SY／T 7639-2021标准规范下载简介

SY／T 7639-2021 液化气运输船管汇技术要求.pdf简介：

SY/T 7639-2021《液化气运输船管汇技术要求》是一部由中国石油天然气工业协会发布的标准，它专门针对液化气运输船的管汇系统设计、制造、安装和检验提出了详细的技术要求。液化气运输船管汇系统是船上至关重要的组成部分，它负责货物的储存、装卸、传输等操作，安全性和效率要求非常高。

此标准涵盖了以下几个关键方面：

1. 材料选择：规定了管汇系统的材料应具有良好的耐腐蚀性、强度和耐低温性能，以确保在液化气运输过程中管路的可靠性和安全性。

2. 结构设计：对管汇的结构形式、尺寸、连接方式等有详细规定，以保证管路的紧凑性和操作的便利性。

3. 安全装置：要求管汇系统必须配备必要的安全装置，如压力表、截止阀、紧急切断阀等，以防止液化气泄漏或压力失控。

4. 检验与维护：规定了管汇的制造过程和使用后的检验、维护要求，以确保管汇系统的性能始终保持在最佳状态。

5. 安全操作规程：明确了操作液化气运输船管汇系统的安全操作流程，旨在防止操作失误引发的事故。

总的来说，SY/T 7639-2021标准是确保液化气运输船管汇系统安全、高效运行的重要技术指导文件。

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间隔管的长度宜尽可能短，且应符合表14中所列“C”的长度要求，同时应考虑为以下事项留 有足够的空间： 间隔管/变径法兰的螺栓拆装空间：每个法兰至少需预留200mm的空间； 放置管汇支撑的空间； 用户可能用到的排净管线、泄压管线、压力表在内的其他管线的设置空间； 如果需要设置此类管线，不允许超过管汇支撑的范围； 过滤器（见附录B）的长度。

表14悬臂长度C的最小值和最大值

DB3701／T 8-2020标准下载8.5变径接头和可拆短管

8.5.1变径接头或可拆短管用于防止运输船的管汇法兰受到损伤，外部管口不应与运输船的管汇法兰 直接相连。 8.5.2如果需要，变径接头和可拆短管可设置吊耳。吊耳宜尽可能靠近重心，但不得影响快速连接 解脱装置的操作或法兰螺栓的拆装。

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8.5.3如果变径接头或可拆短管连接处为无螺栓孔的实心氵 脱装置，以确保接卸结束后能安全隔离。 8.5.4变径接头或可拆短管应使用螺栓与间隔管的外端直接相连。安装的变径接头或可拆短管数量不 应大于1个，否则会超过第7章中确定的相关设计参数的范围。 8.5.5对于LPG运输船，变径接头和可拆短管规格见表16。

表16LPG运输船变径接头和可拆短管规格

8.5.6LNG运输船上的变径接头和可拆短管应按行业要求配备。应避免使用 收经量 头、“Y”型或附加的可拆短管。如需采用，应进行充分的工程研究，以证明其安全性。 8.5.7接管法兰的螺栓孔定位见图13

3盲法兰应与连接法兰具有相同的压力等级。盲法兰应采用铰链连接，或者在盲法兰上安装把 起备现场提升设备，以方便人员操作。

9.1水管线和其他连接

如果配置了饮用水或其他类似接口，应集中布置在管汇区，并与货物及燃料接口保持适

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管汇区的照度应符合国际或国家标准中对工作区域的照明要求。通常情况下，平行于甲板以上 1m处测量出的照度应不小于100lx。 照明区域应延伸到船航并能照到水面， 以便海上靠泊时操作软管

9.3起重设备和货物软管支撑

为管汇区域服务的起重设备，其安全工作载荷范围在纵向应覆盖货物、燃料和服务管汇全长，在 横向应覆盖从航边到管汇的范围。 对于漂浮软管的操作，起重设备的安全工作载荷应考虑操作时潜在的冲击载荷。 在使用软管的地方，软管托架应保证充足的安全工作载荷以满足设计要求。 软管托架可以由钢板煨制或直接用管段制成，安装在航边处。鞍座顶部标高不应超过船上最大接 管法兰底部标高。 一些LNG货物软管托架或辅助连接装置设计要求船航护栏是可拆卸的或可折叠的，宜尽可能避 免该设计带来的额外危险。 通常，B6和B7类型的LNG运输船可设置一个简易的吊架来装卸变径接头和可拆短管。 管汇区域宜设置一个用于存放变径接头或可拆短管的支架。

9.4涉及漂浮软管装卸的LPG运输船

涉及漂浮软管装卸的LPG运输船应配备以下设备以助于软管的吊装和悬挂。 在航边管汇区应提供一套具有合适尺寸的闭式导缆器，以便完成软管链和软管的吊装。其工 作载荷应能满足可预见的最重的载荷（包括冲击载荷）。 在管汇和航边之间的甲板区域附近应设置一套单十字带缆桩，并保证最大的安全通行空间。 在导缆绳内侧甲板应安装15t安全工作载荷的吊环或吊耳，且安装在导缆器中心线前后 2000mm的范围内

9.5管汇区域进出通道

连接和断开装卸臂或软管时应保证人员安全进出。管汇区域应设置两条独立的疏散通道，以便在 遇到紧急事故时进行安全疏散。

9.6装卸货期间人员准，

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可选择安装燃油管接头和/或加装液化天然气燃料管接头。 小型气体运输船（A1/A2和B1/B2类型）可参照本章要求。

燃料管汇应布置在两侧船货物管汇的前部和后部。如只设直 货物管汇的后部。 如安装LNG燃料管汇，宜配备相同尺寸的液相和气相管接头。 如LNG燃料管汇布置在货物管汇的前部，LNG燃料气相管应布置在LNG燃料液相管的前部；如 LNG燃料管汇布置在货物管汇的后部，LNG燃料气相管应布置在LNG燃料液相管的后部，见图14。

燃料管汇尺寸和间距的要求见表17。间距基于接管法兰的中心点测量。

图14LNG燃料管汇布置示意图

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表17燃料管尺寸和间距

燃料管接买应位于货物管汇附近，其基座应与货物管接头的基座处于同一高度。燃料管汇接管法 兰应与货物管汇接管法兰对齐。 法兰、变径接头和可拆短管应根据ASMEB16.5的要求安装，且压力等级为Class150或 Class300。

10.4燃料管变径接头和可拆短管

燃料管变径接头和可拆短管的要求见表18。

表18燃料管变径接头和可拆短管

通常，用于制造燃油管变径接头和可拆短管的材料与用于制造LNG燃料管变径接头和可拆 材料是不同的。燃油管变径接头和可拆短管 香应明确标注是否适用于燃油或LNG

燃油管接头应配置一个独立的集液盘该集液盘与LNG或LPG集液盘分开

10.7LNG溢出控制和保护

LNG燃料管接头的保护设施应与LNG货物管接头相

LNG燃料管接头的保护设施应与LNG货物管接头相同、见第

应提供与燃油管接头匹配的软管托架。对于LNG运输船，支架设计应考虑LNG船对船过驳

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和/或连接需求。 一些LNG货物软管托架或辅助连接装置设计要求船炫护栏是可拆卸的或可折叠的，宜 免该设计带来的额外危险。

T／ZZB 1601-2020 机场机坪泛光照明用LED灯具和/或连接需求。 一些LNG货物软管托架或辅助连接装置设计要求船护栏是可拆卸的或可折叠 免该设计带来的额外危险。

10.9其他介质加注管汇接头

氨气、润滑油和淡水加装管接头应靠 船的货物和燃料加注管：

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图A.1突面法兰典型图

全国民用建筑工程设计技术措施-防空地下室（2009年版）.pdfSY/T73692021

在运输船管汇中安装过滤器有助于防止碎屑进入货舱或岸上储存设施。 宜采用篮式过滤器。 在管汇中设置过滤器时，应监测过滤器前后的压差，以检查过滤器是否堵塞。船方和码头应商定 一种合适的方法，在货物输送作业之前开始监测压力。 对过滤器的要求如下： 双向过滤器，避免使用错误； 制造过滤器的材料应与货物相适应； 遵守ASMEB31.3相关规定； 一对于洁净的过滤器，最大流动阻力不应大于50kPa； 一设计压力应与所连管汇的设计压力一致； 一能够承受的最大压差不应小于300kPa。 对于LNG运输船，两种典型液体过滤器： 过滤器网孔尺寸为20目（通常为0.84mm）； 过滤器网孔尺寸为60目（通常为0.25mm）。 对于LPG运输船，常用的过滤器网孔尺寸为3.0mm～5.0mm。