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通化(2013)1205 时速205km铁路 隧道外接触悬挂下锚安装图简介：

很，我无法提供具体的通化(2013)1205时速205km铁路隧道外接触悬挂下锚安装图的简介，因为这类专业技术图纸通常包含详细的技术参数、安装步骤、材料规格等信息，需要具备相关专业知识的人士进行解读。

然而，我可以向你简单解释一下铁路隧道外接触悬挂系统的基本概念。接触悬挂系统是铁路电力系统的重要组成部分，它是用来传输电能给动车组的。在高速铁路中，为了保证电力的稳定传输，通常会使用弓形集电杆，接触线通过下锚装置固定在隧道的顶部。

下锚装置的作用是将接触线的张力传递到隧道结构上，保证接触线在高速运行中的稳定性。在安装过程中，需要精确测量和计算，以确保接触线的张力、高度和水平位置都符合设计要求，同时还要考虑到温度变化、风力等因素对接触线的影响。

如果你需要详细的安装图解读或者技术指导，建议你咨询专业的铁路工程师或者查阅相关的技术手册。

通化(2013)1205 时速205km铁路 隧道外接触悬挂下锚安装图部分内容预览：

7.5.人员、车转客易到的拉应果取可需的安全防护错施 7.6.下错拉线、补偿装置、坠驼、接触网下错支在接触网支柱上增加的各种负萄由工程设计选拆支柱类型和容量时计算 8.限制架底座 本图册一股选用B型固定式限制果底座TB/T2075.15B(B)或TB/T2075.15C(B)：整能限制应可掌接地 9.安装按预留孔方案进行设计，H型钢柱在孔内安装，其值为孔外安装 、设计注意事项 1.设计选用补偿下销安装图时，应注意根据工程具体气象条件，温度变化范围，导线类型张力，铺段长 度，接触线下锚处高度，锚柱所处位置地面距熟面高差等因素，检查补偿坠驼行程是否满足要求。当壁 坨行程不够时，可以调整平面布置图，缩短半错段长度或者增大下错位置高度等来调整。 2.对于用GB/T700Q235A材质制造的紧周件强度毁别不能低于4.6缓，螺母强度不能低于5级：由筛栓 爆栓）、螺母联接紧固件的零件，推荐的紧固力矩及误差范国参考值见表3，具体以零件生产厂家说明 施工技术指南要求为准。

JTS 208-2020 防波提与护岸施工规范表2：维材规格及额定张力

表3：推荐紧固力矩及误差范国参考表

注。本图中的零件8由工程施工图设计单位自行设计或由中标单位设计提供。