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第六分册广东省公路工程施工标准化指南 交通安全设施工程.pdf简介：

"第六分册广东省公路工程施工标准化指南"关于交通安全设施工程的简介可能会包括以下几个方面：

1. 工程概述：这部分可能会介绍交通安全设施工程的重要性和作用，如防止交通事故、保障行人和车辆安全、提高道路通行效率等。它通常包括护栏、警示标志、照明设施、防眩设施、隔离设施等。

2. 设计要求：指南会详细阐述交通安全设施的设计标准、尺寸规格、材质选择等，以确保其符合国家和地方的交通法规和标准。

3. 施工工艺：介绍交通安全设施的安装、施工流程，包括施工前的准备、施工过程中的质量控制、施工后的检查验收等。

4. 安全与质量管理：强调施工过程中对人员安全的保障，以及对工程质量的严格控制，如施工环境安全、设备使用安全、施工过程中的质量检测等。

5. 验收与维护：说明交通安全设施工程完工后的验收程序，以及设施的日常维护和定期检查的重要性。

6. 案例分析：可能包含一些实际施工案例，展示如何按照标准化指南进行交通安全设施工程的建设，以及遇到问题的解决方法。

请注意，具体的章节内容可能会根据广东省公路局或相关机构的最新规定进行更新。如果你需要更详细的信息，建议直接查阅该指南或咨询相关专业人士。

第六分册广东省公路工程施工标准化指南 交通安全设施工程.pdf部分内容预览：

5.3.4防阻块、托架、横隔梁安装应符合下列要求： 1在波形梁板安装前，防阻块、托架、横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧 （图5.3.4）。 5.3.5横梁安装应符合下列要求： 1波形梁板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架 或横隔梁上。波形梁板拼接方向应与行车方向一致，如图5.3.5所示。拼接螺栓应采用高 强螺栓。

图5.3.4防阻块安装

图5.3.5波形梁板拼接方向示意图

2立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节 方法。 3所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏线形调整后拧紧。终力矩应满足规范和设 计图纸要求。 和立柱不得现场煤割和钻孔

5.3.7各类护栏端头应通过拼接螺栓与 波形梁板牢固安装12D4电力与照明配电装置，拼接螺栓应采用高强螺栓， 波形梁板的上横梁应按照规范和设计图纸要求 进行端部处理。 5.3.8波形梁护栏施工完成后，施工单位 应对高强螺栓数量进行逐段检查，并逐个拧紧螺 栓（图5.3.8）。建设单位、监理单位应按不少于 20%的比例进行抽检。检测采用扭力扳手，力矩 值应符合相关设计或现行《公路交通安全设施施 工技术规范》（ITG/TF71）的要求

图5.3.8护栏螺栓安装

5.3.9施工完成后，施工单位应对过程中产生的防腐层损环进行修补，部分损环 的.应进行更换。

6.1.1施工单位应在开工前核对施工图设计与现场实际是否相符，调查立柱下是否 存在地下管线、构造物等设施并进行适当处理，不符时应上报建设单位和监理单位，由建设 单位协调解决。 6.1.2缆索用钢丝绳采用热浸镀锌防腐处理时，应采用单丝进行热浸镀锌的办法，镀 锌层质量应为250g/m²。 6.1.3施工单位应通过首件制明确工艺要求，对其在施工过程中出现的通病提出防 冶要求，并强化对护栏立柱的线形、竖直度以及缆索张力等的控制措施

6.2.1缆索护栏工序流程可参照：施工准备→放样→端部立柱和中间端部立柱的设 置→中间立柱的设置一托架安装一架设缆索一成品检验

6.3.1放样 1应根据设计和现场桥梁、涵洞、通道、路线交叉、隧道等的分布确定控制立柱的位 置，并测定控制立柱之间的间距，据此调整端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的设置位置。 6.3.2端部立柱和中间端部立柱 应根据设计文件的要求，将立柱、斜撑及底板焊接成牢固的三角形支架。 2 应根据最终确定的立柱位置开挖基坑、浇筑混凝土基础到达规定高程时应对

角形支架进行准确定位。基坑开挖、地基检验、地基处理及混凝土的浇筑应符合现行《公路 桥涵施工技术规范》（JTG/T3650）及设计文件的规定。 3位于桥梁、涵洞、通道、挡土墙等构造物的端部立柱和中间端部立柱，应根据设计文 件的要求进行基础预埋。 6.3.3中间立柱 1中间立柱应定位准确，纵向和横向位置与公路线形一致。 2位于土基中的中间立柱，可采用打入法施工；位于石方区或填石区的中间立柱，可 采用钻孔法或挖埋法施工。立柱高程应符合设计要求。 3位于混凝土基础中的中间立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固 定，或通过地脚螺栓与混凝土基础相连。

广东省公路工程施工标准化指南」第六分册

整齐，不得松散，可按本款第3项规定的方法锚固在索端锚头上

索端锚其安装到端部立柱或中间端部立柱后，方可卸除临时张拉力。 缆索应按从上向下的顺序架设。 缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱、中间端部立柱托架上的夹扣螺栓

索端锚其安装到端部立柱或中间端部立柱后，方可卸除临时张拉力。 缆索应按从上向下的顺序架设。 缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱、中间端部立柱托架上的夹扣螺栓

7.1.1施工单位、监理单位应加强混凝土配合比管控，通过首件制确定在满足混凝土强度 条件下取得最佳外观的配合比，并对混凝土护栏的外观、线形、保护层厚度等提出改进要求。 7.1.2采用滑模摊铺工艺施工时，应加强混凝土运输组织，保证供料速度与摊铺速度 相适应，避免发生料多废弃或等料停机现象。 7.1.3采用预制混凝土护栏施工时，应采取集中预制方式，预制场地应满足标准化管 理要求，经建设单位、监理单位专项审批、验收后方可投入使用。 、7.1.4混凝土护栏施工应与排水设施相结合，保证排水畅通。 7.1.5隧道入口护栏应保持视线诱导系统的连续性、一致性.线形协调一致，过渡平顺

7.2.1预制混凝土护栏工序流程可参照：施工准备一→预制块制作→测量放样→预制 块安装一→安装调平一→成品检验。 7.2.2采用固定模板法现浇混凝土护栏工序流程可参照：施工准备一→测量放样→护 栏基础施工一→钢筋制安一模板安装一→混凝土浇筑一拆模养生一→切缝一→成品检验。 7.2.3采用滑模摊铺法现浇混凝土护栏工序流程可参照：施工准备一→测量放样一→基 础施工一钢筋制安一机械就位一滑模摊铺一养生一切缝一成品检验

7.3.1施工单位应加强测量放样工作，采取挂线等方法控制护栏整体线形。测量

7.3.1施工单位应加强测量放样工作，采取挂线等方法控制护栏整体线形。测量

广东省公路工程施工标准化指南

样时，对于直线段，宜不超过每10m测1个护栏内边缘点，曲线段则应根据实际计算确定， 并根据放样点弹出护栏内边线，立模时可根据该线进行微调，保证护栏线形顺畅。建设单 位、监理单位应加强模板安装工序验收管理。 7.3.2钢筋保护层垫块宜采用梅花形混凝土垫块，其强度不小于混凝土护栏混凝土 的强度，以1m左右的间距呈梅花形布置，用箍丝将塑料垫块在钢筋上绑扎牢固，防止在模 板安装时保护垫块发生滑动或移位。 7.3.3预制混凝土护栏应符合下列要求： 1宜采用组合定型钢模板，严控模板加工精度，确保模板刚度。 2所有钢筋均按设计图纸加工成型，人工将钢筋放人预先加工好的胎架上进行绑扎 在钢筋绑扎过程中，对连接护栏的预埋槽钢等预埋件，绑扎要牢固，装入模板内后，要保证 设置位置正确且牢固。 3护栏预制使用的底模放置在相应的台座上，使用前应进行打磨；侧模在使用前应进 行试拼，并编号，方便下次拼装， 4混凝土采用拌和楼集中搅拌。混凝土的振捣应由专人负责，采用振动台加插人式 振捣棒进行振捣。振捣时严格控制振捣时间和振捣位置，振捣至混凝土不再下沉，无气泡 上升，表面平整，并有薄层水泥浆泛出为止。 5拆模的时间通过拆模时预制件是否掉边确定。将吊环设置在护栏背面离护栏顶面 约20cm处，利用吊环进行脱模。拆模过程中应采用橡胶锤适量敲打，确保不出现啃边、掉 角及磕碰现象。 6混凝土护栏养护区应设置自动喷淋养护设备（图7.3.3），护栏用土工布覆盖，养生 期间混凝土表面始终保持湿润状态。

GB／T 38589-2020 耐蚀合金棒材、盘条及丝材通用技术条件图7.3.3自动喷淋养护设备

7混凝土护栏构件在安装前，应先精确放样定位，然后开始安装。混凝土护栏的安装 应从一端逐步向前推进。护栏在桥头和上跨主线桥桥墩处采用现浇渐变段的方式与桥梁 混凝土护栏连接。 8在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角。 7.3.4采用固定模板法现场浇筑混凝土护栏时应符合下列要求：

1钢筋绑扎时、模板安装前应根据设计图纸将相关预留预理件预理到护栏内。预留 预埋件尺寸应符合设计要求，测量放样时应保证其位置准确无误， 2混凝土护栏模板宜采用外加工装配式钢模板。为了保证模板不变形，在模板边缘 和部分横竖肋位置用槽钢加强。钢模板使用前应在现场进行预拼装，并对每块板编号。为 了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。 3混凝土应经首件制取得外观最佳的配合比用于护栏施工，防撞护栏混凝土施工时 以相邻两断缝之间混凝土为一个浇筑单元，每一个浇筑单元分3层一次浇筑成型，以避免 或减少防撞护栏倒角处产生气泡、水纹等病害。混凝土浇筑从一端开始，按水平分层斜向 推进。最底层混凝土浇筑高度达到内侧模板下部的第1个转角处，第2层混凝土浇筑高度 达到内侧模板的第2个转角处，第3层混凝土直接浇筑到顶面。 4混凝土护栏混凝土浇筑完成后应进行顶面的修饰，保证表面平整、光滑。顶面修饰 应进行三次收浆，第1次用木抹子抹平，第2次用铁抹子抹平压光，第3次待混凝土初凝前 再用铁抹子压光。 5模板拆除期限应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏的情况 下拆除。拆模后要及时切出变形假断缝，纵向每3~5m一条，缝深2cm、宽3mm，防止护栏 混凝土产生竖向收缩裂纹。混凝土保湿养护时间一般为7d。 7.3.5采用滑模摊铺法现场浇筑混凝土护栏时应符合下列要求： 1滑模摊铺机的选择应根据混凝土护栏基础、上部断面形式等因素，并参考滑模摊铺 机的性能确定。滑模摊铺机械系统应配套齐全，辅助设备的数量及生产能力应满足铺筑进 度的要求。布料应采用斜向上料的布料机或供料机。 2开工前，施工单位应检查并平整滑模摊铺机的履带行走区。行走区应坚实，不得存 在湿陷等病害，并应清除石块、废弃混凝土块等杂物。履带行走区部位路基存在斜坡时，应 提前整平。 3摊铺前应检查并调试施工设备。滑模摊铺机首次作业前，应挂线对其铺筑位置、几 何参数和机架水平度进行设置、调整和校准。 4滑模摊铺护栏前应准确架设基准线。基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，竖 曲线和平曲线路段宜为5~10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小 于2.5m。单根基准线的最大长度不宜大于200m，架设长度不宜大于150m。基准线宜采用 钢绞线。 5摊铺时拌合物的落度应为0；出拌和楼（机）的落度视气温高低与运距远近，宜 控制在15~30mm，运距长时用大值。 6混凝土振捣由设置在滑模机上的液压振动器完成，振动器应能根据混凝土的落 度无级调速，一边振动一边前进。护栏的摊铺速度应根据供料快慢、振捣密实程度、摊铺效 果等控制，宜在0.75~1.5m/min。护栏表面气孔、局部麻面等缺陷可使用专用工具进行人 工修正（图7.3.5）。滑模摊铺护栏停止，需再纵向接铺时，应牢固架设刚度足够的端部垂直 模板

广东省公路工程施工标准化指南 第六分册「交通安全设施工程

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第六分册交通安全设施工程

图7.3.5滑模施工

7护栏假缝和伸缩缝的规格应符合设计文件的规定。设计文件未规定时，护栏纵向 刀缝YD∕T 5241-2018标准下载，长度宜为5～10m，年温差较大地区宜取小值，反之，宜取大值。外周切缝最浅不宜 于40mm，缝宽不宜大于3mm。