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建筑安装分项工程施工工艺（四）简介：
建筑安装分项工程施工工艺，通常指的是在建筑施工过程中，将整个工程分解为多个具体的施工阶段或工序，每个阶段或工序都有其特定的施工方法和步骤。以下是关于四类常见的建筑安装分项工程施工工艺的简介：
1. 结构工程：包括基础工程、主体结构施工、钢结构工程等。基础工程涉及桩基、地基处理、混凝土浇筑等；主体结构施工包括钢筋绑扎、混凝土浇筑、模板安装与拆除、预应力张拉等；钢结构工程则涉及钢结构设计、材料加工、安装焊接等。
2. 装饰装修工程：包括墙面、地面、天花板的装饰，门窗的安装，水电暖通管线的敷设，以及室内装饰材料的选用和施工。这个阶段需要精细施工，确保装修效果和功能满足设计要求。
3. 电气安装工程：包括电线电缆敷设、灯具安装、开关插座设置、电气设备调试等。这要求严格按照电气规范进行，确保安全和使用效果。
4. 水暖通工程：包括给排水系统的安装、供暖通风系统的安装调试。这包括管道的铺设、阀门的安装、设备的调试，需要保证系统的正常运行。
以上四类是建筑安装工程中常见的分项，不同的工程可能还会涉及其他如幕墙工程、电梯安装、消防工程等。每个分项工艺都有其专业性和技术要求，施工时必须遵循相应的施工规范和流程，以确保工程质量和安全。
建筑安装分项工程施工工艺（四）部分内容预览：
牵引力。网架水平滑移时的牵引力，可按下式计算
Ft=µ1*ζ*Gok （14.2.2.1）
式中 Ft——总起动牵引
2018全国一级注册建筑师执业资格考试历年真题解析与模拟试卷--设计前期与场地设计.pdfGok——网架总自重标准值
µ1——滑动摩擦系数，钢与钢自然轧制表面，经粗除锈充分润滑的钢与钢之间可取0.12～0.15；
ζ——阻力系数，当有其他因素影响牵引力时，可取1.3～1.5。
Ft=K/r1+Gok·r/2r1 （14.4.2.2）
式中 Ft——总起动牵引力
K——滚动摩擦系数，钢制轮与钢之间取0.5mm；
µ——摩擦系数在滚轮与滚轮轴之间，或经机械加工后充分润滑的钢与钢之间可取0.1；
r1——滚轮的外圆半径（mm）
r——轴的半径（mm）
（14.4.2.1）及（14.4.2.2）式计算的结果系指总的牵引力。如选用二点牵引滑移，将上式结果除2得每边卷扬机所需的牵引力。根据某工程实测结果表明，两台卷扬机在滑移过程中牵引力是不等的，在正常滑移时，两台卷扬机牵引力之比约为1︰0.7，个别情况为1︰0.5。因此建议选用卷扬机功率应适当放大。
为了保证网架滑移时的平稳性，牵引速度不宜太快，根据经验以牵引速度控制在1m/min左右较好。因此，如采用卷扬机牵引，应通过滑轮组降速。为使网架滑移时受力均匀和滑移平稳，当逐条积累较长时，宜增设钩扎点。
网架滑移时同步控制的精度是滑移技术的主要指标之一。当网架采用两点牵引滑移时，如不设导向轮，滑移要求同步主要是为了不使网架滑出轨道。当设置导向轮，牵引速度差（不同步值）应不使导向轮顶住导轨为准。当三点牵引时，除应满足上述要求外，还要求不使网架增加太大的附加内力，允许不同步值应通过验算确定。
网架规程规定网架滑移时两端不同步值不大于50mm，只是作为一般情况而言。各工程在滑移时应根据情况，经验算后再自行确定具体值，两点牵引时应小于上述规定值，三点牵引时经验算后值应更小。
控制同步最简单的方法是在网架两侧的梁面上标出尺寸，牵引时同时报滑移距离，但这种方法精度较差。特别三点以上牵引时不适用。自整角机同步指示装置是一种较可靠的测量装置。这种装置可以集中于指挥台随时观察牵引点移动情况，读数精确为1mm。
第十五章 整体吊装法安装工艺
15.1适用范围：整体吊装法，适用于各种重型的网架结构，吊装时可在高空平移或旋转就位。
1.网架地面总拼时可以就地与柱错位或在场外进行。
2.当就地与柱错位总拼时，网架起升后在空中需要平移或转动1.0—2.0m左右再下降就位。
3.由于柱是穿在网架的网格中的，因此凡与柱相连接的梁均应断开，即在网架吊装完成后再安装框架梁。
4.建筑物在地面以上的结构必须待网架制作安装完成后才能进行，不能平行施工。
5.当场地许可时，可在场外地面总拼网架，然后用起重机抬吊至建筑物上就位，这时虽解决了室内结构拖延工期的问题，但起重机必须负重行驶较长距离。
6.就地与柱错位总拼的方案适用于用拔杆吊装。
7.场外总拼方案适用于履带式、塔式起重机吊装。
8.如用拔杆抬吊就应结合滑移法安装。
15.1.1网架安装前，根据《钢结构工程质量验收规范》GB50205—2001对管、球加工的质量进行成品件验收，对超出允许偏差的零部件进行处理。
15.1.2网架结构用高强度螺栓连接时，应检查其出厂合格证，扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全，并按规定作紧固轴力或扭矩系数复验。
根据设计图纸要求分规格、数量配套供应到现场。
15.1.3网架结构安装前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求，检查焊接材料的质量合格证明文件、检验报告及中文标志等。对重要钢结构采用的焊接材料应进行抽样复验。
15.1.4主要施工材料是扣件式钢骨脚手架作拼装支架的材料选择。
1）扣件的铸件材料应采用GB94400中所规定的力学性能不低于KTH330—08牌号可锻铸铁或GB11352中ZG230—450铸钢件制作。扣件和底座应符合《钢管脚手架扣件》GB15813—1995标准。
2）钢管应采用GB669中的08F、08、10F、10、15F、15、20钢和GB700中Q195、Q215、Q235等级为A、B的钢（沸腾钢、镇静钢）制造。
常用钢管规格ф48﹡3.5
15.1.5起重用的索具钢丝绳、滑轮组的钢丝绳、缆风的钢丝绳，必须是合格的，无断丝的钢丝绳。
15.1.6地锚所用的材料，道木钢筋混凝土等材料必须符合有关规范要求。
第三节 作业条件
15.3.1根据正式施工图纸及有关技术文件编制施工组织设计已审批。
15.3.2对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检验复验。
15.3.3根据土建提供的纵横轴线和水准点，进行验线有关技术问题处理完毕。
15.3.4按施工平面布置图划分：材料堆放区、杆件制作区、拼装区、堆放区，构件按吊装顺序进场。
15.3.5场地要平整夯实、并设排水沟。
15.3.6在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。
15.3.7搭好安装操作平台，并检查牢固情况。
15.3.8检查成品件、零部件、几何尺寸、编号、数量（包括加工的附属零件）。
15.3.9做好有关测试及安全、消防准备工作。
15.3.10对参与网架安装人员如测工、电焊工、起重机司机、指挥工等要持证上岗。
15.3.11检查支座纵横轴线及标高。
15.3.12检查起重机设备，安全可靠，进行空载试验（尤其是刹车）。
15.3.13检查拔杆、缆风、地锚、滑轮组等。
1）根据网架结构形式、起重机或拔杆起重能力在原建筑物内或建筑物外侧进行总拼。
2）总拼及焊接顺序：从中间向四周或从中间向两端进行。
3）进行试吊——全面检查起重设备、拔杆系统、缆风、地锚、吊索、滑轮组、网架尺寸、指挥信号。
5）空中位移、旋转——同步控制，确保安全。
6）降落支座上，支座安装（纵横轴线，标高检查）。
图15.4.2.1 网架空中位移
其水平力也相等（H1=H2），网架只是垂直上升，不会水平移动。
2）网架在空中位移时（图15.4.2.1—b），每根拔杆的同一侧（如同为左侧或右侧）滑轮组钢丝绳徐徐放松、而另一侧滑轮组不动。此时放松一侧的钢丝绳因松弛而拉力Ft2变小，另一侧Ft1则由于网架重力而增大，因此两边的水平分力就不等（即H1＞H2）而推动网架移动或转动。
3）网架就位时（图15.4.2.1—c），即当网架移动至设计位置上空时，一侧滑轮组停止放松钢丝绳而处于拉紧状态，则H1=H2，网架恢复平衡。
4）网架空中移位时，由于一侧滑轮组不动，网架除平移外，还由于以O点为圆心，OA为半径的圆周运动而产生少许下降，网架移动距离（或转动角度）与网架下降高度之间的关系，可用图解法或计算法确定。
5）网架空中移动的运动方向，与拔杆及起重滑轮组布置有很大关系。图15.4.2.2所示矩形网架采用4根拔杆对称布置，拔杆的起重平面（即起重滑轮组与拔杆所构成的平面）方向一致，且平行于网架的一边。因此使网架产生的水平分力H都平行于网架的一边。网架即产生单向的位移。
6）如拔杆布置在同一圆周上，且拔杆的起重平面垂直于网架半径（图15.4.2.3）这时使网架产生运动的水平分力H与拔杆起重平面相切，由于水平切相力H的作用，网架即产生饶其圆心旋转的运动。
7）对于中小跨度网架，可采用单根拔杆吊装，这时空中位移则收紧缆风绳摆动拔杆顶端并辅以四角拉索来达到。
图15.4.2.2 网架空中位移 水平移位距离
图15.4.2.3 网架空中旋转
JG／T 572-2019标准下载3.多拔杆的同步控制与折减系数
网架在提升过程中应尽量同步，即各拔杆以均匀一致的速度上升，以减少起重设备即网架结构不均匀受力，并避免网架与柱或拔杆相碰。相邻点提升高差控制在100mm以下较合适。当遇到特殊情况时，也可通过验算或试验确定。
对于多根拔杆整体提升网架来说，保持拔杆顶端偏移值最小，顺利吊装网架关键之一。为此缆风绳的初拉力宜适当加大，但也应防止由此所引起的拔杆与地锚负荷太大的问题。
5.多机抬吊的折减系数及升降速度
中小型网架，当采用多台履带式或汽车式起重机抬吊时，可利用现有的起重设备，准备工作简单，吊装方便。
1）起重机的抬吊系数。对于常用四机抬吊，如考虑到有一台起重机提升慢或一台起重机提升快，参考前述多台拔杆情况，起重机抬吊折减系数取1.33，即荷载降低系数取0.75，是偏于安全的。
在工程实践中，往往遇到起重机的起重量，由于打75折后而满足不了吊装网架的要求，为此可采取措施，例如每两台起重机的吊点穿通等方法，以适当放宽折减系数。
2）起重机吊钩升降速度。多台抬吊的关键是每台起重机吊钩升降速度一致，否则会造成有的起重机超载、网架受扭等事故。可采取如下措施：
首先，可调整每台起重机的起吊速度，每台起重机分别吊以相同重量某基坑支护开挖专项施工方案-secret，测出每台起重机的起吊速度，如果速度相差不大，履带式起重机可从调整油门大小来调整速度；如果速度相差较大，则用多穿钢丝绳的办法减速，但进油量与油温有关，所以抬吊时，应将起重机发动片刻后再进行吊装。此外，吊装时必须统一信号，做到起步停车一致。