3选择桥梁护栏形式时应考虑下列