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CJJ／T 190-2012 透水沥青路面技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

CJJ/T 190-2012《透水沥青路面技术规程》是由中国工程建设标准化协会交通工程分会发布的一部关于透水沥青路面设计、施工、检测和维护的技术标准。该标准的主要内容包括：

1. 术语和定义：对透水沥青路面的专业术语进行了统一的定义，以便于行业内人员理解和使用。

2. 设计要求：规定了透水沥青路面的设计原则，包括透水性能、承载能力、耐久性、排水性能等方面的具体要求。

3. 施工技术：详细介绍了透水沥青路面的材料选择、施工工艺、基层处理、施工质量控制等内容，确保路面施工的规范性和质量。

4. 检测方法：规定了透水沥青路面的各项性能检测方法，如渗水系数、抗压强度、平整度等，以保证路面性能的稳定。

5. 维护管理：针对透水沥青路面的使用和维护，提出了相应的管理措施和维护周期，以延长路面使用寿命。

6. 安全与环保：强调了透水沥青路面施工过程中的安全措施和环保要求，以确保施工过程中的安全和环境友好。

由于这是一部技术标准，完整版本通常包含大量的技术参数和详细条文，不适宜在这里详细展示。获取完整、清晰无水印的版本，建议直接从相关权威机构或购买渠道获取。

CJJ／T 190-2012 透水沥青路面技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf部分内容预览：

1.0.1透水沥青路面对改善城市生态环境和水平衡具有重要的 意义。自前国内在透水沥青路面设计和施工方面还没有相应的国 家和行业标准，为贯彻国家节能减排、环境保护的政策，使透水 沥青路面在设计、施工、监理和检验中统一管理，做到技术先 进、经济合理、安全适用、统一规范，确保道路工程、室外工 程、园林工程中路面施工质量，特制定本规程。 1.0.2透水沥青路面在国内还处于发展阶段，自前一般应用于 新建、扩建、改建的轻交通道路、室外工程、园林工程中的人行 道、步行街、居住小区道路、非机动车道和一般荷载的停车场等 路面工程。随着透水路面材料研发的进一步深人，它的应用前景 会更加宽广。 1.0.3透水沥青路面在设计时，应对适用性进行综合考虑和评 价，包括铺筑透水沥青路面的目的，道路交通量，土基的类型 排水设施的布设以及施工技术等因素

本章给出的术语是本规程有关章节中所应用的。 在编写本章术语时，参考了《道路工程术语标准》GBJ 124、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1等国家标准和 行业标准的相关术语。 本规程的术语是从本规程的角度赋予其涵义的，但涵义不 定是术语的定义。同时还分别给出了相应的推荐性英文。

3.0.2较之于密实型沥青混合料，透水沥青混合料更容易受到 紫外线、水和空气等外界不利因素的影响。降雨时，车辆在高速 行驶的过程中，轮胎和路面相互作用产生的动水压力，对裹覆混 合料的沥青薄膜有剥离作用，如果沥青与集料的黏附性能差，则 混合料容易发生松散。因此透水沥青混合料中，应选用高黏度的 改性沥青。 3.0.3目前国内使用的高黏度改性沥青主要有两大类：类是 成品高黏度改性沥青，另一类是将改性剂直接投放到沥青混合粒 内达到高黏度改性的目的。当采用高黏度沥青改性剂时，通过试

收任切月 3.0.3目前国内使用的高黏度改性沥青主要有两大类：类是 成品高黏度改性沥青，另一类是将改性剂直接投放到沥青混合粒 内达到高黏度改性的目的。当采用高黏度沥青改性剂时，通过试 验室制备高黏度改性沥青评价其技术指标，并应符合表3.0.3的 规定。高黏度改性沥青试验方法应符合现行行业标准《公路工程 沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20的相关规定，见表1。

CJJ∕T 301-2020 城市轨道交通高架结构设计荷载标准表1高黏度改性沥青对应的试验方法

表2粗集料对应的试验方法

3.0.7当粗集料黏附性不符合规定时，宜掺加消石灰、水泥或 用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐 水、长期性能好的抗剥落剂。 粗集料磨光值及与沥青的黏附性试验方法应符合现行行业标 准《公路工程集料试验规程》JTGE42和《公路工程沥青及沥 青混合料试验规程》JTGE20的相关规定，见表3。

表3粗集料磨光值及与沥青的黏附性对应的试验方法

3.0.8天然砂表面圆滑，与沥青的黏附性较差，使用太多对高 温稳定性不利。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞击下的棱 角、细粉，棱角性较好，但石屑中粉尘含量很多，强度很低、扁 片含量比例较大，且施工性能较差，不易压实。因此，本规程中 要求透水面层的细集料采用机制砂。细集料试验方法应符合现行 行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42的相关规定，见 表4。

表4细集料对应的试验方法

3.0.11纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算， 通常情况下木质素纤维不低于0.3%，矿物纤维不低于0.4%， 必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差为土5%。

4.1.1与传统的密级配路面相比较，透水沥青路面在结构设计 时需要更多的考虑透水、储水和排水功能对路面结构的影响。 4.1.2透水沥青路面的基层主要考虑透水性能、承载力状况以 及水稳定性，特别是水稳定性，要保证在设计的储水时间内强度 改变不大，或者降低的幅度处于可接受范围之内，否则需重新设 计基层材料。 透水基层设计时一般需要满足四个方面的要求：第一，具有 足够的渗透能力，在规定的时间内能够排出进人路面结构内的雨 水；第二，具有一定的稳定性支撑路面的施工操作；第三，具有 足够的储水能力暂时储存未排出的雨水；第四，具有足够的强度 以满足路面结构的总体性能

4.2.2透水沥青路面适用于新建、扩建、改建的道路工程、市 政工程、广场、停车场、人行道等。其中透水沥青路面工型仅路 面表面沥青层作为透水功能层，沥青表面层下设封层，雨水通过 沥青表面层内部水平横向排出。其主要功能是排除路面积水、降 低噪声、提高路面抗滑性能和行车安全性能。透水沥青路面1型 也包含路表水进入沥青表面层或进人沥青中下面层排到邻近排水 设施的这种类型。透水沥青路面Ⅱ型是沥青面层和基层均具有透 水能力，雨水降落到路面后，渗入路面直至基层，在基层底部横 向排出，透水沥青路面Ⅱ型除了具备工型所具备的功能外，还具 有路面储水功能，减少地面径流量，减轻暴雨时城市排水系统的 负担等功能。透水沥青路面Ⅲ型是整个路面结构即面层、基层和

垫层都具有良好的透水性能，雨水在降雨结束后的一定时间内， 通过路面结构渗入土基，透水沥青路面Ⅲ型除了具备透水沥青路 面1型和Ⅱ型的功能外，另一个重要的特点是补充城市地下水资 源，改善道路周边的水平衡和生态条件，提供良好的人居环境。 透水沥青路面Ⅱ型可采用柔性基层和半刚性基层两种形式的 结构，如图1 所示。

图1透水沥青路面Ⅱ型两种结构形式

4.2.3透水沥青路面从结构上主要分为面层、基层和垫层，面 层一般采用透水沥青混合料；透水基层在面层下，方面参与路 面结构的承载，其有力学强度，另一方面可以作为暂时的储水 层；垫层不同于传统路面的垫层，在土基渗透性良好的路面结构 如砂性土路基中可以不设置该层，可通过在垫层与七基之间设置 土工织物，起到隔离土基细粒料堵塞透水层的过滤作用；当路基 土渗透性一般如黏性土，为了改善土基的水温状况，提高路面结 构的水稳性和抗冻胀能力，则应当设置砂垫层。 4.2.4透水沥青路面Ⅱ型和Ⅲ型结构厚度的确定宜根据道路的 等级，按照工程项目所在地重现期，降雨历时等气象条件，计算 暴雨强度，以满足路面结构储水、透水功能要求。不同暴雨强度 下所需满足的最小透水结构层厚度要求如表5所示

表5不同暴雨强度下透水结构层推荐厚度

注：1暴雨强度计算参数按重现期1年，降雨历时60min，参考当地相关经验公 式进行计算： 2对于Ⅱ型路面结构，透水结构层厚度为透水面层加透水基层；对于Ⅲ型路 面结构，透水结构层厚度为面层、基层和垫层的总厚度

：1 暴雨强度计算参数按重现期1年，降雨历时60min，参考当地相关经验公 式进行计算； 2对于Ⅱ型路面结构，透水结构层厚度为透水面层加透水基层；对于Ⅲ型路 面结构，透水结构层厚度为面层、基层和垫层的总厚度。

4.3透水沥青混合料配合比设计

4.3.2在面层透水沥青混合料的配合比设计中，一般借鉴日本 较为成熟的设计方法，以2.36mm筛孔的通过率在中值级配附 近以土3%左右相差暂定3个级配，并按矿料表面黏附的沥青膜 享14um，用经验公式计算暂定沥青用量。然后按照三个级配成 型马歇尔试件（双面击实50次），测定试件的空隙率，确定试件 的空隙率是否与目标空隙率一致或者目标空隙率在这三组级配得 到的空隙率范围中，必要时根据2.36mm筛孔通过率同空隙率 的关系对集料级配进行调整。根据混合料的析漏试验和马歇尔试 件的飞散试验，确定最佳沥青用量，最后进行混合料性能验证 透水沥青混合料的试验方法应符合现行行业标准《公路沥青路面 施工技术规范》JTGF40的相关规定，见表6。

表6透水沥青混合料对应的试验方法

4.4透水基层混合料配合比设计

4.4.2级配碎石透水基层是由各种大小不同粒径碎石按照一定

4.4.2级配碎石透水基层是由各种天小不同粒径碎石按照一定 级配组成的开级配混合料。在这种结构中，粗集料之间的内摩阻 力和嵌挤力对混合料强度起决定作用。级配碎石透水基层虽然具 有较好的高低温性和良好的透水性，但其强度低，模量小，永久 变形大。因此如何提高级配碎石透水基层的强度成为能否成功应 用的关键。为了提高级配碎石透水基层的强度，需要严格选材 控制碎石原材料强度、压碎值以及细料的塑性指数、针片状 含量。 级配碎石的最大粒径为37.5mm时CBR值较高，但粒径越 大在运输、施工过程中离析现象越严重。最大粒径为31.5mm 特别是26.5mm的级配碎石相对不易离析，质量均匀，同时可 以满足较高的CBR值和干密度，所以在设计中可推荐选用最大 粒径为31.5mm或者26.5mm的碎石。 4.4.3大粒径透水性沥青混合料的试验方法应符合现行行业标 准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40的相关规定，见 表7。

表7大粒径透水性沥青混合料对应的试验方法

4.5.1透水垫层介于透水基层与土基之间。可改善土基水温状 况，提高路面结构的水稳性和抗冻胀能力，并扩散荷载，减小士 基变形，扩大渗透面积，提高透水能力GB 50014-2006(2011版) 室外排水设计规范，还可以作为反滤层，防 止土基材料进入透水基层。自前，透水垫层可采用粗砂、砂砾 碎石等透水性好的粒料类材料，通过0.075mm筛孔颗粒含量不 宜大于5%。当土基受冻胀影响较小、且为渗透性较好的砂性土 或者底基层为级配碎石时可不设垫层，

4.6.2Ⅲ型透水沥青路面为全透水结构，雨水直接通过路面各 结构层向路基渗透，湿陷性黄土、盐渍土、膨胀土等路基土因雨 水直接渗入而不稳定，路面结构会因路基的不稳而受损，在此类 路基土上不宜直接铺筑Ⅲ型透水沥青路面。

4.7.1I、Ⅱ及Ⅲ型的路面结构排水系统图示如图2～图4 所示：

透水沥青路面排水应接入城市排水系统。在城市排水系 立时，应按临时排水设计。

4.7.2透水沥青路面排水应接入城市排水系统。在城市排水

统未建立时，应按临时排水设计。

GB∕T 328.25-2007 建筑防水卷材试验方法 第25部分：沥青和高分子防水卷材 抗静态荷载图2透水沥青路面I型排水系统图示

图3透水沥青路面IⅡ型排水系统图示

图4透水沥青路面Ⅲ型排水系统图示