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SJG 62-2019 建设工程建筑废弃物排放限额标准.pdf简介：

"SJG 62-2019" 是一项关于建设工程建筑废弃物排放的国家标准。"SJG"是标准代号，"62-2019"则是标准的发布年份和顺序号。具体来说，这个标准应该是《建设工程建筑废弃物排放管理规定》或者类似名称，它旨在规范和控制建设工程在施工过程中产生的建筑废弃物（如废弃混凝土、砖瓦、渣土等）的排放，以保护环境，促进资源的有效利用，减少对城市环境的负面影响。

该标准可能会设定建筑废弃物的排放量限制，包括但不限于排放总量、排放时间、排放方式、废弃物分类处理等方面的要求。同时，它可能还包含了废弃物排放的监测、统计、报告和管理规定，以及废弃物减量化、资源化和无害化的处理和利用方法。

总的来说，"SJG 62-2019"是一项旨在引导和规范建设工程行业绿色施工，实现可持续发展的重要标准。

SJG 62-2019 建设工程建筑废弃物排放限额标准.pdf部分内容预览：

图1建（构）筑物地下室主体结构及回填区域示意图

图2市政管线及综合管廊体积示意图

原化利用但未进行资源化利用的弃料”指的是本来可资源化利用的拆除物弃料（包括废弃混 疑土、废弃砂浆、砖瓦等情性废弃物，如表2所示），但并没有经过现场资源化利用或运往 固定综合利用厂进行资源化利用SZDB／Z 300.2-2018 数字化城市管理 第2部分：信息采集规范，而直接运出工程场地红线范围进行废弃（如填埋）处置的 数量。因拆除既有的建筑、道路桥梁、轨道交通、市政管线及综合管廊、园林工程和水利工 程等过程产生的建筑废弃物是无法避免和消除的，从源头限制排放并不可行。本标准要求拆 除废弃物应资源化利用，无论是现场处理成再生骨料等产品还是运往综合利用厂处置，皆可

促进建筑废弃物的减量化资源化，是可行的手段之一

Zcc为拆除废弃物可资源化利用量。拆除废弃物中可资源化利用部分主要以混凝土、砂 浆、砖块、砌块等惰性物质为主，可通过竣工图纸或实测图纸估算出拆除物中可资源化利用 部分的数量。

2.2.3W。为每10,000m²建筑面积产生的施工废弃物的外运量，包括不可资

2.2.4W,为每100m²建筑面积产生的装修废弃物的外运量，包括不可资源化

Wzx为每100m2建筑面积产生的装修废弃物中可资源化利用但未资源化利用的弃料运 出工程场地红线范围进行废弃的数量，这里“可资源化利用但未进行资源化利用的弃料”指 的是本来可资源化利用的弃料（包括废弃混凝土、废弃砂浆、砖瓦等），但并没有经过现场 资源化利用或运往综合利用厂进行资源化利用，而直接运出场地红线范围废弃（如填埋）处 置的数量。 Szx为每100m²建筑面积建筑废弃物综合利用产品使用量。房屋装修过程中，在符合安 全和力学性能要求的前提下，可在适用部位充分利用综合利用产品。 Zzx为每100m²建筑面积产生的装修废弃物可资源化利用量，根据装修施工废弃物分类 统计得出。

3.0.5根据深圳市住房和建设局发布的

3.0.5根据深圳市住房和建设局发布的《深圳市建筑工程消费量定额》（2016）文件申工

表3土方体积折算表（单位：m²）

表4石方体积折算表（单位：m²）

4建筑工程建筑废弃物排放限额计算方法

表5建筑工程综合利用产品适用部位表

表6不同建筑类型的拆除废弃物种类及统计占比情》

类型的建筑产生的废弃物主要为混凝土、砖和石

7不同建筑类型的施工废弃物种类及占比情况

5道路桥梁工程建筑废弃物排放限额计算方法

表8大鹏街道某道路工程设计回填部分工程量统计表

表9大鹏街道某道路工程综合利用产品用量汇总表

5.0.3在道路桥梁工程施工过程中会产生大量的建筑废弃物，施工废弃物主要是路基开挖 土（石）方、砖渣、石料、砂、混凝土、沥青等废料。因道路路况复杂多变，每公里排放限 额标准难以确定，但可以通过施工废弃物的资源化处置和利用达到减少排放的目的。 施工废弃物中可资源化利用部分主要为混凝土、沥青、砂浆等，而采用厂拌冷再生工艺 处理的回收沥青路面材料（RAP）可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下层、基层及 民基层或用于三、四级公路沥青路面的面层，采用厂拌热再生工艺处理的沥青路面材料（RAF 可用于修复各等级道路的沥青构造层。道路桥梁工程的其他可资源化利用部分如混凝土、砂 浆则与建筑工程拆除废弃物组成相似。因此，本标准要求施工建筑废弃物综合利用率应达到 90%以上， Zsg 公式改成Wsg< 0.1Zsg°

6轨道交通工程建筑废弃物排放限额计算方法

6.0.1轨道交通工程建设过程中产

表11地铁站1配套设施用房可使用再生产品估算表

（2）地铁站2：车站全长328.30m，标准段外包尺寸为20.20m（宽）、15.68m（高）， 有效站台中心里程处顶板覆土厚度约3.00m，整个车站设2%纵坡，呈南高北低。地铁站2 为地下二层（南端局部三层）岛式站台车站，基坑支护面积为6842.4m²，总长为328.5m： 宽20.40m~25.10m，深约16.20m~20.10m。根据地铁站2主要工程数量统计表，基坑设计土 方开挖量为117662.60m²，基坑设计回填土（石）方量为22777.80m²。 （3）地铁站3：根据其主体结构围护图纸，基坑长216m，宽21.20m~36.10m，基坑支 护面积6368.80m²。根据围护结构剖面支撑图可知，地铁站3基坑开挖深度为10.32m~17.55m， 其中坑内局部基底采用放坡开挖处理。车站主体混凝土结构外皮与基坑支护结构间的空间利 用C20素混凝土回填，面积为351.90m²。车站主体结构顶板上覆土厚度为3.00m 由上可知，地铁站3基坑设计开挖土为88480m3，基坑设计回填覆土为19106.40m， 回填C20素混凝土量为4903.70m²，即回填总量为24010m²。 （4）地铁站4：该车站长度为433.93m。根据车站剖面图可知，地铁站4基坑开挖深 度为16.97m~23.84m，由围护结构平面布置图可知，基坑支护面积为10739.10m²。场平标 高为90.50m，主体结构上覆土厚度为2.50m。车站主体混凝土结构外皮与基坑支护结构间 的0.80m为回填区域。 中上可地铁站4基坑诊

表12地铁站基坑开挖及回填估算表

另一方面，地铁车站设计通常包括车站主体（站台、站厅、生产、生活用房）及车站 附属建筑设计。车站主体建筑如车站综合控制室、站长室、值班室、通信设备室、消防泵房， 污水泵房、工务用房等建（构）筑物的非承重或次要部位可以全部采用综合利用产品。 考虑到轨道交通工程不同线路、不同车站建设面临的地质环境、工程状况等较为复杂 可代替使用综合利用产品的部位以及可使用的量也较少，且车站基坑开挖多采用垂直开挖的 方式，覆土回填量根据设计变化较大，因此增加回填量和多使用综合利用产品都比较困难。 为此，本标准对综合利用产品使用与车站体积之比不做要求，只要求基坑回填必须采用工程 渣土或再生骨料，即Wzt

拆除废弃物是无法避免的，从源头限制排放并不可行，但可以通过废弃物的资源化处置和利 用达到减少排放的目的。本标准从废弃物资源化利用出发，要求拆除现场处理成再生骨料等 产品或运往综合利用厂处置，促进建筑废弃物的减量化、资源化。 轨道交通工程产生的拆除废弃物如混凝土、碎块、砌块、砂浆等成分与建筑工程拆除废 弃物主要成分类似，均可资源化利用。因此，本标准要求拆除废弃物综合利用率应达到90% Z 改成Wcc<0.1Zc°

7市政管线及综合管廊工程建筑废弃物排放限额计算方法

7.0.1市政管线及综合管廊工程渣土主要是各类管线及综合管廊工程项目包括各类管线 勾、排水沟、检查井等采用沟槽开挖工艺施工时产生。根据设计的要求需要使用多大的管径 是无法更改的，因此市政管网的排放限额应尽可能从增加建筑废弃物的综合利用和渣土回填 角度着手。 以大鹏新区大鹏街道某道路市政工程中的给排水工程为例，原设计方案中回填部分统 计数据如表13所示

表13大鹏街道某道路市政工程中的给排水工程回填数据统计表（m²）

程综合利用的其他建筑废弃物综合利用产品见表

表14其他相关建筑废弃物综合利用产品

由上可知《中小学体育器材和场地 第3部分：篮球架 GB/T 19851.3-2005》，市政管线及综合管廊的回填区域的材 均可采用律筑废弃物综合利用厂 品100%进行替代。 同时，针对给水工程、污水工程、雨水工程的适用建筑废弃物综合利用产品的部位及

原设计方案情况如表15、16、17所示。

表15大鹏街道某道路给水工程建筑废弃物综合利用产品适用部位统计表（座）

首某道路污水工程适用建筑废弃物综合利用产品部位统计

表17大鹏街道某道路雨水工程适用建筑废弃物综合利用产品部位统计表

表18块材类相关建筑废弃物综合利用产品

市政管线及综合管廊产生的其他废弃物如管线、塑料等部分不可直接利用。而市政管 线及综合管廊中的排水沟、检查井、电缆沟、管道基础大多采用砖、砂浆或混凝土砌筑，这 些部位的拆除废弃物以砖、砂浆或混凝土为主，此类废弃物均可资源化利用。 市政管线及综合管廊工程拆除废弃物的可资源化利用部分与建筑工程拆除废弃物组成 类别相似，因此，本标准要求拆除建筑废弃物综合利用率应达到90%以上，即W<10%。 为方便使用者一目了然地得出拆除废弃物外运限额量，将公式改成Pcc<0.1Zcc° 7.0.3市政管线及综合管廊工程根据项目管网设计方案、管径以及项目所处地质环境，其 施工废弃物排放量都不尽相同GB∕T 15105.1-2006 模压刨花制品第1部分室内用，难以制定统一排放标准。因此应从施工废弃物资源化利用角 度出发减少排放，要求现场处理成再生骨料等产品或运往固定资源化利用厂处置。 市政管线及综合管廊工程的施工废弃物中可资源化利用部分主要以惰性物质为主，如混 凝土、钢筋、砖块等，剔除了如木材、塑料等非惰性物质。施工废弃物成分与建筑工程拆除 废弃物成分类似。因此，本标准要求施工建筑废弃物综合利用率应达到90%以上，即兴 S9 <10%。为方便使用者一目了然地得出拆除废弃物外运限额量，将公式改成Ws。<0.1Zs0

8园林工程建筑废弃物排放限额计算方法