标准规范下载简介
DB32T 4320-2022 城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范.pdf简介：
DB32T 4320-2022 是中国江苏省地方标准，全称为《城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范》。这个标准主要针对城市轨道交通中的全自动运行线路，即无人驾驶或高度自动化运营的线路，在线路投入初期运营前，提供了一套全面、系统的安全评估方法和标准。
该规范的主要内容包括以下几个方面：
1. 评估对象：涵盖了全自动运行线路的设施设备、运营管理、人员素质、系统集成、应急预案等方面。
2. 评估内容：包括硬件设施的可靠性、安全性，软件系统的稳定性和兼容性，运营组织与管理的规范性，人员培训的全面性等。
3. 评估流程：明确了从规划设计、施工建设、系统集成、试运行到初期运营的全过程安全评估要求。
4. 评估方法：提出了量化评估和定性评估相结合的方式，确保评估结果的客观性和准确性。
5. 评估标准：提供了一系列评价指标和阈值，以确保全自动运行线路在初期运营前达到安全运营的基本条件。
该标准的出台，对于推动城市轨道交通全自动运行技术的发展，保障运营安全，提升乘客出行体验具有重要意义。
DB32T 4320-2022 城市轨道交通全自动运行线路初期运营前安全评估技术规范.pdf部分内容预览：
3.1信号防护测试包括列车车门安全防护、站台紧急关闭按钮安全防护、站台门安全防护、车 台门联动、列车折返能力测试。 3.2列车车门安全防护测试应符合表31的规定
表31列车车门安全防护测试
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3.3站台紧急关闭按钮安全防护测试应符合表3
02G09 钢筋混凝土预制空心板条急关闭按钮安全防护测试应符合表32的规定。
表32站台紧急关闭按钮安全防护测试
7.3.4站台门安全防护测试应符合表33的规
表33站台门安全防护测
7.3.5车门与站台门联动测试应符合表34的规定
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表34车门与站台门联动测试
7.3.6列车折返能力测试应符合表35的规
表35列车折返能力测
7.4.1防灾联动测试包括车站综合后各控制盘功能、车站公共区火灾工况联动、列车区间事故工况联 动测试。 7.4.2车站综合后各控制盘功能测试应符合表36的规定。
表36车站综合后备控制盘功能测试
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表37车站公共区火灾工况联动测试
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测试结果要求 1）全自动运行模式下，信号系统应根据火灾报警地点执行相应系统防护，列车跳停或站台 符合设计要求
表38列车区间事故工况联动测试
7.5全自动运行线路系统联动
7.5.1上电唤醒联动测试应符合表39的规定
上电唤醒联动测试应符合表39的规定。
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表39上电唤醒联动测试
表39上电唤醒联动测试
7.5.2列车状态远程监控联动测试应符合表40的规定，
7.5.2列车状态远程监控联动测试应符合表40的规定。
表40列车状态远程监控联动测试
7.5.3出库联动测试应符合表41的规定
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表42进入正线服务工况联动测试
7.5.5蠕动模式运行联动测试应符合表43
表43列车蠕动模式运行联动测试
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表44远程限制模式联动测试
7.5.7进站停车联动测试应符合表45的规定。
表45进站停车联动测试
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表46站台发车联动测试
7.5.9清客联动测试应符合表47的规定。
7.5.9清客联动测试应符合表47的规定。
7.5.10停止正线服务联动测试应符合表48的规定
7.5.10停止正线服务联动测试应符合表48的规定
.10停止正线服务联动测试应符合表48的规定
表48停止正线服务联动测试
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7.5.11回库联动测试应符合表49的规
7.5.11回库联动测试应符合表49的规定。
7.5.12洗车联动测试应符合表50的规定。
7.5.12洗车联动测试应符合表50的规定
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7.5.13清扫联动测试应符合表51的
7.5.13清扫联动测试应符合表51的规定。
7.5.14休眠联动测试应符合表52的
7.5.14休眠联动测试应符合表52的规定。
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7.5.15自动调车联动测试应符合表53的规定。
7.5.15自动调车联动测试应符合表53的规定。
表53自动调车联动测试
7.5.16全自动区域人员防护联动测试应符合表54的规定。
7.5.16全自动区域人员防护联动测试应符合表54的规定。
表54全自动区域人员防护联动测试
7.5.17日检与维修防护联动测试应符合表55的规定。
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表55检与维修防护联动测试
7.5.18紧急呼叫联动测试应符合表56的规定
表56紧急呼叫联动测试
7.5.19紧急操作装置联动测试应符合表57的规定
表57紧急操作装置联动测试
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7.5.20紧急制动/缓解联动测试应符合表58的规定
表58紧急制动/缓解联动测试
7.5.21车门与站台门间隙探测联动测试应符合表59的规定
7.5.21车门与站台门间隙探测联动测试应符合表59的规定
表59车门与站台门间隙探测联动测试
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.22再关车门/站台门联动测试应符合表60的
表60再关车门/站台门联动测试
7.5.23车门/站台门故障隔离站台门/车门联动测试应符合表61的规
5.23车门/站台门故障隔离站台门/车门联动测试应符合表61的规定。
表61车门故障隔离站台门联动测试
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测试内容与方法 f）列车实施区间疏散时，列车前后端区间应实施封锁，建立安全防护区域 测试结果要求 各相关设备系统运行模式和动作情况应符合设计要求
表65端部逃生门（如有）状态激活联动测试
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测试结果要求 5）调度操作相关指令，缓解紧急制动：列车升级为FAM模式，列车自动启动
7.5.28轨行区水位探测（如有）功能联动测试应符合表66的规定
7.5.28轨行区水位探测（如有）功能联动测试应符合表66的规定
表66轨行区水位探测（如有）功能联动测试
7.5.29脱轨检测联动测试应符合表67的规定
.29脱轨检测联动测试应符合表67的规定。
7.5.29脱轨检测联动测试应符合表67的规定
表67脱轨检测联动测试
7.5.30障碍物探测联动测试应符合表68的
GB／T51318-2019 沉管法隧道设计标准及条文说明.pdf表68障碍物探测联动测试
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8.2.1运营单位应结合全自动运行线路特点及采用的运行模式合理设置岗位，行车组织、客运服务、 设施设备维护和安全生产管理部门按全自动运行线路运营需求配齐人员，并明确岗位职责和技能要求。 8.2.2运营单位主要负责人和安全生产管理人员应按规定接受安全培训，初次安全培训时间不少于32 学时；车上值守人员、控制中心调度员、车站行车值班员、信号工、通信工等重点岗位人员应通过安全 背景审查，车上值守人员还应通过心理测试
8.2.3车上值守人员应符合以下要求：
a）经全自动运行系统岗位培训，具有2年以上行车调度岗位工作经历
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《中华人民共和国历史文化名城名镇名村保护条例》DB32/T43202022
b）应接受全自动运行系统相关设备发生故障时的应急处置培训和本专业相关专业知识与技能的 培训，满足维护人员岗位的需求； c）通过理论知识考试和岗位技能考试； d）在经验丰富的和维修人员的指导和监督下进行操作，时间不少于1个月。 8.2.12其他运营管理人员应接受全自动运行系统相关知识与技能的学习与培训；车上值守人员、行车 调度员、电力调度员、环控调度员、行车值班员、车辆调度员、乘客调度员、综合巡视员、设备维修人 员、控制中心值班主任、客运服务人员应持证上岗；特种设备作业人员应具有特种设备作业人员证，并 持证上岗：维修调度员、车辆调度员、乘客调度员等调度岗位可根据需要单独配置或由其它岗位兼顾。