TB／T 3475.2-2017 标准规范下载简介
TB／T 3475.2-2017 机车、动车组用柴油机零部件 第2部分：曲轴扭振减振器简介：
TB/T 3475.2-2017 是中国铁道行业标准，主要针对机车、动车组用柴油机零部件进行规定，其中第2部分专门关注曲轴扭振减振器。曲轴扭振减振器是柴油机的重要组成部分，其主要功能是减少和控制曲轴在旋转过程中由于不平衡质量产生的扭振，从而保护发动机的结构完整性，提高其工作稳定性，延长使用寿命。
这个标准详细规定了曲轴扭振减振器的设计、制造、检验和使用的要求，包括其材料选择、结构设计、性能指标、安装与维护等方面。它对减振器的性能测试、质量控制和验收程序也做了明确的规定，以确保机车和动车组使用的曲轴扭振减振器能够满足运行安全和可靠性的需求。
总的来说，TB/T 3475.2-2017 是为了规范和提升我国铁路机车和动车组用柴油机曲轴扭振减振器的技术水平，保证设备的高效、安全运行。
TB／T 3475.2-2017 机车、动车组用柴油机零部件 第2部分：曲轴扭振减振器部分内容预览：
TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分： 第1部分：曲轴； 第2部分：曲轴扭振减振器； 第3部分：连杆； 第4部分：活塞； 第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦； 一第6部分：铸铁气缸套； 第7部分：气缸盖； 一第8部分：增压器； 一第9部分：凸轮轴； 一第10部分：气门； 第11部分：电子喷射控制器； 一第12部分：喷油泵； 第13部分：喷油器； 一第14部分：波纹金属软管。 本部分为TB/T3475的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T2208一2007《机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器》。本部分与TB/T 2208一2007相比，主要技术变化如下： 增加了簧片硅油型和簧片滑油型两种减振器结构型式及其标记（见表1）； 删除了簧片型减振器结构型式及其标记（见2007年版的表1）； 修改了制造商提供的减振器技术参数（见表2，2007年版的表2、表3）； 删除了使用维护说明和检修（见2007年版的4.3）； 删除了减振器体与惯性体中间的间隙（见2007年版的4.5）； 删除了硅油减振器刚度偏差（见2007年版的4.8）； 删除了质量保证期（见2007年版的第6章）； 增加了减振器材料要求（见4.3）； 增加了阻尼液要求（见4.3.2）； 增加了橡胶件要求（见4.3.4）； 增加了减振器定型要求（见4.10）； 增加了扭转振动计算（见4.10.1）； 增加了扭转振动评定（见4.10.2）； 增加了扭转振动测量（见4.10.2）； 修改了平衡性试验要求（见5.3,2007年版的5.2.2.3.1)； 修改了密封性试验要求（见5.4,2007年版的5.2.2.3.2）； 修改了静扭转试验要求（见5.5，2007年版的5.2.2.3.3）； 修改了动态试验要求（见5.6.2007年版的5.2.2.3.4）：
删除了确定减振器的综合动力指标试验（见2007年版的5.2.2.3.5）。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：中车大连机车车辆有限公司、中车威墅堰机车有限公司、重庆齿轮箱有限责任 公司。 本部分主要起草人：张常辉、芦宁、朱冰、张洪磊、宋志龙、王友兵、牟恕宽、樊美辰。 本部分所代替历次版本的发布情况：TB/T2208—1991、TB/T2208—1997、TB/T2208—2007。
机车、动车组用柴油机零部件
第2部分：曲轴扭振减振器
DBJ 14-073-2010 岩棉板外墙外保温系统应用技术规程本部分规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器（以下简称“减振器”）的型式及标记、技术要 求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存、 本部分适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。
减振器常用结构型式及其推荐代号见表！。
表1减振器常用结构型式及其代号
减振器的型号推荐由四部分组成
注1：减振器厚度是指本体总厚度，不包括紧固体或附属件的局部凸出尺寸
外径为59cm，厚度为11cm的簧片硅油减振器第二种变型标记为： NJ · HGB 59 × 11TB/T 3475. 22017
减振器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件要求制造，并符合本部分的规定。 4.2基本要求
4. 2. 1性能要求
匹配计算，使减振器的性能满足柴油机 或振安求
4.2.2通用性和互换性
一类型且具有同一规格零件的减振器应具备通用
4.3.1主动件和从动件
4.3.1.1碳钢件应符合GB/T699的规定。 4. 3. 1. 2 铸钢件应符合CB/T11352的规定。 4. 3. 1. 3 锻钢件应符合TB/T2944的规定。 4.3. 1.4 球墨铸铁件应符合GB/T1348.的规定。 4.3.1.5灰铸铁件应符合GB/T9439的规定。
弹簧件应符合GB/T1222—2007或CB/T3077—2015的规定。
4.4减振器的外观要求
4.4.1减振器表面不应有明显碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。
4.4.1减振器表面不应有明显碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。 4.4.2减振器各密封表面、螺栓孔、注油口等处不应有油液渗出。
减振器的外壳、板簧、卷费等部件应在组装前进行无损检测 ，不应出现裂致、气泡等缺陷，开做好 细记录。
减振器应按产品图样和有关技术
4.7.1硅油减振器性能参数偏差要求
4.7.1硅油减振器性能参数偏差要求如下：
a) 硅油减振器的转动惯量偏差小于或等于5%； b) 硅油减振器的阻尼（或损耗）系数偏差小于或等于10%。 4.7.2 簧片硅油型减振器和簧片滑油型减振器性能参数偏差要求如下： a) 簧片减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%： b) 簧片减振器的阻尼（或损耗）系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8% 4.7.3 卷簧减振器性能参数偏差要求如下： a) 卷簧减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%； b 卷簧减振器的阻尼（或损耗）系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%
4.8减振器性能参数稳定性
静扭转试验应符合GB/T163052009中5. 的规定。 5.6动态试验 动态试验应符合GB/T16305—2009中5.6的规定
减振器应随柴油机样机的耐久性试验同步进行减振器的可靠性和耐久性试验。试验后应对减振 器进行全面拆检.减振器各部分状态均应良好
6.1.1每台减振器都应进行出厂检验。 6.1.2出厂检验的检验项目见表3
a）新产品试制完成时； b） 转厂生产的产品试制完成时； c） 停产满2年再重新生产时； d）产品结构、工艺或材料发生改变，可能影响产品性能时。
7标志、包装、运输和储存
【淄博市】《城市规划管理技术规定》（2005年）每个减振器上应有在使用期限内清晰可见的下述标志： a）产品名称及型号； b) 出厂编号及制造年月； c）制造商名称或标记。
7.2.1制造商提供的随机文件应包括如
.2.1 a) 型号。 b) 最高允许转速。 c）标定工况下的参数。
a）型号。 b）最高允许转速。 c）标定工况下的参数。
1）转动惯量； 2）扭转刚度； 阻尼（或损耗）系数； 4） 标定扭矩； 5）许用弹性振动力矩。 d） 出厂合格证。 e） 履历薄。 f) 出厂检验记录。 g） 使用维护说明书。 7.2.2 减振器应使用包装箱包装、包装箱应坚固，箱内衬有防潮材料，并用支撑件将减振器固定，按 GB/T191的规定做出“向上”“怕雨”“禁止翻滚”等标志。 7.2.3 包装箱上应注明项目包括如下内容： a) 产品名称、型号； b) 制造商名称； c） 重量； d） 装箱日期。
7.3.1产品在运输过程中应注意轻拿轻放和防水。 7.3.2减振器应保存在清洁、干燥和通风良好的仓库中，正常情况下SY／T 7428-2018 海上固定平台结构延长设计使用年限规范，制造商应保证自出厂之日起12 个月内不致锈蚀