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JTGT 3651—2022 公路钢结构桥梁制造和安装施工规范.pdf简介：
JTGT 3651—2022 公路钢结构桥梁制造和安装施工规范，全称为《公路工程技术标准:公路钢结构桥梁制造和安装施工技术规范》。这是中国交通运输行业的一项技术标准，由中国交通运输部公路局发布，主要针对公路钢结构桥梁的设计、制造、安装等全过程进行规定。
这个规范涵盖了钢结构桥梁的设计原则、材料选择、制造工艺、焊接技术、预应力处理、结构安装、质量检验、安全控制等方面的要求。它旨在保证公路钢结构桥梁的施工质量，提升桥梁的耐久性、可靠性和安全性，同时也对施工人员的操作技能和工程质量控制提出了明确的标准。
实施这个规范，有助于规范公路钢结构桥梁的建设行为，提高桥梁工程的整体水平，保障公路的安全运营，对于公路交通基础设施的发展具有重要意义。
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和板肋上孔径可比表中值大2mm，但其连接板孔径应采
5.6.4高强度螺栓孔、铆钉孔和主要零件上螺栓孔的孔距允许偏差应符合表5.6.4 内规定：设计文件对孔距偏差有特殊要求的，应符合其规定。
高强度螺栓孔、铆钉孔和主要零件上螺栓孔的孔
②括号内参数值为连接支座的孔群中心距允许偏差。 ③连接板安装后，不与其余构件相连的GB 2894-1996安全标志，正差不受此限
③连接板安装后，不与其余构件相连的，正差不受此
公路钢结构桥梁制造和安装施工规范
下料应符合本规范第5.2节的规定，并应符
1钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。 检验方法：目视检查，有异议时做磁粉检查。 2崩坑缺陷的修补应符合本规范附录B的规定。 检验方法：目视检查，有异议时做磁粉检查。 3精密切割应符合本规范第5.2.3条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、样块检查 4剪切的允许偏差应符合本规范第5.2.5条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、直角尺、钢板尺、样块检查。 5手工焰切应符合本规范第5.2.6条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、直角尺、钢板尺、样块检查。
5.7.2零件矫正与弯曲应符合本规范第5.3节的规定，并应符合下列规定：
1矫止后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤， 检验方法：目视检查， 2零件矫正的允许偏差应符合本规范第5.3.7条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、平尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺、样 快检。
5.7.3机加工应符合本规范第5.4节的规定，并应符合下列规定：
1顶紧传力面的表面粗糙度、顶紧加工面与板面垂直度应符合本规范第5.4.1条 第2款的规定。 检验方法：目视检查，比照样块检查。 2钢塔节段端面机加工应符合本规范第5.4.2条的规定。 检验方法：钢盘尺，精密激光跟踪测量系统，粗糙度测量仪或样块对比法。 3零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑匀顺。 检验方法：目视检查。
5.7.4零件尺寸应符合本规范第5.5节的规定，并应符合下列规定：
1钢箱梁零件尺寸的允许偏差应符合规范第5.5.1条的规定。钢盖梁、钢箱墩零 牛尺寸的允许偏差可按表5.5.1的规定执行或根据工艺文件确定。
检验方法：用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 2钢桁梁、钢板梁零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.2条的规定。 检验方法：用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 3钢塔零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.3条的规定。 检验方法：用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 4钢锚梁、钢锚箱零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.4条的规定 检验方法：用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 5钢箱拱零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.5条的规定。 检验方法：用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 6钢管拱、钢管墩零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.6条的规定 检验方法：用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查
5.7.5制孔应符合本规范第5.6节的规定，并应符合下列规定：
1螺栓孔、铆钉孔的成形、孔壁表面粗糙度、孔缘应符合本规范第5.6.2条的规 定。 检验方法：目视检查，比照样块检查。 2螺栓孔、铆钉孔的孔径允许偏差、孔壁垂直度应符合本规范第5.6.3条的规 定。 检验方法：用游标卡尺、试孔器检查实物。 3螺栓孔、铆钉孔的孔距允许偏差应符合本规范第5.6.4条的规定；有特殊要 求的孔距允许偏差应符合设计文件的规定。 检验方法：用游标卡尺、钢板尺、钢卷尺、拉力器检查实物
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6.1.1组装前应熟悉施工图和工艺文件，并应按图纸核对零件编号、外形尺寸、 波口方向及尺寸，确认无误后方可进行组装
3钢管拱弦管焊缝错开的最小距离（尺寸单位：
条文说明 4一般情况下，节点板要尽量避免接料，但随着桥梁跨度的不断增大，相应地 节点板也随之增大，有的节点板其宽度超出了钢板的轧制宽度，在这种情况下就需 要接料。本款要求焊缝错开的最小距离，主要是为了减小接料对节点强度的不利影 向。
6.1.3组装前应清除待焊接区的有害物，使其表面露出金属光泽。清除范围应符合 图6.1.3的规定
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图6.1.3组装前的清除范围（尺寸单位：mm）
6.1.4采用先孔法的构件，组装时应以孔定位；采用胎架组装时，每一孔群所用的 定位冲钉不得少于2个，冲钉直径宜根据孔径、板厚确定，
6.2.1构件应在专用胎架或平台上进行组装，用于组装的胎架或平台应具有足够 的强度、刚度和稳定性，并应满足支承、定位、固定和操作等工作的需要。U形肋 与桥面板应采用自动定位或机械定位组装机进行组装。
随着自动化水平的提高，板单元打磨、组装、定位和焊接已逐步采用自动化设 备，U形肋与桥面板采用自动定位组装机进行组装有利于提高精度，保证工程质量。 6.2.2当条件允许时，应在对接焊缝、全熔透或部分熔透T形接头的端部连接引板，
随着自动化水平的提高，板单元打磨、组装、定位和焊接已逐步采用自动 备，U形肋与桥面板采用自动定位组装机进行组装有利于提高精度，保证工程质
6.2.2当条件允许时，应在对接焊缝、全熔透或部分熔透T形接头的端部连接引 引板的材质、厚度和坡口应与所焊的焊件相同
引板通常包括引弧板和熄弧板。除个别情况无法放引弧板外，埋弧焊一般均需 要采用引板；有产品试板时，只要试板长度足够，则可以不加引板。当T形接头翼 缘板较厚时，其翼缘板的引板可以适当减薄。
6.2.3构件组装完成后，应按规定进行编号标识，并应做好记录，对其加以保护， 防止损坏。
条文说明： 标识通常包括构件编号等信息，记录则一般包括构件的相关信息及零件的件号、 牌号、炉批号等信息，进行标识的目的是使构件易识别并具有可追溯性。
号、炉批号等信息，进行标识的目的是使构件易识别并具有可追溯性。 6.2.4板单元组装尺寸的允许偏差应符合表6.2.4的规定。
反单元组装尺寸的允许偏差应符合表6.2.4的
表6.2.4板单元组装尺寸允许偏差（mm）
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2组装前应按本规范第6.1.3条的规定对焊接区域进行处理。 检验方法：目视检查，用钢卷尺检查。 3采用先孔法的构件，组装时应符合本规范第6.1.4条的规定 检验方法：目视检查。
6.3.2组装定位焊应符合本规范第7.2.7条的规定，并应符合下列规定： 检验方法：目视检查，用钢卷尺、钢板尺、焊角检测器检查。
1钢箱梁节段组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.8条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查。 2钢桁梁、钢板梁杆件组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.9条的规定， 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查。 3钢桁梁节段的组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.10条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查。 4钢塔节段及横梁组装尺寸的充许偏差应符合本规范第6.2.11条的规定， 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查。 5钢锚梁、钢锚箱节段组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.12条的规定 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查。 6钢箱拱拱肋组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.13条的规定。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查 7钢管拱节段组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.14条的规定。钢管墩 组装尺寸的允许偏差可按表6.2.14的规定进行控制。 检验方法：目视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺检查。 8钢盖梁、钢箱墩组装尺寸的允许偏差应符合本规范第6.2.15条的规定。 检验方法：且视检查，用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查，
7焊接、焊接检验及矫正
焊接、焊接检验与矫正
7.1.1焊接前，应进行焊接工艺评定试验。焊接工艺评定应符合本规范附录C的规 定
焊接工艺评定是保证钢结构焊接质量的前提。通过焊接工艺评定试验，可以选 择合适的、与钢材相匹配的坡口形状及尺寸、焊接材料、接头形式和焊接方法，从 而确定施焊条件和焊接工艺参数等，以保证焊接接头的力学性能达到设计要求。焊 接工艺评定通常包括厂内制造和工地连接的所有焊接工艺试验。
条文说明 焊接工艺评定报告是在试验后对各种焊接工艺参数组合条件的总结，是编制焊接 工艺的依据。焊接工艺一旦确定JCT2195-2013 薄型陶瓷砖，就不能随意更改，否则将难以保证焊接质量，因 此要求在施焊过程中应严格执行。
7.1.3焊接材料应通过焊接工艺评定确定。焊条、焊剂应按产品说明书的要求烘干 使用，烘干后的焊接材料应随用随取，当从烘干箱取出的焊接材料超过4h时，应重 新烘干后使用；焊剂在现场宜采用保温桶存储，焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等应 清除干净；所使用的CO2气体的纯度应不低于99.5%，氩气的纯度应不低于99.95%。
由于焊接材料行业的发展较快，新材料不断出现，同时钢结构桥梁所用的钢材 牌号也在增多，为保证钢材与焊接材料的匹配，就需要通过工艺评定来确定焊接材 料。采用混合气体时，对其他气体的纯度，通常也有必要进行控制以满足相应要求。
由于焊接材料行业的发展较快，新材料不断出现，同时钢结构桥梁所用的钢材 牌号也在增多，为保证钢材与焊接材料的匹配，就需要通过工艺评定来确定焊接材 料。采用混合气体时GB51044-2014 煤矿采空区岩土工程勘察规范(2017年版).pdf，对其他气体的纯度，通常也有必要进行控制以满足相应要求。
公路钢结构桥梁制造和安装施工规范
7.1.4焊接宜采用自动焊或半自动焊，焊接时应控制焊接变形。