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高标准农田建设项目施工组织设计(通用版).doc简介：

高标准农田建设项目施工组织设计，通常是指在进行高标准农田建设的过程中，根据项目的特点、规模、地理位置、施工条件等因素，对整个施工过程进行的详细规划和管理方案。这个设计一般包括以下几个核心部分：

1. 项目概述：对项目的基本情况，如项目名称、地点、规模、建设内容、投资概算等进行介绍。

2. 施工组织设计目标：明确项目施工的目标，如提高农业生产效率，改善农田基础设施，保证工程质量等。

3. 施工队伍与资源配置：规划施工队伍的组织结构，包括项目经理、技术人员、施工人员等，并分配相应的设备和材料。

4. 施工流程与方法：详细描述各项施工任务的操作流程，如农田平整、灌溉设施安装、农田改造等，并确定相应的施工技术和工艺。

5. 施工进度计划：根据项目规模和施工内容，制定详细的施工进度计划，包括关键节点和里程碑。

6. 质量与安全控制：设定质量控制标准和安全操作规程，以确保施工过程中的产品质量和人员安全。

7. 应急管理：预设可能遇到的施工问题和风险，制定相应的应急预案。

8. 环保与节能减排措施：考虑农田建设对环境的影响，提出相应的环保和节能减排措施。

施工组织设计是项目管理的重要环节，它为项目的顺利实施提供了科学的指引和保障。

高标准农田建设项目施工组织设计(通用版).doc部分内容预览：

（3）计算工作段面积，即

式中：W—工作段面积，㎡；

qD—土方开挖强度DBJ51∕T 003-2012 灾区过渡安置点防火规范，m³/班；

h—每层开挖厚度，m；

t—流水单位时间，h；

T—班内有效工作时间，h/班。

（4）计算工作段数目，即

式中:m—工作段数目；

WD—渠道某高程开挖面积，㎡。

（5）工作段与工序数目的分析确定。计算结果可分为以下3种情况。

m=m′时，各工序在全渠段同时作业，为流水作业施工的最佳状态；

m＞m′时，各工序同时作业，但有部分渠段停歇不施工；

m＜m′时，流水作业不能正常进行，需要进行适当调整，以期使工作段与工序数相等，调整的途径是：合并某些工序，以减少流水工序数目；缩短流水单位时间，以增多流水工段数目。

1.处理内容、施工特点和程序

堤基基面清理范围包括堤身、铺盖、压载的基面，其边界在设计基面边线外30cm～50cm。

清除堤基表层不合格土、杂物等，堤基范围内的坑、槽、沟等均按堤身填筑要求进行回填处理。

①清基处理的主导工序是开挖施工，堤基开挖是土堤填筑施工总进度的主要控制环节，工期要求比较紧迫。

②施工现场比较狭窄，工程量集中，施工受渗水和地表水的影响大。因此，我们将合理安排开挖程序，规划布置好施工道路和排水系统，以加快施工进度。

③工期安排和施工机械设备的数量留有足够的富余，以免地质情况变化、工程量增加，或因停电等意外事故发生，拖延处理工期，影响土堤安全度汛。

①考虑水文、气象条件对开挖施工的影响。为了争取工期，凡在冬雨季施工的堤基清基、开挖工程，尽量安排在冬雨季以前进行。

②堤基开挖料凡是可以用于土堤填筑的，安排好填筑部位，尽量做到同时开挖与填筑。不能直接上堤填筑的，考虑挖方的运距和装卸，临时堆放在不妨碍施工的场地。不能用于土堤填筑的物料，尽量作为其他临建工程的填方。

土堤堤基选用推土机、挖掘机等开挖，同时配合自卸汽车将残土及时外运。

地基表面抗风化保护措施，当堤基为易受风化破坏的岩石或土壤，开挖后不能及时回填时，将采取保护措施。主要采用预留保护层的方法，待土堤填料可以进行填筑时再进行开挖。

本工程土方开挖主要包括渠道开挖、固脚开挖及取土场开采。

土方施工中拟采用反铲挖掘机、装载机相配合立面开挖，自卸汽车运至施工现场，在开辟工作面时挖掘机采用正面开挖，挖掘机位于开挖带中部，运输车辆布置在机后两侧装土。当掌子面比较开阔时采用侧向开挖，挖掘机位于开挖带的一侧，运输车辆在挖掘机一侧同一平面上与挖掘机路线平行行驶，挖掘机采用60°～90°的回转角侧向卸土，尽量减少回转角度来提高生产效率。

土堤进行粘土填筑施工时，严格控制其粘粒含量及含水量，使之符合设计及规范要求。施工时按照设计图纸及监理工程师指定的取土地点进行取土，取土和运土时采取必要的措施，控制土料的含水量，运输时用苫布覆盖的形式保证土料的含水量不发生变化。

铺料分为卸料和平料两道工序。选择铺料方法主要考虑以下几点：一是铺料层厚要均匀，二是对已压实合格土料不产生剪力破坏。土料铺填采用自卸汽车卸料，推土机平料。为使已压实合格的土料不受剪力破坏，拟采用汽车进占法铺料，即汽车在已平好的松土层上卸料，用推土机向前进占平料。见附图2.2.1。

2.控制铺料厚度的措施

（1）保持填土表面平整是保证铺料均匀、防止超厚的关键环节。如雨后填筑面由于清理而造成许多凹坑，在铺填新料时应减薄铺料层厚，以便填平凹坑整平堤面。

（2）算方上料。根据厚度，计算出每车土料控制的面积，在填筑面均匀卸料。

（3）推土机平料过程中，及时检查铺层厚度，发现超厚部位立即进行处理。

3.防止土料剪力破坏措施

（1）采取进占法铺料。

（2）布置好上堤临时施工道路，在填筑区设置专门“路口”，尽量减少载重车辆在土料堤面的行驶距离。运土车辆进入堤面填筑区的道路布置见附图2.2.2。

（3）路口处行车次数多，为防止汽车将砂土等杂物带入填筑区或路口处的土产生剪力破坏，在路口先铺0.3～0.5m厚的松土，长、宽各约5m。汽车在松土层上行驶，当全工作段铺土完毕时，再刮掉路口所填松土，按填土要求重新铺土料，与大面积填土一起压实。

考虑碾压作业与铺土、质检等工序协调，以及掌握错距的难易程度，土料压实拟采用进退错距法。

式中:n—单机完成碾压遍数；

b—碾磙错距宽度，m。

碾压平行土堤轴线方向进行，尽量不垂直轴线方向碾压。如特殊条件下必须垂直轴线方向碾压时，需经技术负责人批准后方可进行。

3.分段碾压碾迹搭接宽度

顺碾压方向不小于0.3～0.5m，垂直碾压方向为1～1.5m。

4.每一填土层按规定参数施工完毕，并经监理人检查合格后才能继续铺筑上一层。在继续铺筑上一层新土之前，对压实层表面残留的半压实土进行处理（包括含水量的调整），以免形成土层间结合不良的现象。

5.保证压实土体不出现漏压虚土层、干松土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象。

6.在接合的坡面上，配合填筑的上升速度，将表面松土铲除至已压实合格的土层为止。坡面须经刨毛处理，并使含水量控制在规定的范围内，然后才能继续铺填新土进行压实。

7.为保持土料正常的填筑含水量，日降雨量大于5mm时，停止填筑。当风力和日照较强时，在堤面上进行洒水润湿，以保证合适的含水量。

8.土堤填筑面略向迎水面倾斜，以利排除积水。下雨前采取临时措施，防止雨水下渗，雨后将填筑面含水量调整至合适范围，方能复工，继续填筑。

9.雨季停工前，填筑区域表面铺设保护层，复工前予以清除。

（六）土方工程的辅助作业

1.堤面调整土料含水量

调整土料含水量一般在料场进行，仅在特殊情况下，才考虑在堤面上调整土料的含水量。

当上堤土料的平均含水量与碾压施工含水量相差不大，仅需增加1%～2%左右时，采用在堤面上直接洒水的方法。

加水方式分为洒水汽车和供水管道两种。汽车洒水均匀，施工干扰小，效率高，施工中拟采用此方法。加水后的土料使用五铧犁反复翻拌，使其掺和均匀。

当土料的含水量大于施工控制含水量的上限1%以内时，碾压前用五铧犁在填筑面进行翻晒，以降低土料的含水量。

使用平碾及汽车等机械碾压时，在填筑表面将形成光滑的表面。为保证土层之间结合良好，对于填筑区域，铺土前先将压实的结合层面洒水湿润并刨毛1～2cm深。

3.其它辅助作业见附表2.2.1。

1.堤基结合面上土料填筑

（1）粘性土、砾质土堤基，将其表层含水量调节至施工含水量上限范围，用与土堤相同的碾压系数压实，然后刨毛深3～5cm，然后再铺土填实。

（2）无粘性土地基先压实，然后铺第一层土，铺土厚度可适当减薄，土料含水量调节至施工含水量上限，采用轻型机械压实，压实干容重可略低于设计要求。

（3）饱和抗压强度小于100kgf/cm2的软弱岩基，表层第一层填土必须用轻型机具压实，填筑至1m以上时方可用重型机具压实。

2.土堤与岩基或混凝土建筑物结合部位的土料填筑

（2）在混凝土或岩面上填土时，洒水湿润，并边涂刷浓泥浆、边铺土、边夯实，严禁泥浆干固后再铺土和压实。泥浆的重量比（土：水）可为1：2.5～1：3.0，涂层厚度3～5mm。

（3）当在裂隙岩面上填土时，亦先洒水，然后边涂刷浓水泥粘土浆或水泥砂浆、边铺土、边压实（砂浆初凝前必须碾压完毕）。涂层厚度控制在5～10mm。

（4）土堤与原有构造物结合处，宽度1.5～2.0m范围内或边角处，不使用羊足碾、夯板机具压实，以小型或轮胎机具压实，并保证与土堤碾压搭接宽度1.0m以上。

（1）保证横向接缝之接合坡度不陡于1：3。

（2）由于土堤填筑材料为均质粘土，因此当施工不便时，我们将考虑设纵向接缝，采用不同高度的斜坡与平台相间形式。

（3）土堤填筑接缝坡面使用推土机自上而下削坡，适当留有保护层配合填筑上升，逐层清至合格层。接合面削坡合格后，要控制其含水量为施工含水量范围的上限。

土工合成材料进场后，将对其进行仔细进行物理及化学特性的各指标检验，其主要项目及检测方法如下：

（1）厚度：直接用千分尺测定。加压面积为25cm²，试样面积大于加压面积的2倍，加压时间30sDZ／T 0212.4-2020 矿产地质勘查规范 盐类 第4部分：深藏卤水盐类.pdf，试样不少于10块。测得每块厚度后，计算平均值、标准差及变异系数。

（2）单位面积质量：采用称量法测定。试样面积100cm²（10cm×10cm），数量不少于10块，天平称量读数精确到0.01g（现场测试为0.1g）。

（3）抗拉强度：采用纺织品条带拉伸试验方法，即把试样两端用夹具夹住，以一定速率施加荷载进行拉伸，直到破坏。试验机保证等速拉伸，其速率控制为50mm/min。

（4）握持强度：握持强度试验选用的仪器与条带拉伸试验相同，但试验方法不同。试样宽100mm，长200mm，夹具宽25mm，长50mm，拉伸速率采用100mm/min。试验数量，顺、横机方向各最少6块，多的10块。

（5）梯形撕裂强度：试验采用纺织品标准测试方法，采用梯形试样法。拉力试验机选择同条带拉伸试验DB45∕T 2277-2021 城市轨道交通乘客乘车规范，夹具钳口尺寸（长×宽）为50mm×84mm，力的作用方向垂直于试样的宽度方向。试样宽为75mm、长150mm的切缝，顺机向与横机向各取10块试样。测试后计算顺、横向撕裂强度的平均值及标准差和变异系数。

（6）顶破强度：顶破试验使用圆球顶破试验，即在垂直于织物平面的方向施加集中荷载，使织物逐渐扩张至破坏，其最大的压力称为圆球顶破强度。环型夹具内径为44.5mm，钢球直径为25.4mm。将试样平坦地牢固地夹在环形夹具中，并固定在等速拉力机的固定夹具中，将钢球装置在拉力机可移动的顶杆上，以100mm/min的速率顶压直至破坏，记下最大压力，即为圆球顶破强度。

（7）垂直渗透系数：加压标准采用2Kpa，试样面积为100cm²，并在试验前将试样饱和，以排除试样中的空气，以免过水面积减小。试验用水也进行脱气处理，以免水中气体分解气泡堵塞织物的孔隙。试验时试样边缘与侧壁之间严格密封。