DB36／T 1471-2021标准规范下载简介

DB36／T 1471-2021 公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范(附条文说明).pdf简介：

《公路钢-混凝土组合梁桥设计与施工规范 DB36/T 1471-2021》是针对公路钢-混凝土组合梁桥的设计和施工制定的行业标准。这个规范主要规定了这类桥梁的设计原则、设计方法、材料选用、施工工艺、质量控制和安全要求等，以确保公路钢-混凝土组合梁桥的结构安全、耐久性和经济性。

公路钢-混凝土组合梁桥是一种常见的桥梁结构形式，它结合了钢梁的强度和刚度与混凝土的耐久性，具有承载能力强、施工方便、维护成本低等优点。该规范详细阐述了设计中对桥梁的结构形式、荷载分析、计算方法、抗震设计、施工阶段的施工流程、质量检验和验收等方面的要求，以及相关的条文说明，为设计者、施工者和管理者提供了明确的指南。

通过遵循这个规范，可以保证公路钢-混凝土组合梁桥的施工质量和使用安全，促进公路桥梁建设行业的健康发展。

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步骤4：浇筑负弯矩区混凝土桥面板

图6典型混凝士的浇筑施工顺序

可采用预压荷载法和支座位移法对支座 区的混凝土施加预压力，需要对预压荷载的大小 和支座顶升量进行精细计算NB／T 47006-2019 铝制板翅式热交换器，避免预压荷载和顶升 支座时结构的应力过大。典型的支座顶升施 工顺序如错误！未找到引用源。所示

步骤1：中间支座预先顶升

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步骤2：浇筑正弯矩区混凝土桥面板

在桥面板上部应采取有效防水措施，阻止水渗

8. 1. 1主深梁高

图7典型顶升支点法施工顺序

简支组合梁桥的合理梁高为L/15～L/25（L为跨径），等截面连续组合梁桥的梁高为L/20~ 于变截面的连续组合梁桥支点处的主梁高度可取为L/15～L/22，跨中则可取为L/30～L/48。 1.2工形钢主梁翼缘板应满足以下要求

a）当翼缘不与混凝土板相连时，受压翼缘的自由伸出肢宽厚比不大于12. 受拉翼缘的自 345 由伸出肢宽厚比不大于16 345 b 当翼缘与混凝土相连时，受压翼缘外伸部分宽厚比不大于16 但须保证在与翼缘相连 之前的应力水平不超过材料抗压强度的0.55倍。 C 最小板厚不小于12mm。 8.1.3钢箱组合梁底板应满足以下要求： a）受拉底板宽度大于厚度的80倍时应设置加劲肋，加劲肋宜等间距布置，间距不应大于底板厚 度的80倍。

a）当翼缘不与混凝土板相连时，受压翼缘的自由伸出肢宽厚比不大于12 受拉翼缘的自 345 由伸出肢宽厚比不大于16 345 b 当翼缘与混凝土相连时，受压翼缘外伸部分宽厚比不大于16 但须保证在与翼缘相连 之前的应力水平不超过材料抗压强度的0.55倍， C 最小板厚不小于12mm。 8.1.3钢箱组合梁底板应满足以下要求： a）受拉底板宽度大于厚度的80倍时应设置加劲肋，加劲肋宜等间距布置，间距不应大于底板厚 度的80倍。

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b）受压底板宽度大于厚度的40倍时应设置加劲肋， 加劲肋宜等间距布置，简距不宜大于底板厚 度的40倍。 c）最小板厚不小于10mm d）受压底板的加劲肋几何尺寸（见错误！ 未找到引用源。 ）应满足以下要求

一一板肋的宽厚比应满足下式要求

一L形、T形钢加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

符合GB/T9945的球扁钢加劲尺寸比例应满足下

一闭口加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

一L形、T形钢加劲肋的尺寸比例应满足下式要求

bso≤12 345 tso f, 345 t.

bs0≤12 345 tso f, 345 t.

h. 345 ≤18 1

345 ≤30 f, h 345 ≤40 t f.

/345 VJ, 345 ≤≤40 ts J

加劲肋几何尺寸（错误！未找到引用源。）应满 比应满足下式要求

345 ≤16. f.

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345 tso f, 345 t

345 tso f, 345 t. F

当需要设置横向加劲肋时，邻近支点的第一根加劲肋至支点的间距不天于腹板高度的1/2，其 余横向加劲肋间距a不应大于腹板高度h.的1.5倍，并应满足下式要求

式中： a 竖向加劲肋的间距，以mm计； 腹板的厚度，以mm计； 作用基本组合下验算截面处的腹板平均剪应力，以MPa计。 h) 腹板横向加劲肋惯性矩应满足下式要求

1100t a≤ Vt

I一单侧设置横向加劲肋时，加劲肋对于与腹板连接线的惯性矩；双侧对称设置横向加劲肋时 加劲肋对于腹板中心线的惯性矩。 ）腹板纵向加劲肋惯性矩应满足以下要求

[, ≥ 5,h.t

≥s,h.t. ..

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I一单侧设置纵向加劲肋时，加劲肋对腹板与加劲肋连接线的惯性矩；双侧对称设置纵向加劲肋 时，加劲肋对腹板中心线的惯性矩； 8.1.4支承加劲肋应满足以下要求：

a）端承面的局部承压

b）支承结构的整体受力

ZR Yo ≤fa A.+Bt

R——支座反力设计值； A,——支承加劲肋面积之和; 腹板厚度； 腹板局部承压有效计算宽度：

=B+2(t +t)

Beb = B+2(t, +tb)

B一一支座宽度； t下翼板厚度； t一支座垫板厚度； B一如错误！未找到引用源。和错误！未找到引用源。所示，按式(40)计算的腹板有效宽度。当 设置一对支承加劲肋并且加劲肋距梁端距离不小于12倍腹板厚时，有效计算宽度按24倍腹板厚计算： 设置多对支承加劲肋时，按每对支承加劲肋求得的有效计算宽度之和计算，但相邻支承加劲肋之间的腹 板有效计算宽度不应大于加劲肋间距

式中： ns——支承加劲肋对数； bs 支承加劲肋间距。

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8.1.5主梁的截面变化

图10支承加劲肋的腹板有效计算宽度

应根据弯矩的大小，宜采用改变翼缘板板厚和宽度的方法调整主梁截面，相邻截面的板厚差不 小于2mm。 b 不同截面梁段控制截面的应力之差不宜大于钢材设计强度的25%，应力差很大时宜改变板厚， 但是最小板件长度不宜小于3m

8. 1. 6 主连题

主梁顶板、底板以及腹板的工厂拼接应采用I级熔透焊焊接，工地连接可采用高强螺栓或工 级熔透焊。 主梁顶、底板与腹板焊缝可采用角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊焊接。 支点处加劲肋与底板应采用I级熔透焊焊接；其余加劲肋与顶底板或腹板的连接可采用角焊 缝、部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊， d）高强螺栓与焊接的混合连接，应先焊接然后进行高强螺栓的终拧

8.2横向联结系与纵向联结系

8.2.1横向联结系应满足以下要求

梁端横向联结系顶面宜与主梁同高，并采用剪力连接件与混凝土桥面板连接。当梁端横向联结 系与主梁不同高时，应对梁端混凝土桥面板进行加强。 b) 跨间横向联结系不宜与受拉翼缘焊接。横向联结系与受拉翼缘必须焊接时，应采取有效措施减 小连接处应力集中，避免连接处出现疲劳控制设计。 C） 应避免采用横梁与主梁腹板直接焊接的工地连接形式。 d 工形钢板梁腹板两侧的横梁顶底板应对齐；钢箱的横梁顶底板应与横隔板的加劲肋对齐。 e 横梁顶、底板与主梁焊接时，应采用I级熔透焊；横梁腹板与主梁焊接时，可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 8.2.2 纵向联结系应满足以下要求：

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a）在纵向联结系与主梁腹板连接处，主梁腹板应设置加劲肋提高主梁腹板抵抗面外局部荷载作用 的能力。 b 纵向联结系杆件相互交义时，交义处一般做成相互连接的结构形式。角钢或T形钢纵向联结的 突出肢位于同一侧时，可将其中一根杆件在连接处截断，借助拼接板将相互交叉的杆件连接在 一起，如错误！未找到引用源。a）所示。角钢或T形钢的突出肢位于不同侧时，在杆件相互 交叉处设置填板，采用螺栓连接在一起，杆间连续通过，如错误！未找到引用源。b）所示。

图11纵向联结系杆件相互交叉连接示意图

表9构件容许最大长细比

a）钢箱梁在支点处必须设置横隔板，横隔板的支承加劲肋应满足本规范8.1.3条受压板件加劲肋 的宽厚比要求和8.1.5条的支承加劲肋的受力要求。 b）跨间中间横隔板间距Ls，可采用下列经验公式计算：

L一梁桥支点间计算跨径（m）。 c）横隔板应设置人孔，人孔宽度不宜小于400mm，人孔高度不宜小于600mm。支点横隔板人孔宜 设置在支座范围以外的部分。

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a）支点处横隔板与底板焊接应采用I级熔透焊，横隔板与顶底板或腹板的连接可采用的角焊缝、 部分熔透焊或质量不低于II级的熔透焊。 非支点处横隔板与顶、底板或腹板的连接可采用的角焊缝、部分熔透焊或质量不低于II级的 熔透焊。

9.1.1组合梁桥桥面板的可采用混凝土桥面板（含普通钢筋混凝土桥面板和预应力混凝土 组合桥面板等形式。

板等形式。 桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到引 用源。所示，从方便施工的角度出发，通常采用等厚或带加腋的桥面板：

桥面板从截面形状可采用等厚、带承托、曲线形和II形等多种截面形状，如错误！未找到弓 用源。所示，从方便施工的角度出发，通常采用等厚或带加腋的桥面板：

c）曲线底面的桥面板

图12混凝土桥面板的典型截面形状

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a 简支板和连续板的计算跨径亡为沿主筋方向的支承梁间的距离，但不应大于沿主筋方向的净跨 径与跨中断面的板厚之和（如错误！未找到引用源。a）） 悬臂板的计算跨径L为如错误！未找到引用源。b）所示，计算恒载弯矩时L取翼缘悬臂部分 的1/2处到悬臂端的距离；计算桥面板的跨径与行车方向垂直情况下的活载弯矩时CECS78：96《砖混结构房屋加层技术规范》.pdf，L取翼缘 悬臂部分的1/2处到距离缘石边缘50cm处的距离；计算桥面板的跨径与行车方向平行情况下

图14桥面板计算跨径L（尺寸：mm）

9.2.3当主梁间距较大时，桥面板可根据实际需要设置承托。桥面板设置承托时，其外形尺寸及构造 立符合下列规定（如错误！未找到引用源。）： a）当承托高度在80mm以上时，应在承托底侧布置横向加强钢筋； b 承托边至连接件外侧的距离不应小于40mm，承托外形轮廓应在由最外侧连接件根部起的45 角线的界限以外； C 承托中横向钢筋下部水平段距钢梁上翼缘应不大于50mm，剪力连接件抗掀起端底面高出横向 钢筋的距离hec不应小于30mm，横向钢筋间距不应大于4hec且不应大于300mm

图15承托构造图（单位：mm）

引用源。a）所示的直线变化形式，并 设置阻水凹槽。当桥面板的悬臂部分较大时， 宜在主梁外侧设置如错误！未找到引用源。b) 臂梁。并且在悬臂梁的梁端设置边纵梁 边纵梁必须设置在阻水凹槽的内侧。

GB∕T 50743-2012 工程施工废弃物再生利用技术规范DB36/T1471202