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XX二级公路工程总体施工组织设计简介：

XX二级公路工程总体施工组织设计是一份详细的施工计划，它主要包含了对整个公路建设项目从设计到施工，再到验收的全过程进行规划和管理的策略。以下是一个简要的概述：

1. 项目概述：首先会对项目的基本信息进行介绍，包括项目名称、地理位置、设计等级、长度、建设规模、投资金额等。

2. 施工目标和任务：明确工程的总体目标，如建设多少公里的公路，达到什么样的行车条件等，并详细列出各项施工任务。

3. 施工组织设计：包括施工队伍组织、施工阶段划分、施工顺序安排、主要施工方法选择等。这将决定工程的进度和效率。

4. 施工进度计划：按照项目的施工流程，制定出详细的施工进度表，包括各个阶段的起止日期、关键节点和控制点。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等资源的配置计划，以确保施工的顺利进行。

6. 质量和安全控制：强调工程质量的保证措施，以及施工安全的管控策略，包括质量标准、安全生产规章制度等。

7. 环保和文明施工：设计合理的环保措施，如减少施工噪声、尘土污染，以及文明施工管理，确保工程与环境的和谐共生。

8. 应急预案：对于可能遇到的施工风险和问题，如恶劣天气、设备故障等，制定相应的应急预案。

这份设计是项目管理的核心文件，是指导整个工程实施的重要依据。

XX二级公路工程总体施工组织设计部分内容预览：

3）压实机械的要求和选择

路基工程的压实要利用机械进行。压实机械的选择要根据工程的规模、场地的大小、填料的种类、压实度要求、气候条件，压实机械等因数考虑。选择压实机械按照规范的要求进行选择。

①对填料的含水量进行试验，当含水量在最佳含水量±2%以内时方可进行压实。否则，应均匀加水或将土摊开、晾干。若需要人工加水时，可通过下式估算加水量，以达到压实最佳含水量。

式中：M—所需加水量（kg）；

DB6107／T 08.2-2017 小型沼气工程及后处理 第2部分：管理规范 W0—土原来的含水量（以小数计）；

W—土的压实最佳含水量（以小数计）；

Q—需要加水的土的质量（kg）；

②在加水的前1天，将水在取土坑表面上浇洒，使其均匀渗透入土，或者将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

A、在碾压过程中，若采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振。

B、压路机在碾压过程中，行驶速度不宜过快，开始时应慢速行驶，最大速度不能超过4km/h；碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线，由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。对三轮压路机一般要重叠后轮宽的1/2，前后两区段要重叠1.0～1.5m。应确保均匀，无漏压、无死角。

半填半挖路基，从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不少于2m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度，属上路床范围的，则按上路床要求处理。

在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。

半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通，避免雨水涌入已填路基内。

当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压必须到边缘，逐层收坡，待后填段到位时再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不少于2m。

施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除，清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。

红线范围内纵向便道在完成其它路基清淤清表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严格把纵向便道作为永久路基。

2.2.1.4.2填石路堤施工方法

按使用层位选择填料，大、小石料分开，大粒径石料破碎后使用，做装运铺底料，碎渣做嵌缝料。石块逐层水平填筑，路堤填料粒径应不大于300mm,并不超过层厚的2/3。路床底面以下500mm范围内，填料粒径应小于150mm。大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填小石料或石屑。

按路面平行分层控制填筑层标高，按试验路段层厚控制铺筑。先填大块石料，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，按试验段数据控制松铺系数，继续卸料在本层上用大型推土机向前推料，人工配合摆稳，即本层堆料前铺法。

严格控制平整度，用细料灌缝，推土机推平并配合人工找补整平，以平整度保碾压的均匀密实。

重点抓好压实关，用重型震动机强震碾压，以试验段确定的碾压遍数来控制压实度。遇低洼处用小碎石等碎料填补，有外露石尖处人工用大锤打掉，达到压路机全面碾压，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整，无轮辙、无沉降，检查合格为止。

2.2.1.4.3土石混填施工方法

施工程序：施工准备（试验、放样）→基底处理（清、压）→做试验段（取得数据）→分层填筑（控厚度）→摊铺成型（控宽、坡）→洒水或晾晒→机械碾压（控遍数）→检查报验（控压实度）→床面整修→质评报验

天然土石混合材料中所含的石料强度大于20Mpa时，使石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，使石料最大粒径不超过压实度厚度，超过的进行粉碎。

压实后渗水性差异较大的土石混合填料进行分层或分段填筑不纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，则将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧面。

土石混合填料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且大面向下，摆放平稳，紧密靠拢再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝打平，然后碾压；当石料含量小时，土石混合铺填，并避免三角质石块（特别是尺寸大的石块）集中。

土石路堤的路床顶面以下0～50cm范围内填筑符合路床要求的土质，并分层压实，填料最大料径不大于10cm。

路基压实采用自重不小于18t的振动压路机分层碾压。压实厚度及压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率法检验压实度。

2.2.1.4.4软土地基处理

水稻田、鱼塘地区施工前进行挖沟、排水疏干表土，清除上层不良土质，直至地基符合要求后进行地基压实。

二级公路一般采用荷兰式轻型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数作为判别软土的方法。

荷兰动力触探仪试验成果表示方法为：贯入深度h对应N10(击次/20cm)大于或等于软土锤击次数标准，则此贯入深度h即为软土深度，软土判别标准如下表：

二级公路填筑路堤地基承载力要求表

考虑到荷兰动力触探判断软土深度的误差，如果按要求清除软土后目测仍有软土存在，则必须继续触探以确定重新清除软土的深度。

当软土深度在3m以内，或者软土深度在5m以内，但分布范围较小时，作为一般软土地基对待，采用清除所有软土，回填经监理工程师认可的材料进行处理。

当软土深度大于3m，且分布范围较大时，作为特殊软土地基对待，其处理方案视实际情况并参照设计图纸和软土处理专家小组的建议另行确定。

任何软土路基的处理方案都必须在施工前获得监理工程师的批准。

换填施工应符合下列规定：

1）换填料应选用水稳性或透水性好的材料。

2）回填应分层填筑、压实。

如果换填材料采用砂（砾）作垫层时，应注意：

1）宜采用无杂物的中、粗砂，含泥量应少于5%；或天然级配砂砾料，其最大粒径应少于50mm，砂砾强度部低于四级（即落砂矶磨耗率小于60%）。

2）宜分层摊铺压实，碾压到规定的压实度，垫层采用砂砾料时，应避免粒料离析。

3）垫层宽度应宽出路基边脚500～1000mm，两侧宜用片石护砌或采用其它方式防护。

土工合成材料—土工格栅

1 土工格栅技术、质量指标应满足设计要求，土工格栅在存放及铺设过程中应避免长时间暴露或暴晒。与土工格栅直接接触的填料中不能含强酸性、强碱性的物质。

土工格栅施工时应符合以下规定：

1）下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度。

2）铺设土工格栅时应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。

3）土工格栅的连接采用搭接时，搭接长度宜为300～600mm；采用缝接时，缝接宽度应不少于50mm，缝接强度应部低于土工格栅的抗拉强度；采用黎结时，其黎合宽度应部小于50mm，黎合强度应不低于土工格栅的强度。

4）施工中应采取措施防止土工格栅受损，出现受损时应及时修补或更换。

2.2.1.4.5台背回填施工方法

采用砂砾或石灰土进行填筑，台背路基与锥坡填土同时进行，从填方基底或通道顶部至路床顶面以下80cm压实度达到95%，施工前在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，与路基搭接部位挖好台阶，边角用冲击夯夯实，对侧墙锐角部分夯实困难处，用浆砌片石砌筑，防止下沉。见下图。

通道、涵洞当采用预制盖板时，盖板安装完毕后，应用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的间隙，当其强度达到75%的设计强度时，才能进行台背填土，并在不小于2倍孔径范围内采用透水性好的砂质土或砂砾土等对称填筑；翼墙、侧墙背后回填土，应在涵身混凝土强度达到设计强度的100%方可进行。同时侧墙两边各大于1m范围内分层、对称填土，不得采用大型机械填土，不得只在一侧填土。

台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑。

台背填土必须分层填筑，每层检测，每层压实厚度不得超过15cm,其压实度应不小于96%。

在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁进行振动碾压。

台背回填填方内的边坡须挖成台阶状，每层台阶高度不超过50cm，涵洞台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1：1。

在台背回填过程中，应严格控制填筑速度，防止路堤沉降差过大。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。

2.2.1.6特殊路基处理施工方法

在填挖交接及新旧路交接处采用人工沿路基横向铺设格栅。设于路床顶面及地面上路基高度H/2至路床顶面范围内，垂直间距100cm，等间距布置。纵、横向搭接宽度为50 cm，铺设时用手将格栅拉直，避免出现格栅扭曲、皱折、重叠，铺好的土工格栅每隔1.0 m用Φ8钢筋制成U型钉将两边和搭接处锚固，横向上格栅边缘距路基边坡面距离为0.5m。

铺完格栅后，在48小时内填筑填料，以防被太阳曝晒老化TCECS 10043-2019 绿色建材评价 光伏组件，每层填筑按“先两边后中间”的原则对称进行。

2.2.1.7路基排水工程施工

本工程设有边沟、截水沟、排水沟、渗（盲）沟、急流槽等。均按设计图纸位置设置。沟槽开挖采用机械与人工相结合，人工修整沟坡、清理槽底，标样框挂线，搅拌机现场拌和砂浆。采用M7.5号或M10号浆砌片石。

（1）料石的清理：料石应规格、表面应平整，同时采用人工进行精加工修凿，纹路清晰、规格尺寸一致。

Q／GDW 11743-2017 ±1100kV特高压直流设备交接试验.pdf（2）施工配合比：通过试验室试验后确定。

（3）砂浆拌制：砂浆拌制采用砂浆搅拌机在工点完成，拌制过程中，严格按配合比执行，所有砂料、水、添加剂均严格计量。

（4）浆砌作业：浆砌作业前，对基底进行清理干净，浆砌作业采用挤浆法施工。浆砌时，先铺一层约5cm厚砂浆，再安放料石，同时进行挤压达到砂浆密实。料石浆砌分层砌筑，一丁一顺，每一条丁石安砌于顺石的正中部，且上下竖缝对齐形成“工”字缝。