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JTG F60 2009公路隧道施工技术规范.pdf简介：

"JTG F60 2009公路隧道施工技术规范.pdf"是中国公路工程技术标准中的一个文件，全称为《公路隧道施工技术规范》。这份规范是根据中国交通运输部颁发的JTG F60系列标准编写，于2009年发布。它详细规定了公路隧道的设计、施工、监控、管理等各个环节的技术要求和操作规程。

该规范涵盖了公路隧道建设的全过程，包括隧道洞身开挖、支护结构设计与施工、通风与照明、防水、排水、防排水、防火、防爆、防尘、施工质量控制、安全防护等多个方面。它对于保证公路隧道施工的质量、安全、环保和效率具有重要的指导作用，是中国公路隧道建设的行业标准之一。

专业人士在进行公路隧道设计和施工时，都会参考这份规范，以确保工程的合规性和质量。

JTG F60 2009公路隧道施工技术规范.pdf部分内容预览：

主：1.最大超挖值系指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离， 2.表列数值不包括测量贯通误差、施工误差

3.炮孔深度大于3m时.允许超挖值可根据实际情况另行确定。

6.3.3隧道开挖轮廓应按设计要求预留变形量，预留变形量大小宜根据监控量测售 进行调整。

6.3.4超挖部分必须回填密实。

TB／T 1632.3-2019标准下载6.3.4超挖部分必须回填密实。

6.4.1施工前应进行钻爆设计，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行 6.4.2 爆破器材必须具备相关的检验合格证、技术指标及说明书。 6.4.3钻爆作业应按照钻爆设计进行。

6.4.4炮眼的深度、角度、间距应按爆破设计要求确定.并应符合下列精度规定

工 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于50mm。 2 辅助眼眼口排距、行距误差不得大于50mm。 3 周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于50mm.周边眼外斜率不得 大于50mm/m，眼底不超出开挖断面轮廓线100mm，最大不得超过150mm。 4内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于50mm，炮眼深度超过2.5m时.内圈炮

眼与周边眼宜采用相同的斜率。

6.4.5钻眼完成后，应按炮眼布置图进行检查并做好记录，不符合要求的炮眼应重 钻，经检查合格后才能装药。

6.4.6装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹

边眼的堵塞长度不宜小于200mm。

6.4.8隧道爆破可能影响周围建（构）筑物安全时，应监测围岩爆破影响深度以及爆 皮震动对周围建（构）筑物的破坏程度。

6.4.8隧道爆破可能影响周围建（构）筑物安全时，应监测围岩爆破影响深度以及爆

6.4.9爆破前，所有人员应撤至安全地点。爆破后必须待洞内有害气体浓度符合本 规范第13章规定后方可进人开挖面工作。

6.4.9爆破前，所有人员应撤至安全地点。爆破后必须待洞内有害气体浓度

现范第13章规定后方可进入开挖面工作

爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝

业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4

7.1.1出渣运输方式应根据隧道长度、断面大小、开挖方法、机械设备配套能力、经济 性及施工进度等因素综合考虑确定，保证作业安全。 7.1.2出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能，并应使出渣能力 运输能力与开挖能力相适应，应使装运能力大于最大的开挖能力。 7.1.3运输线路或道路应设专人进行维修和养护，使其处于平整、畅通状态。线路或 道路两侧的废渣和余料应随时清除。 714出述运车栅必须处王完好状太制动有效严林人判裁不准超裁超宽

7.1.4出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载 超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示， 红灯。

7.1.5进洞的各类施工机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，有

7.1.5进洞的各类施工机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，有轨式出渣运 车辆宜选用电瓶车，汽油动力机械不宜进洞。

7.1.6爆破器材运输应符合有关安全管

7.2.1隧道施工时，应建立运输调度系统，并编制运输计划，统一指挥，确保车辆运辑 全，提高运输效率。

7.2.2采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等 主业线路。洞内宜铺设双道；在单道地段，应根据装渣作业时间和行车速度的大小合理 市设错车道、调车设备，增加岔线和岔道等。

2.3有轨式运输线路铺设应符合下列规

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

7.2.4有轨运输作业应符合下列规定

1机动车牵引不得超载。 2车辆装载的高度，斗车不应超过顶面0.5m，宽度不应超过车宽。 3列车连接必须良好，必须采用不能自行脱钩的连接装置。利用机车进行车辆的 调车、编组和停留时，必须有可靠的制动装置，严禁溜放。 4车辆在同方向行驶时，相邻两组列车间的距离不应小于100m。人推斗车的间距 不应小于20m。 5在洞内施工地段、视线不良的弯道上或通过道岔和洞口平交道等处，机动车牵引 的列车运行速度不宜超过10km/h；其他地段在采取有效的安全措施后，最大速度不宜超 过20km/h。 6轨道旁的料堆，距钢轨外缘不应小于0.8m，高度不应大于1.0m。 7洞内在曲线区间、转辙器、人行横道处等应设慢行标志。车辆的限制速度、注意 或危险提示等必须用交通标志及标灯明示出来。 8长隧道施工应有载人列车供施工人员上下班使用，并应制订保证安全的措施。 严禁非专职人员开车。

7.2.5无轨运输作业应符合下列规定： 1洞内宜铺设简易路面，路面的平整度、强度等指标应满足出渣车辆运行要求，并 做好排水及路面的维修工作。 2从隧道的开挖面到弃渣场地，必须按需要设置会车场所、转向场所及行人的安全 通路。 3在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，必须设置明显的警示标志，必要时应设专人 指挥交通。 4单车道净宽不得小于车宽加2m，并应隔适当距离设置错车道；双车道净宽不得 小于2倍车宽加2.5m；会车视距宜大于40m。 5行车速度，在施工作业地段和错车时不应大于15km/h，成洞地段不宜大于 20km/h。 6车辆行驶中严禁超车，洞内倒车与转向应由专人指挥。 7洞内应加强通风，洞内作业环境应符合职业健康标准。

7.3.1装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与 每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。装渣机械应具有移动方便、污染小的 特点。

7.3.2装渣作业应符合下列规定： 1装渣前及装渣过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现有松动岩石或塌方 征兆时，必须先处理后装渣。 2装渣作业应由专人指挥。要注意爆后残留在掌子面上和埋在爆渣之中的拒爆残 药，发现拒爆残药，必须立即通知专业人员进行处理。 3人工装渣时，应将车辆停稳并制动。漏斗装渣时，漏斗处应有防护设备和联络信 号，装渣结束后漏斗处应加盖；接渣时，漏斗口下不得有人通过。 4机械装渣时，装载机械应能在开挖断面内安全运转，装渣机操作时其回转范围内 不得有人通过；机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及设施。 5采用有轨式装渣机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动。 7.3.3卸渣作业应符合下列规定： 1应根据弃渣场地形条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣路线。卸渣应 在规定的卸渣路线上依次进行，不得干扰任何施工作业或其他设施。 2卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备和平渣设备。机械卸渣时应有专人指挥 及时平整；人工卸渣时，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒渣。 3所有弃渣堆顶面及坡脚处，或与原地面衔接处，均应按设计要求修筑永久排水设

公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）

和其他必要的防护工程。 4轨道运输卸渣时，卸渣码头应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道末端应设置可靠白 车装置和标志，以及足够宽的卸车平台。

道施工支护应配合开挖作业及时进行.确保

.1.2隧道衬砌不得侵入隧道建筑限界。

8.1.3支护与衬砌材料的标准、规格及要求等应满足设计要求。 8.1.4隧道支护与衬砌施工过程中应做好施工记录。

.2.1喷射混凝土施工不得采用干喷工艺

8.2.7纤维喷射混凝土施工应符合本章第8.2.2~8.2.6条的规完

公路隧道施工技术规范（JTGF602009

8.2.8喷射混凝土作业安全与防护应符合下列规定： 1 应检查和处理支护作业区危石，施工机具应布置于安全地带。 2 施工用作业台架应牢固可靠，并应设置安全栏杆。 3 施工时，非作业人员不得进入喷射作业区，喷嘴前禁止站人。 4作业区粉尘浓度必须符合本规范第13章的规定。作业人员应戴险 防护帽等劳保用品。 5喷射作业完成后，应及时清洗机具。

.3.1锚杆类型、规格、技术性能应满足设

杆类型、规格、技术性能应满足设计要求。

8.3.1锚杆类型、规格、技术性能应

钻孔机具应根据锚杆类型、规格及围岩情况选择。 2孔位允许偏差为±150mm，钻孔数量应符合设计规定。 3水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15mm。其他形式锚杆钻孔直径 足设计要求。 4钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm。

.3.3锚杆安装前应做好下列检查工作，并做好原始记录： 1 锚杆材料型号、规格、品种应符合设计要求，配件应配套。 2 锚杆孔位、孔径、孔深及布置形式应满足设计要求。 3孔内应无积水、岩粉应吹洗干净。 4 锚杆杆体应调直、除锈、清除油污。 5锚杆外端标准螺纹应有效，逐根检查并与标准螺母试装配。

8.3.4普通水泥砂浆锚杆施工应符合下列

1普通水泥砂浆锚杆材料、直径、插入孔内长度，应满足设计要求。 2砂浆应在初凝前使用，已初凝的砂浆不得使用。 砂浆灌浆后应及时插人锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆 ；若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆饱满。 4垫板、螺母应在砂浆初凝后安装。垫板与喷射混凝土应紧密接触。

8.3.5中空注浆锚杆施工时应保持中空通畅《铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009》，并留有专门排气孔。螺母应在砂浆 后拧紧。

8.3.6水泥砂浆药包锚杆施工应符合

水泥砂浆药包锚杆施工应符合下列规定

1应对药包做泡水检验。 2药包不应有受潮结块现象。 3药包应以专用工具推入钻孔内，防止中途破裂 4锚杆插到设计深度时，孔口应有砂浆流出。 5应使垫板与喷射混凝土紧密接触。

8.3.7全长黏结式锚杆安设后不得敲击《混凝土和钢筋混凝土排水管 GB/T 11836-2009》，其端部3d内不得悬挂重物

8.4.1钢筋网材料应满足设计要求，钢筋网钢筋在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。

8.4.2钢筋网安装应符合下列规定： 1应在初喷一层混凝土后再进行钢筋网铺设。 ，采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土全部覆盖后 进行铺挂。 3钢筋搭接长度不得小于30d（d为钢筋直径），并不得小于一个网格长边尺寸 4钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。 5钢筋网应随受喷岩面起伏铺设，与受喷面的最大间隙不宜大于30mm