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罗带河桥梁改建工程 汇总施工图.pdf简介：

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1.1:1000 地形图。 2.《东方市疏港大道跨罗带河桥梁改建工程详细工程地质勘察报告（中北工程设计咨 淘有限公司2017.8)， 3.《市政公用工程设计文件编制深度定(2013年版） 4.设计合同及相关会议文件

四、初步设计批复执行情况

架设计规模与初步设计批复一致，跨径总长220米，宽度22米，施工图按盟批复

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国网（基建3）182-2019 国家电网有限公司输变电工程达标投产考核及优质工程评选管理办法5.3地理位置、地形及地貌

据现场鉴别结合室内土工试验及原位测试成果，在本次钻探深度范围内，场地地层主 要为人工填土（Qml)，第四系全新统冲洪积土（Q4al+pl)、第四系全新统湖积土（Q4h）、 第四系下更新统海积土（Q1m）、及第三系上新统海积土（N2m），根据地层岩性特征和沉 积新老关系从上而下划分为7个工程地质层及2个亚层，现分述如下： ①D填筑±(Qml) 黄稠、棕黄色，现状道路路基土，0.00~0.25m为水泥混凝土路面，0.25~0.55m为泥 貌定辞石层及级配醇石层，下部为砂裹少量碎石。该层大部分钻孔均有报露，主要分布在

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根据室内土工试验、标推费入试验及地区经验，确定场地内各岩土层的物理力学指标 建议值见下表

各器主具主费制理力些性质指器改值

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5.8场地稳定性及适宜性评价 根据本次勘察结果表明，拟建项目场地地势相对较平缓，未发现滑坡、泥石流、危岩 和前据等不良地质作用，未见全新活动性断裂构造，场均较稳定，适宣本工程建设。

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1.高程与坐标系统 坐标系统为海南平面坐标系，高程系统为85国家高程基准。 2.平面布置 本桥是一座直线正交桥，分为一幅布置，每幅宽22m。桥架分为三联布置，跨径组合为 4X20十4×20十3×20m，结构为预应力混凝土小箱架桥，采用结构简支，桥面连续的结构 形式，本桥设计起点号为K0+317.015，设计终点桩号为K0+542.055，桥梁全长225.04m 3.纵断面设计 桥梁位于半径为2908.543m的竖向线上，小桩号方向路线纵披1.588%，大桩号方向路 线纵坡1.588% 4.横断面设计 全桥宽22m，分为一幅，桥面组成为：3.5m人行道+15m机非混行车道+3.5m人行道 混行车道采用双面坡，披度为1.5%，坡向桥梁两侧：人行道采用单面披，披度为2%，坡 向路线中心线 5.桥长布置

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7.8强制性务文热行情况

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灌注混凝土的最小深度(导管底口到混凝土面的高度)为1米，h；表示泥浆底部到混凝土面的高 度，保证导管埋入混凝土的深度不小于1米，t。为混凝土拌和物的重度，I。为井孔内水或泥 炭的重度，H。为并孔内水或泥浆的深度。 5、桩基的受力主钢筋接头应错开布置，在任一接长区段内，有接头的受力钢筋截面积占 总面积的百分率，采用搭接时不大于25%，采用焊接、挤压接头时不大于50% 6、桩基应严格清孔，桩底沉淀厚度应小于15cI，用机械成孔的桩基应逐孔进行质 检测， 7、桥台背增施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在骨墙内预理相应的伸缩缝错固钢筋， 生预留安仙缩缩的

全，确定无误后方可瓷筑；施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性：预制染项、底 反及腹板较薄，施工单位应选用合适的集料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内及铺下 昆凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分报势密实，严格控制其质量， 2、为了防止预制果上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，

使架体在二现恒放上进取不照20mm，核工成竞精不出现下提。

案密期上性值及反值推值设置表 单8：

预制架上拱值（理论值） 位 钢束张拉 二期恒 反预拱度 存30d 存梁60d 存梁90d 载捷度 建议值 边/中梁 16.4 21.3 24.2 26.8 10 表注： (1）表中终涨拉及存案天数均指混凝土龄期： （2》表中数值为计算值，随工时，应根据预制案实测上拱值够正反预拱度 （3）表中反预拱度建议值未考患整曲践的影响，设计时应根据整曲践半径调整反预拱度的设置值； 4）反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线 (5）预应力管道也应同时设反拱度。 3，箱案预制时，除注意按本改计图纸预理钢和预理件外，析面系、伸缩键、护栏、支 座及其他相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制内。 4、用于同一跨中各箱聚的混凝土浇筑时间差、终张拉时的混凝土龄期差不宜超过10d， 避免各梁上拱值差异过大，影响横向湿接缝钢筋的连接。 5、梁体混凝土浇筑，梁体混凝土浇筑应连续浇筑、一次成形，每片预制梁浇筑总时间不 宜超过6h。预制染混凝土拌和物入模前含气量应控制在3.0%~4.5%，模板及销筋温度宜在 5么35，预制采准凝择和物人温度耳在5℃～30下=期L中感加强观累，历止通累 次报和漏报现象发生，染项板应用平板报动器振势，要避免报动器碰撞预应力管道、预埋件， 模板，对错垫板后钢筋密集区应认真、细致报揭，确保错下混凝土密实。 6、预制采在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模 量试件，应从构件不同部位分别进行取样，施工试件应随染体或在同样条件下振动成型、养 护，28d标雅试件按标准养护亦理 7、梁体混凝土报揭浇筑完成后，采用木抹子对染项进行抹光，初凝之前再进行二次收浆， T

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2、预应力工艺 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋 点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与销筋发生硅撞，应保证管道位置不变面只是适 当挪动钢筋位置浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。 （2)箱巢混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力销 ，预制梁内弯矩钥束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75f=1395MPa (3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实 标引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内，实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变 形影响。 (4)孔道压浆采用C50水泥，要求压案饱跑满，水泥浆强度达到40MPa时，箱案方可节 装， 3、箱梁安装 (1)箱梁施工工艺流程 a，设置好承久支座，逐孔安装箱采，预制采运输、起币过程中应注意采取有效措瞻确保 箱梁的横向稳定，架梁后及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋， b.浇筑桥面板湿接缝混凝土及端横梁混凝土，混凝土浇筑顺序应从跨中向两端一次浇筑 完成，不得先浇筑端横梁， c.设置好调平层销筋和桥面连续钢筋，浇筑调平层混凝土形成桥面连续， (2)箱案带装均采用揭绵式吊装，带装预留孔可采用PVC管，捆绑钢丝绝与案片底面、侧 面等扮角接触处，必须安放护果铁瓦或胶皮垫，以减少吊装时钢些绳对箱的磨损 (3)本设计图预制梁架设方案为汽车吊装施工，如采用架桥机或其他架设方式，施工单位 应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工， (4)裸梁堆放不应超过两层，应适当避盖，不宜噪晒。 4、亚接缝施工 (1)预制染混凝土苗毛梁顶板要浇筑混凝土的围内的梁板表层混凝土凿去5～10mm， 在浇筑混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合

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完整性检测：钻孔灌注桩混凝土龄期大于14天，且混凝土强度达到设计强度的80%以上 方可进行完整性检测，全桥基100%进行桩身砼的完整性检测，推断缺陷类型及其在桩身中 的位置，并对桩长是否达到设计要求进行校核，全桥桩基100%预埋声测管，其中不少于80% 耕基采用超声波检测法进行检测，相关检测要求见《公路工程基桩动测技术规程》。 承载力检测：承载力检测采用高应变动测法进行检测，抽检桩数不少于5根，每个墩台 少抽取一根进行检测， 桥墩单轴向受压承载力不小于5000KN，桥台单性轴向受压承载力不小于4000KN

本桥果验算荷载为：特种平板挂车一420，为了保证行车安全，需要采取以下措施： 1、大件运输车辆应有交管部门全程护送，需要临时封闭交通，禁止其他机动车，非机司 行人通过

2、大件车辆必须沿桥面居中行驶，桥上运输时必须匀速， 车速小于10km/h 行驶，设计 在验算中没有考虑荷载冲击力， 3、桥上运输车辆行驶时不允许有刹车、启动、变速等操作， 4、运输单位不得随意更改运输车辅的轴数、辅载及辅距，造成超过设计药载的车辅通过

、预制这案时候DB37∕T 5038-2015 建筑基底静水压力控制技术规程，注意栏针座钢服、含线固定支案的预理件，世求含，数撞栏钢影 等相关构件的预埋，应确保正确无误后，方可浇注小箱梁， 2、由于桥位处路缘石高于人行道路缘石，施工时候应考虑台10m范围内与道路人行道 顺接 3，桥梁锥坡应注意与现状河道相顺接， 4、不得在桥上敷设污水管道、压力大于0.4Mpa的燃气管道和10kv以上的电力管以 及其它可燃、有毒或易腐蚀的波气体管， 5、未尽事宜严格按相关设计及施工规范执行

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