DBJ50T-405-2021标准规范下载简介

DBJ50T-405-2021 城市道路占道施工作业交通组织设计标准.pdf简介：

DBJ50T-405-2021 是一种城市道路占道施工作业的交通组织设计标准，它是中国地方标准（DBJ）中的一员，主要用于指导和规范城市道路在进行施工改造、维修等占道作业时的交通组织和安全管理。这个标准的全称可能较长，但通常"DBJ"代表地方标准，"50T"可能代表城市道路，"405"是标准编号，"2021"则表示发布或修订的年份。

根据这个标准，施工期间需要对交通流线进行合理的调整，包括设置临时交通标志、指示牌，设置施工围挡，设置临时车道，设置交通疏导人员等，以确保施工安全，减少对道路交通的影响，并尽可能保障其他道路使用者的行车安全和顺畅。同时，标准还涉及到施工期间的交通信息发布、施工期间的交通监控、应急处理等内容。

具体来说，DBJ50T-405-2021标准可能包括施工前的交通影响评估，施工期间的交通组织方案，以及施工后的道路恢复和交通恢复策略。它是一个指导性的文件，各地在执行时需要根据实际情况灵活运用和调整。

DBJ50T-405-2021 城市道路占道施工作业交通组织设计标准.pdf部分内容预览：

General provisions Terms Basic requirement 3. 1General requirement 3.2Preparation conditions Designing requirement and contents 4. 1 Designing requirement 4. 2Designing contents Appendix ATraffic organization design process Appendix B Example of construction opening setting 10 Appendix C Traffic organization scheme design content requirements 12 Explanation of Wording in this standard 14 List of quoted standards 15 Explanation of provisions

1.0.1为规范城市道路占道施工作业（以下简称占道施工作 业），保证施工期间交通组织安全、有序，制定本标准。 1.0.2本标准适用于重庆市范围内的城市道路占道施工作业交 通组织设计。 1.0.3占道施工作业交通组织设计应遵循以人为本、安全有序 因地制宜、智慧绿色的设计原则，考虑社会效益、环境效益与经济 效益的协调统一。 1.04占道施工作业交通组织设计除应参考本标准外，尚应符合

国家及重庆市现行有关标准的规定

国家及重庆市现行有关标准的规定

既有线提速200～250km∕h线桥设备维修规则需要占用道路进行施工的作业活动

2.0.2占道施工作业交通组织trafficorganizationforroadwork

城市基础设施的建设需要占用城市道路施工作业，施工期间 为了保障交通安全、降低给城市交通带来的影响而采取的各种交 通管理措施，

2.0.3路侧施工开口

建设项目位于道路外侧，设置的接入道路供施工车辆临 出的开口，施工结束后关闭

占用车行道施工，在道路上设置的供施工车辆临时进出的开 口，施工结束后恢复道路原状

2.0.5临时车行转换道

由于施工占用道路，临时借用周边用地重新建设的用以车辆 通行的临时转换道路

3.1.1占道施工作业交通组织设计应保证人行和车行安全，优 先保证行人和公交车通行

3.1.1占道施工作业交通组织设计应保证人行和车行安全，优 先保证行人和公交车通行。 3.1.2占道施工作业应优先采用先进施工工艺和施工技术，压 缩占道时间和空间，减轻交通影响，不宜中断交通。 一

3.1.4交通组织设计应以诱导为主，管制为辅。 3.1.5交通组织设计应制定交通应急预案。 3.1.6交通组织设计方案应根据实际施工进度以及施工期间交 通运行情况动态调整。

3.1.8交通组织设计流程应符合附录A的规定

3.2.1占道施工作业，有以下情形的应编制专项交通组织设计 方案： 1需要完全封闭城市道路进行施工作业的； 2占用城市快速路、主干道车行道1车道及以上且覆盖早 高峰或晚高峰时段的施工作业； 3占用城市次干路、支路车行道一半及以上且覆盖早高峰 或晚高峰时段的施工作业； 4需要编制专项交通组织设计方案的其他情形。 3.2.2其他情形的占道施工作业应按交通管理相关规定执行

兄增大影响范围； 4周边无分流道路的占道施工作业应按照道路通勤服务功 能确定影响范围。 4.1.2交通组织设计应对影响范围内的用地、路网、交通设施及 交通运行现状进行调查和分析。 4.1.3占道施工区域应满足人行通行需求，保障行人安全，人行 组织应符合以下规定： 1应保障两侧行人通行空间，在条件特别困难时应保证至 少一侧人行通行空间； 2人行道和人行过街设施占用后难以满足通行需求时应就 近提供临时人行道和人行过街设施； 3临时人行道宽度应根据人行通行需求确定，宽度不宜低 于2m，条件特别困难时不应低于1m； 4合理设置临时人行过街设施，距原人行过街设施的距离 不宜超过100m； 5施工区域内人行道与车行道应设置安全隔离设施；

6临时人行道和临时人行过街设施应保证通行安全和 舒适。 4.1.4公交线路、运行路线、站点不宜调整，受条件限制需要调 整时，应调整线路重复系数大以及客流需求较小的线路、运行路 线、站点。临时公交站点，应根据乘车需求确定，与原公交站点距 离不宜超过100m

整时，应调整线路重复系数大以及客流需求较小的线路、运行路 线、站点。临时公交站点，应根据乘车需求确定，与原公交站点距 离不宜超过100m。

4.1.5占用车行道施工应优先在施工点就近修建临时车行转拉

道，若受条件限制无修建临时道路条件时应做好外围分流方案 外围分流通道绕行距离不宜过远，且分流通道上的关键路段和节 点受影响较大时应制定相应的交通组织优化方案。

速度以及原道路交通运行情况确定，可适当低于原道路设计速 度，但速度差不宜超过20km/h。

反光膜，城市快速路上应采用V类反光膜； 2作业区标志宜采用主动发光或LED发光标志； 3作业区现状交通标志信息应根据临时交通标志信息进行 优化调整。 4.1.10施工作业区应设置照明设施，满足车辆及行人安全通行 需求，并应符合现行相关标准的规定

4.2.1交通组织设计方案设计应包含以下内容

1工程概况及施工方案。对建设工程的基本情况及施工方 案进行阐述； 2现状交通调查及分析。对影响范围内的设施、交通运行 交通组织等情况进行调查分析； 3施工交通影响分析。分析施工对交通运行产生的影响； 4交通组织方案。包含行人、公共交通、机动车、施工车辆 组织方案以及受影响的外围路段和节点交通改善方案； 5交通影响评估及对策。针对交通组织方案开展交通影响 评估，并提出优化建议； 6交通管理设施设置方案。对施工作业区及外围相关道路 的管理设施进行设置； 7交通应急预案。针对施工过程中可能存在的交通风险制 定应急交通组织方案。

A.1交通组织设计流程图

录A 交通组织设计流程

A.2交通组织设计流程。

A.2交通组织设计流程。 1进行建设工程资料调查，调查内容包括工程概况、设计方 案和施工方案等。 2根据建设工程资料以及道路交通条件，确定初步施工交 通影响范围。 3对影响范围内的路段和交叉口交通状况进行调查，调查 内容包括路网及交通设施、交通运行、交通组织、公共交通、停车、 人行等。 4分析现有占道施工方案对道路交通运行的影响，交通影 响过大导致交通组织困难时施工单位应对施工方案进行优化改 进。需要进行施工方案专家论证时，由建设单位组织并邀请交通 管理等政府职能部门参加，专家组应包含交通专业。 5按照附录B的要求编制交通组织设计方案。编制过程中 应根据施工方案和交通条件实时调整影响范围并提出相应的交 通组织方案。 6交通组织设计方案完成后应由工程建设单位组织专家组 进行论证，若方案论证未通过，应根据专家意见调整影响范围、完 善调查、优化交通组织设计方案。 7交通组织设计方案论证通过后，应由公安机关交通管理 部门等政府职能部门负责组织审查。若方案审查未通过，应根据 审查意见调整影响范围、完善调查、优化交通组织设计方案，由专 家论证后重新进行审查。 8交通组织设计方案实施过程中，出现下述情况时，应及时 修正和调整。调整后的交通组织方案应根据需要进行专家论证， 部门审查等。 a）交通组织设计方案实施后前7日内，日均发生1次大面积 区域性交通拥堵或7日内发生1起以上重特大交通事故的，应对 交通组织方案重新评估、调整。 b）交通组织设计方案实施后前7日内，仅在每日高峰时段发

生小范围交通拥堵或日均发生2起以上轻微交通事故的，应对交 通组织方案进行调整。

开口应为右进右出，开口前设置停车让行标志

附录 B 施工开口设置示例

图B.1路侧施工开口设置示例

1开口宜沿车流方向设置在施工区两端 2施工区域内车辆可通行的宜在两端设置开口，车流上游

设置进口，下游设置出口；施工区域内车辆不能通行的，宜在车流 下游设置开口，车辆在保证安全的前提下倒车驶入施工区域。

JBT 13902-2020 机械压力机用离合器可靠性评定方法.pdf图B.2占道施工开口设置示例

附录C交通组织方案设计内容要求

1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度 不同的用词，说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”； 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”； 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”； 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关规范执行的写法为：“应符合 规定”或“应按执行”

22 22 23 24 24 2.6

1.0.1目前城市基础设施建设越来越多，大量的占道施工作业 不仅对交通的畅通有序运行带来了极大干扰，还造成了一定的交 通安全隐惠。现行《城市道路施工作业交通组织规范》（GA T900)和《道路交通标志标线第四部分作业区》（GB5768.4）对重 庆市占道施工作业交通组织设计起到了很强的指导作用。为充 分体现重庆山地城市交通特色，需要对现行标准进行补充，通过 制定重庆市地方标准，可进一步对重庆市占道施工作业交通组织 设计进行全面有效的规范

3.1.1道路施工需要改变原状的交通组织情况，且施工区域的 交通安全隐惠要大于其他正常通行路段，因此道路施工交通组织 设计中一定要确保施工区域的人、车安全。此外在交通组织设计 中应优先考虑行人和公交车的通行，再考虑其他相关车辆的通行 需求。

3.1.2占道施工作业的工艺和技术在不断创新工程造价住宅楼毕业设计范本（带图纸），但目前天

道施工在编制方案和采用工艺时过多考虑施工成本等因素，忽略 交通影响因素，大量的新技术、新工艺得不到应用，导致施工作业 时需长时间、大面积占用城市道路，对道路交通运行十扰极大 因此，在城市道路尤其是交通压力大的路段施工作业时，应优先 采用先进的施工工艺和施工技术，尽量压缩占道时间和空间，不 宜轻易中断交通，确需中断交通的应进行相关专题论证

式进行补偿，尽量确保施工区域通行空间不减少，确需压缩