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DB61T 1459-2021 陕西省公路沥青路面抗车辙性能测试规程.pdf简介：

DB61T 1459-2021 是陕西省地方标准，全称为《公路沥青路面抗车辙性能测试规程》。这个规程主要针对的是公路建设中使用的沥青路面，特别是对于其抗车辙性能的评估和测试方法进行了详细的规定。

"车辙"是指车辆在行驶过程中，路面因重复碾压形成的深度凹槽。对于公路沥青路面来说，良好的抗车辙性能对于提高道路使用寿命、保障行车安全和舒适性具有重要意义。该标准可能包含的内容有：

1. 测试目的：明确测试的目的，如评价新拌混合料、施工过程中的路面或者已经使用的路面的抗车辙能力。 2. 测试方法：规定了测定路面抗车辙性能的具体步骤，可能包括车辙深度测定、车辙宽度测量、车辙深度与交通荷载的关系分析等。 3. 测试设备：列出推荐使用的测试设备，如车辙仪、弯沉仪等。 4. 数据处理：对测试数据的处理方式和标准判断准则。 5. 抗车辙性能评价：规定了如何根据测试结果对路面的抗车辙性能进行评分或评级。

总的来说，DB61T 1459-2021 是为保证陕西省公路沥青路面的质量，提供了一套科学、规范的抗车辙性能测试指导，旨在提升公路建设的品质和耐用性。

DB61T 1459-2021 陕西省公路沥青路面抗车辙性能测试规程.pdf部分内容预览：

芯样动稳定度标准值standardvalueofdynamicstabilityofcoresample 依据沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度，通过回归分析确定的沥青路面 样车辙试验动稳定度值。

DB61/T14592021

DB1506／T 7-2019标准下载DB61/T14592021

4. 1.1钻孔取芯机

手推式或车载式，由电力或汽油机、柴油机驱动，附金刚石钻头和淋水冷却装置，金刚石钻头 150mm

4. 1. 2 切机

台式，由电力驱动，附金刚石单锯片或双锯片，有淋水冷却装置

手持式，由电力驱动，附金刚石磨盘

量程150mm，测量精度不低于0.1mm

量程150mm，测量精度不低于0.1mm

可测试内角，测量精度不低于10″

可测试内角，测量精度不低于10″

2.2.1芯样夹套为具有中空的正方形结构，如图1所示，图中尺寸以mm计。芯样夹套由对称 分拼组而成，拼组后夹套的外侧尺寸为300mm×300mm×60mm

a）夹套每部分三视图

夹套每部分三视图 b）夹套整体结构图

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4.2.2.2夹套采用具有耐高温、耐腐蚀和耐压的聚四氟乙烯制成，每部分尺寸为长300mm，宽150mm， 厚60mm，其中间为圆弧形状，圆弧的半径为mm，圆弧的圆心位于夹套每部分的长边垂线上，且距 离一条长边的长度为60mm，如图1a）所示。 4.2.2.3夹套每部分均配有一个1cm和2cm厚的圆弧形钢垫板，钢垫板的尺寸应与夹套每部分中的 圆弧状尺寸相同。

用JTGE20沥青混合料车辙试验规程规定的车辙

采用JTGE20沥青混合料车辙试验规程规定的恒

5.1.1现场取芯钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青 路面宜在第三天以后取样。 5.1.2评定路段内取样频度应为每一侧车行道每2km取5个测点。 5.1.3每个试件在同一测点钻取直径为150mm的两个完整的芯样，两个芯样纵向距离不宜超过20m。 5.1.4现场取芯步骤按照JTG3450的规定执行。 5.1.5芯样试件也可采用压实度测定后的完整试件

5.2.1.1将芯样横向切割为要求的厚度，厚度的选择应结合路面结构层的实际厚度确定。芯样切割厚 度应符合表1规定。

5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为（90土2）

5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为（90土2）

DB61/T14592021

DB61/T14592021

5.2.1.4同一测点处的两个芯样切割后，相同层位的高度差应不超过1mm

5. 2. 2 纵向切割

5.2.2.1将横向切割后的芯样，按照图1a）所示的尺寸进行切割，即沿着圆的一个弦垂直切割，切去 部分的拱高为15mm。 5.2.2.2切割后的芯样断面与横断面的垂直度应为（90土2）°。 5.2.2.3将经过切割并在室内晾干的芯样按照图1b）进行拼装，拼装后芯样与夹套应成为一个整体， 且两芯样试件之间的横缝宽度应不大于4mm。

6.1沥青路面芯样车辙试验温度应为60℃。当比较不同级配或不同沥青类型的改性沥青路面抗车辙性 能时，试验温度宜为70℃。 6.2将同一测点的芯样试件按照图2进行拼装。试件厚度为4cm（5cm）时，在芯样底部垫一块2cm (1cm）厚的钢垫板。

图2圆柱形芯样车辙试件

6.3芯样拼装时上、下方向须与路面结构的上、下方向保持一致。 6.4两芯样试件之间及芯样与夹套之间应采用石膏灌缝，待石膏固化后进行车辙试验。 6.5按照JTGE20中规定的沥青混合料车辙试验方法进行车辙试验。 6.6车辙试件移置于车辙试验机的试验台上时，应使两芯样拼接缝的方向与车辙试验机的试验轮行走 方向垂直。 6.7按公式（1）计算芯样试件的动稳定度DS.

式中： DSc。—芯样试件的动稳定度，次/mm； d一 车辙试验变形曲线上对应于时间t的变形量（t,取45min），mm； 车辙试验变形曲线上对应于时间t2的变形量（t2取60min），mm； 车辙试验机类型系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1.0：

C2—试件系数，取1.0; N—试验轮往返碾压速度，取42次/min

7.1按公式（2）计算动稳定度代表值DSre

7.1按公式（2）计算动稳定度代表值DSr

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DSre=DSco Ia n

式中： DSre一一评定路段内各测点的动稳定度代表值，次/mm； DSco一一评定路段内各测点的动稳定度平均值，次/mm； n一一评定路段内的测点数； ta一一1分布表中随测点数n和保证率（或置信度）α而变的系数。高速、一级公路沥青路面面层的保 证率为95%，其他等级公路沥青路面面层的保证率为90%。t./√n的取值见附录A：

2对公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）和密级配沥青稳定碎石混 ATB）铺筑的路面，按公式（3）计算现场芯样动稳定度标准值DSo

DSo一 沥青路面芯样动稳定度标准值，次/mm，取值见表3； DS&一一沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度，次/mm； a和b 取值见表2。

DS. =a.DS, +b ....

GB51128-2015标准下载DB61/T14592021

表3沥青路面芯样动稳定度标准值DS

沥青路面芯样动稳定度

DSre≥DSo，评定路段芯样试件动稳定度 定要求 DSo，评定路段芯样试件动稳定度不合格，

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附录A （资料性） t./的取值

苏G／T17-2008先张法预应力混凝土空心方桩表A.1t./的取值