DB43／T 2053-2021标准规范下载简介

DB43／T 2053-2021 铁路专用线道口安全管理技术规范.pdf简介：

DB43/T 2053-2021《铁路专用线道口安全管理技术规范》是一个专门针对铁路专用线道口安全管理的行业技术标准。该标准详细规定了铁路专用线道口的设计、建设、使用、维护以及安全管理等方面的要求，旨在保障铁路运输安全，防止道口事故的发生，提高道口管理的规范化和标准化水平。

标准内容可能包括道口的设置位置、设施配置（如栏杆、警示标志、照明设备等）、通行规定、操作规程、维护保养要求、应急处理程序、安全教育培训等。它适用于中国湖南省内的铁路专用线道口，对于保障铁路运输畅通、人员和财产安全具有重要的指导意义。

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下列文件申的内容通过文中的规范 用而构成本文件必不可少的 又该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 文件。 GB 2894 安全标志及其使用导则 GB3096 声环境质量标准 GB4387 工业企业厂内铁路、道路运输安全规程 GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB5768.3 道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线 GB 5768. 6 道路交通标志和标线第6部分：铁路道口 GB 10493 铁路站内道口信号设备技术条件 GB 10494 铁路区间道口信号设备技术条件 GB14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB/T 16311 道路交通标线质量要求和检测方法 准信息服 GB/T 18833 公路交通标志反光膜 GB50012 II、IV级铁路设计规范 GB 50348 安全防范工程技术规范 GB50395 视频安防监控系统工程设计规范 GBJ22 厂矿道路设计规范 CJJ37 城市道路工程设计规范 JTJ1 公路工程技术标准 TG/01 铁路技术管理规程

语和定义适用于本文件

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制度，强化道口安全基础，有效控制道口安全风险。 4.2新建、改建、扩建铁路专用线与道路交叉点，具有下列情形之一，应设置立体交叉： a）受地形等条件限制，采用平面交叉危及行车安全； 6 昼间12h双向换算标准载重汽车超过1400辆且昼间12h列车通过道口封闭时间超过1h，经 技术经济比较合理； C 经常运送特种货物（如高温金属溶液、铸锭、危化品等）确有特殊需要， 4.3既有铁路专用线符合4.2条规定且事故多发的道口，应逐步改造为立体交叉，不能设置立体交叉 时，对人流量和高峰小时人流量较大的道口，应设置人行天桥或涵洞，并附设引导栏杆。 4.4新建、改建、扩建铁路专用线道口位置的选择、铺设，以及既有铁路专用线道口的改造，应符合 下列要求： 8 应设在瞻望条件好的地点，道口视距应符合本文件5.1.4的规定，围墙、临时建筑物、绿化物 和堆积物等不应影响行车瞭望视线； b） 不应设置在铁路线群、站内区域、岔道区和调车作业繁忙的线路上； c）道路与铁路平面交叉，应设计为正交，如受地形限制必须设计成斜交时，其交叉角要求应符合本 文件5.1.1的规定。 4.5在新建、改建、扩建道口设计及施工时，道口安全设施应同时设计、同时施工，同时使用道口应 符合本文件要求后，方可开通使用。 4.6铁路专用线与道路平面交叉的道口，应符合CJJ37，JTJ1和GB50012的有关规定。 4.7道口及其附近道路的平、纵断面应符合GBJ22的有关规定。 4.8各级道口应按本文件的规定配备安全设施，并保持完好有效

a）列车运行时速在80km/h以下的铁路专用线与道路交叉，原则上只准许正交，如受地形限制必 须斜交时，其交叉角一般不小于45°，困难地段不小于40°。其中，通行非机动车、平板车 以及畜力车较多的道口，其交叉角小于45°时，应加宽铺砌道口地段的路面； 6 人口稠密或一个自然村道口间距大于2km且无绕行条件的地区； C 铁路专用线、道路视线良好且应符合本文件5.1.4的视距要求； d 在1km以内或一个村庄有多处道口以及同一条道路在铁路专用线同一个区间（两个车站之间） 穿越两次以上的道口原则上只保留1处： e） 在距铁路车站、桥梁、隧道、信号机100m以外或铁路专用线道岔50m以外。 1.2 人行过道设置应满足下列条件： 列车运行时速在80km/h以下的铁路专用线线路： b） 人口稠密地区或一个自然村道口间距大于0.5km且无绕行条件的原则上只允许设置1处； ） 视距瞭望条件良好； 在距铁路专用线车站、桥梁、隧道、信号机100m外或铁路专用线道岔50m外。

5.1.2人行过道设置应满足下列条件：

a）列车运行时速在80km/h以下的铁路专用线线路； b） 人口稠密地区或一个自然村道口间距大于0.5km且无绕行条件的原则上只允许设置1处 C） 视距瞭望条件良好； d）在距铁路专用线车站、桥梁、隧道、信号机100m外或铁路专用线道岔50m外。

DB43/T2053—20215.1.3道口、人行过道设置、拆除或改建程序应符合下列原则：a设置或者拓宽道口、人行过道应当与铁路专用线产权及运营单位、道路管理部门及相关部门协商一致，抄送县级以上人民政府道口主管部门备案；b）铁路专用线道口、人行过道迁移或者改建为立体交叉的，既有的铁路专用线道口或者人行过道由迁移或者改建单位拆除；c）上方跨越铁路专用线的立交设施由建设单位按有关规定移交相贯通的道路或其他设施管理部门负责管理和维护：下穿铁路专用线的立交设施框架主体结构物及防护设施由铁路专用线产权及运营单位负责管理和维护，其他附属设施由属地政府相关部门负责管理维护。5.1.4道口设置时视距应满足下列条件：a)铁路专用线道口应根据列车限速，使机动车驾驶人距道口交叉点50m外，能看见表1所规定的侧向视距以外的车辆，侧向视距的示意见图1；b）机车车辆调乘人员能看见道口的距离，不应小于表1所列机车车辆调乘人员对道口的视距。表1道口视距列车限速机动车驾驶人对道口的侧向视距机车车辆调乘人员对道口的视距km/hm40 2004003517530030150230251251702010012015759010 5060注：列车限速超过40km/h时，应计算确定侧向视距。测向视路急服务平台图1铁路专用线道口侧向视距示意5.2道口分级铁路专用线道口共分为四级。5.2.2设置道口等级的道口交通量按GB4387规定的方法计算。5.2.32符合下列条件之一的道口应设置为一级道口：叠间12h内，道口交通量在18000辆次及以上；b)叠间12h内，道口交通量在6000辆次～18000辆次，瞭望条件不良。4

5.2.4符合下列条件之一的道口应设置为二

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5.2.4符合下列条件之一的道口应设置为二级道口： a） 昼间12h内，道口交通量在6000辆次～18000辆次，望条件良好； b） 叠间12h内，道口交通量在2000辆次～6000辆次，瞭望条件不良； C 有通勤汽车、客运（公共）汽车或校车通过； d） 运载特种货物（如高温金属溶液、铸锭、危化品等）的车辆通过。 5.2.5交通量低于5.2.4条a）或b）的规定，并且符合下列条件之一的道口应设置为三级道口： a） 发生过较大事故或重复发生过一般事故； 瞭望条件达不到本文件5.1.4中50m停车侧向视距要求。 5.2.6 一级、二级、三级以外的道口为四级道口。 5.2.7二级、三级、四级道口视安全管理需要可升级，但不应降级。 5.2.8 按看守形式道口分为有人看守道口和无人看守道口。有人看守道口的设置参照《工业企业 铁路、道路运输安全规程》（GB4387一2008）文件有关规定执行。

5.3道口安全设施的配备

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5. 3. 2人行过道

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阻拦桩、宣传（告示）牌、司机鸣笛标志，有条件的应当设置自动信号（警示灯）、视步 和照明设备。

6.1.1有人看守道口应设置道口值班室，其位置不宜妨碍看守员瞻垫接近道口的车辆和便于防护道口， 并且不影响机动车驾驶人侧向视距和机车车辆调乘人员对道口视距。如果道口宽超过12m或跨越2股道 及以上的，可在道口两端各设一个道口值班室。道口值班室室内地面应高于轨面0.3m以上，房门应朝 向道路，既有道口值班室朝向线路方向的应设置安全护栏，参见附录A（图A.1）。道口值班室应设有厕 听。道口值班室内外应有良好的照明，夜间在距道口30m外能看清道口栏杆。 6.1.2道口值班室内和外墙应干净整洁，室内应悬挂《道口看守员岗位责任》《道口看守员作业程序》 《道口道路事故及设备故障防护处理程序》《道口事故报告及处理程序》《道口看守员工作要求》《道口 管辖区管理标准》《道口看守员班中作业“十程序”》。室内工作台应放置记录完整的《道口看守员交接 记录簿（包括道口备品情况交接）》《道口行车日记簿》《道口交通肇事记录簿（或安全记录）》《道口 安全生产成绩表（或安全日志）》《道口安全检查指导薄》等。道口值班室应急备品具体配备标准和数量 应符合附录B的规定。

6.2.1道口铺面宽度应与道路路面同宽。根据道路等级及通行车辆载重情况可采用橡胶、钢轨、混凝 土、砼整体等材料做铺面板，其材质及规格应符合设计要求。在道路扩宽时，道口铺面宽度应同时扩宽， 道口铺面长度延伸至最外钢轨外侧2.0m，参见附录A（图A.2）。

DB11∕T 388.4-2015 城市景观照明技术规范 第4部分：节能要求6.2.2铺面的安装应符合下列要求

a） 铺面板应铺砌平稳、牢固，并保证坚固、耐用，踩压翘动不大于10mm，机动车通过时，铺面 板跳动不大于20mm; b 中间铺面板不应高于轨顶平面，但在钢轨外侧的铺面板50mm范围内，应低于轨顶面5mm； ） 道口内的钢轨不应有接头，如不可避免时，应将其焊接； d 道口的铺设不符合本文件规定时，应限期整修、改造。

6.3.1道口及平过道均应安装卧轨作为护轨。护轨两端均应做成喇叭口，喇叭口不应焊接，距护轨终 端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边不小于150mm，不大于180mm，并应固定。参见附录A （图A.3）。整体道床根据实际情况可不设置护轨，但需设置轮缘槽并保持清洁。 6.3.2护轨轨头应顶紧基本轨轨腰，护轨顶高应与钢轨顶面相平；轨头不应突出基本轨作用面之外， 以防止接触轮缘；护轨轮缘槽宽度直线上为70mm～100mm，曲线内股为90mm～100mm，轮缘槽深度为 45mm60mm。参见附录A（图A.4）。

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6.4.1道口两侧的道路应设有道口连接平台，其长度从钢轨外侧算起不应小于表3规定的数 附录A（图A.5)。

表3道口平台的最小长度

表4紧接道口平台的道路最大纵坡

GB∕T 37784-2019 中空玻璃结构安全隐患现场检测方法6.5电动或人工栏（木）栅

6.5.1有人看守道口的道路两端均应根据道口实际情况设置栏栅或栏才