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客运专线无砟轨道冬季施工方案简介：
客运专线无砟轨道冬季施工方案主要是针对寒冷气候条件下的轨道建设设计的一系列施工策略和措施。无砟轨道，也称为无缝轨道，由于其对轨道平整度和稳定性要求极高，因此在冬季施工需要特别注意以下几点：
1. 低温施工技术：在低温环境下，混凝土的固化速度会减慢，因此需要使用低温施工技术，如快速冻融法、低温养护等，以保证混凝土的强度和稳定性。
2. 防冻保温：对于混凝土材料和轨道部件，需要采取防冻保温措施，如覆盖保温材料，使用加热设备等，以防止冻裂。
3. 工程进度调整：冬季施工可能会因为天气原因影响工程进度，需要制定合理的施工计划，可能需要提前预热材料，或者选择在气温较高的时段进行施工。
4. 人员安全：冬季施工环境复杂，要加强人员的安全防护，提供足够的保暖设施，防止冻伤和滑倒等事故。
5. 质量控制：要严格控制施工质量，特别是在轨道的几何尺寸、平顺度和材料性能等方面，确保冬季施工后的轨道性能满足运营要求。
总的来说，客运专线无砟轨道冬季施工方案是根据冬季气候特点，结合无砟轨道的技术要求，制定出一套科学合理的施工策略，以保证工程质量和施工安全。
客运专线无砟轨道冬季施工方案部分内容预览：
6、底座板张拉连接应严格按设计锁定温度25℃要求进行张拉作业。做好对底座板测温工作。底座板砼温度（板温）低于5℃禁止纵连施工。
四、混凝土搅拌、运输、浇筑温度计算
1、假定溧阳、宜兴地区冬期外界温度0℃，混凝土入模温度按要求不低于5℃，混凝土运输采用搅拌车和自卸车运输，则混凝土在运输过程中的温度损失：
ts—运输过程温度损失
a—温度损失系数SL106-2017 水库工程管理设计规范.pdf，采用损失系数为0.25
t1—运输到浇筑的时间，取0.25小时
n—拌和物运转次数，取1
Ta—运输时环境温度，取0℃
所以，TS=（0.0625+0.032）T1=0.0945T1
故：混凝土浇注时温度（5℃）T2≤Ｔ１－ｔｓ
∴ 0.9055Ｔ１≥5℃
2、计算混凝土拌和物温度
根据以上计算，取Ｔ１＝5.5℃
式中：T0—混凝土拌和物温度
T1—混凝土出机温度，取5.5℃
Ti—拌和楼内温度，取10℃
假设水5℃，砂石料5℃，根据底座板砼配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、石用量分别为243Kg、143Kg、888Kg、962Kg；支承层砼配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、石用量分别为135Kg、115Kg、800Kg、1205Kg（水硬性）或145Kg、130Kg、832Kg、1198Kg（低塑性）。假定砂子含水量4%，石子1%，根据公式：
得T0=5.1℃＞4.7℃ （均能满足要求）
式中T0—混凝土拌合物温度（℃）；
Mw—水用量（Kg）；
Mce—水泥用量（Kg）；
Msa—砂子用量（Kg）；
Mg—石子用量（Kg）；
Tw—水的温度（℃）；
Tce—水泥的温度（℃）；
Tsa—砂子的温度（℃）；
Tg—石子的温度（℃）；
Wsa—砂子的含水率（℃）；
Wg—石子的含水率（℃）；
C1—水的比热容（KJ/kg·K）;
C2—冰的溶解热（KJ/kg）。
当骨料温度大于0℃时，C1=4.2，C2=0。
五、混凝土生产施工措施
5.1骨料仓冬季施工保温措施 1、混凝土骨料存放于储料棚内，气温较低时采用棉被覆盖避免受冻，保证骨料温度不低于5℃，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。
2、对水泥储存罐、粉煤灰储存罐等气温较低时采取棉篷布包裹。
3、对供水管、外加剂管进行冬季保温处理。外加剂储罐及供水池等采取搭设保温棚，并在棚内生煤火升温，确保温度不低于5℃。
4、对拌合站大蓄水池采用钢管搭设支架，铺彩钢瓦，再在彩钢瓦上覆盖保温棉被并搭接严密，在水池四周边墙上也包裹保温棉被。
5.2拌合楼冬季保温措施
1、拌合站受料仓及水平皮带顶部、侧部采用保温被覆盖封闭，使温度至少在5℃以上。
2、混凝土的搅拌机房要进行密闭保温，并在机房内设置取暖设施，确保机房温度在10℃以上。
3、拌合楼下料层三面用棉帆布封闭（罐车进出口除外），下料斗页覆盖保温被，尽量减少混凝土热量损失。
1、混凝土生产严格按混凝土配合比要求拌制，满足冬期施工要求。
2、为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。
5.4混凝土运输的施工措施
冬季混凝土施工时，为了防止运输过程中温度损失过大，应采取以下措施：
1、运输混凝土的搅拌车或自卸车采取包裹棉篷布或覆盖棉篷布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇筑快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。
2、清理混凝土车运送道路，保证道路畅通平顺，尽可能缩短混凝土运输时间。
3、施工现场合理控制混凝土浇筑速度，尽量减少或避免装有混凝土车辆的等待时间。
6.1冬季施工现场准备
1、收集气象台历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。
2、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。 3、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全患。 4、根据各分项施工工序计划，落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。
6.2钢筋加工及预应力工程施工措施
1、钢筋加工集中在加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。 2、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验，液压油使用高标号并具有保温措施。
必要时搭设保温棚，在模板外侧准备好火炉等升温设施，确保模板的温度符合混凝土浇筑要求，施工完成后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。
防水层喷涂时要求气温达到5℃，这样施工时必须在保温棚内进行。在桥上搭设保温棚，每个保温棚长32.6m，主要采用钢结构框架覆盖彩夹芯帆布，支柱在防护墙上，跨度9.5m，高度最低处2m，防护墙作为轨道，人工移动。保温棚作为混凝土浇筑保温和防水层喷涂使用。保温棚内主要采用火炉或暖风机升温，使棚内温度不低于5℃，保证防水层的正常施工，完成后必须完全固化后2h再移开保温棚。
6.4底座板混凝土浇筑措施
利用已经搭设好的保温棚，在混凝土浇筑前，主要采用火炉或暖风机升温，待气温达到5℃以上时开始灌注混凝土，并保证浇筑过程中温度不低于5℃。浇筑混凝土时，打开混凝土保温棚的浇筑孔，汽车泵泵送入仓。底座板混凝土浇筑时，各工序密切配合，振捣、收面拉毛、压光，当混凝土强度超过4Mpa后，覆盖保温被，保温覆盖作业在棚内完成。当混凝土强度超过设计强度75%后，撤除保温措施。
混凝土浇筑全部覆盖保温被，完成后可移开保温棚，进入下一段梁面进行保温。
6.4底座板张拉施工措施
底座板张拉连接应严格按设计锁定温度25℃要求进行张拉作业。做好对底座板测温工作。底座板砼温度（板温）低于5℃禁止纵连施工。
6.5水泥乳化沥青砂浆施工措施
水泥乳化沥青砂浆采用自然养护，当日最低气温低于5℃(0℃)时，应覆盖保温被养护。应对新灌注砂浆覆盖保温被保温。
昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，应按低温施工办理。 1、碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。 2、搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒篷布，并尽快运至现场。 3、搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。 4、碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。 5、施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。 6.7支承层施工措施
昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，应按低温施工办理。
支承层混凝土浇筑时，各工序密切配合，振捣、收面拉毛、压光，当混凝土强度超过4Mpa后，覆盖保温被。当混凝土强度超过设计强度75%后，撤除保温措施。
6.8冬季施工混凝土的拆模及养护
冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土，且其抗压强度达到设计的30%前，混凝土均不得受冻。混凝土未达到以上强度时不得拆除模板。 混凝土与环境的温度的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上当低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取覆盖措施。
采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。
当环境温度低于5℃时，底座板（支承层）砼禁止洒水养护，可在砼表面喷涂养护液，并采取保温被保温，养护期一般不少于14天。
CECS 550-2018-T 冷库门工程技术规程.pdf6.9施工过程中的测温要求
1、定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，与设计方案对比，随时调整控制，每一工作班至少检测3次。
2、混凝土养护温度的检测次数，还应符合下列规定：
a.当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测1次。
b.室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测4次。
c.检测混凝土温度时，测温计不能受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。根据工地条件，还可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。
3、冬季施工的混凝土应根据养护、拆模和承受荷载的需要GB 50171-2012 电气装置安装工程 盘、柜及二次回路接线施工及验收规范，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。
7.2具体保温措施负责人