YB／T 4817-2020 标准规范下载简介
YB／T 4817-2020 热轧耐蚀钢轨.pdf简介：
"YB/T 4817-2020 热轧耐蚀钢轨.pdf" 是一份关于中国国家标准的文件，标题为"热轧耐蚀钢轨技术条件"。这份文件详细规定了热轧耐蚀钢轨的材料性能、制造、检验和验收等方面的要求。它适用于铁路工程中使用的耐腐蚀性钢轨，包括对钢轨的化学成分、力学性能、表面质量、尺寸和形状等有严格的规定，以确保其在恶劣环境条件下如海边、化工厂等具有良好的耐腐蚀性能，延长钢轨的使用寿命。
该标准可能包含耐候钢、耐酸钢、耐碱钢等不同类型的耐蚀钢轨的规格和技术参数，是铁路建设、设计、生产和维护的重要参考依据。2020年的版本说明该标准是在原有基础上进行了更新和修订，以适应科技进步和行业需求。
YB／T 4817-2020 热轧耐蚀钢轨.pdf部分内容预览：
图A.350钢轨型式尺寸
图A.450钢轨断面过渡尺寸
图A.560钢轨型式尺寸
DB37∕T 5174-2021 山东省沿海地区建筑工程风压标准图A.660N钢轨型式尺寸
图A.760钢轨断面过渡尺寸
图A.875钢轨型式尺寸
图A.975N钢轨型式尺寸
图A.1075钢轨断面过渡尺寸
表A.1钢轨计算数据
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表A.2钢轨的理论质量及金属分配
钢轨几何尺寸检查样板参照钢轨几何尺寸公差数据基准点设计。钢轨几何尺寸公差数据基准点 。样板判定数据基准见图B.2。钢轨几何尺寸检验样板示意图见图B.3～图B.12，样板示意图电 B.1。
图B.1钢轨几何尺寸公差数据基准点
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图B.2样板判定数据基准
图B.2样板判定数据基准
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图B.3钢轨轨高（轨高判定以样板为准）
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贴着轨底使用的负量规，从侧面朝着钢轨推进，负量规终止点应不接触轨头 贴着轨底使用的正量规，从侧面朝着钢轨推进，正量规终止点应与轨头接触。
图B.6钢轨断面不对称
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图B.7接头夹板安装面高度
图B.10轨底边缘厚度
a）螺栓孔孔距检查样板
b）螺栓孔孔径检查样板
c）螺栓孔布置示意图
图B.11螺栓孔到轨端之间的距离及螺栓孔的直径
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1为了准确评定钢轨横断 格条件见表C.1
表C.1低倍组织不合格钢轨
图C.1钢轨横断面分区定义
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图C.3任何尺寸的缩引
图C.4延伸至轨头的中心轨腰条纹
图C.5延伸至轨底的中心轨腰条纹
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图C.6长度超过64mm的条纹
图C.7从轨腰延伸到轨头和轨底的 分散分布的中心轨腰条纹
图C.8延伸至轨头或轨底超过25mm的 分散分布的偏析
图C.11由放射状条纹、裂纹、中间裂纹以及转折 裂纹发展的轨头内大于3mm的条纹
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C.12引起钢轨早期失效的其他缺陷（如炉渣、i
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，用释放的应变值来评定原始残余应力
D.2应变片及其粘贴位置
D.2.1所用的电阻应变片应为封闭型，长3mm，灵敏度因子优于土1%。 D.2.2为了测定如图D.1所示位置的纵向应变，应将应变片粘贴到轨底表面。粘贴应变片的轨底表面 的处理和应变片使用方法均应符合应变片制造者的建议（任何表面处理都不应导致轨底残余应力的变 化）。应变片应贴在1m长样轨的中心。 D.2.3在样轨的中心贴片区，锯切30mm厚的样块（见图D.2），测量锯切前后释放的应变值（锯切时应 进行适当冷却）。残余应力值由锯切前后的应变差再乘以2.07X10'MPa计算而得
图D.1用于测定轨底表面纵向残余应力的应变片粘贴位置
图D.2测定轨底表面纵向残余应力锯切部位
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示准中的规定外，该项试验的其余内容均应按GB
E.2.1试样取自钢轨横断面，其位置见图E.1
详所有其他尺寸见GB/T41
对每个样轨至少取5个试样进行试验
附录E （规范性附录） 钢轨平面应变断裂韧性Kc试验方法
图E.1断裂韧性试样的取样部位
E.4.1在温度为15℃～25℃，应力比大于0，小于十0.1，载荷频率范围为15Hz120Hz的条件下预制 疲劳裂纹。预制裂纹最终长度与试样宽度比为0.45～0.55，裂纹在扩展到最终1.25mm时的最大应力 强度因子（Kmx）应在18MPa·ml/2~22MPa·ml/2范围内。 E.4.2用控制位移方式对单边缺口三点弯曲试样加载，三点弯曲试样的加载跨距（S)为试样宽度（W） 的4倍。 E.4.3试验温度为一20℃土2℃，可用点焊到试样上的非珠形热电偶测量试样温度，位置见图E.2。为 避免裂纹前部弯曲，建议采用GB/T4161中规定的人字缺口。
E.4.1在温度为15℃～25℃，应力比大于0，小于十0.1，载荷频率范围为15Hz120Hz的条件下预制 皮劳裂纹。预制裂纹最终长度与试样宽度比为0.45～0.55，裂纹在扩展到最终1.25mm时的最大应力 强度因子（Kmx）应在18MPa·ml/2~22MPa·ml/2范围内。 E.4.2用控制位移方式对单边缺口三点弯曲试样加载，三点弯曲试样的加载跨距（S)为试样宽度（W） 的4倍。 E.4.3试验温度为一20℃士2℃，可用点焊到试样上的非珠形热电偶测量试样温度，位置见图E.2。为 壁免裂纹前部弯曲，建议采用GB/T4161中规定的人字缺口。
图E.2热电偶在断裂韧性样上的放置位置
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E.6.1计算试验结果和说明试验过程中规定的条件时所需要的所有测量值都应加以记录。 E.6.2应报告所有试验结果，包括Kic或者K。'或者KQ。这里K。是那些仅仅不能满足下列条件之 或以上的KQ值： a)Pmax/PQ>1. 1; b） 超过2.5（KQ/Rp0.2）²的判据； ） 不符合裂纹张开位移与载荷的关系。 E.6.3Kic及K：的平均值和标准偏差均应按表E.1规定的内容进行记录。
表E.1Kc及K:的平均值和标准偏差记录表
.6.4用于验收的应是最 用的Kc平均值应
为验收用的KIc平均值 Ks在这些结果中试验数量应不少于10个。所有Kc或K：值应满足表8的规定。
F.1适用范围和试验目的
2.1.1钢轨及道岔钢轨件需要进行实物弯曲疲劳试验时，采用本试验方法。 F.1.2本方法适用于各种轨型的实物钢轨在弯曲负荷作用下的疲劳试验。 F.1.3钢轨弯曲疲劳试验在于取得交变应力作用下钢轨的疲劳曲线及疲劳极限
F.2.1试验时钢轨简支于两支座上，支距为1000mm，轨头向上，集中荷载施加于跨距中点。 F.2.2施加载荷的压头踏面曲线半径为420mm士5mm，踏面宽度（垂直于钢轨长度方向）应大于轨头宽 度。压头硬度为HRC50~HRC60，表面光洁度不低于V4。 E.2.3钢轨应力按式(E.1)进行计算，
式中： P—施加在钢轨上的负荷，kg； l—钢轨支距（本方法为1000mm），mm； W头——上部断面系数，mm（见表A.1）。
F.2.5试验钢轨断裂时荷载的循环次数应从达到要求负荷时算起。
F.3.1所有试样应取自同一钢轨，每组不少于10根。 F.3.2试样长度不小于1150mm。 F.3.3试样表面不得有任何缺陷。
F.3.1所有试样应取自同一钢轨，每组不少于10根。
Pmin = Omin Pmx Oms
F.4.1疲劳试验机应由国家计量部门定期检定。以静力法检查时，试验机表盘示值允许偏差不大于士1%。 F.4.2疲劳试验机动荷载应进行标定
F.5.1最高应力值到疲劳极限试验应力值不少于6级。 F.5.2第一根试样应力值取钢轨钢的抗拉强度的0.2～0.4倍，以后的应力应根据前一应力引起试样断 裂时的循环次数进行应力降低或增加，其幅度不超过30MPa，最后的两个应力差（即接近疲劳极限时）， 不得大于10MPa。
CJJ∕T 88-2000 城镇供热系统安全运行技术规程F.5.3以200万次基数确定钢轨疲劳极限。
用曾经做过试验但未断裂的试样在另一种应力
F.5.5试验时因故中途停歇试验的试样，其试验数据仅作参考之用，在图中以适当符号表示之。 F.5.6试验结果必须采用试验机标定校正后的数值。试验资料以最小二乘法进行整理，并绘制以直角 坐标表示的疲劳曲线图，图中的纵坐标轴表示应力（MPa），横坐标轴表示循环次数N的对数值（lgN），根 据疲劳曲线图或疲劳曲线方程式求出疲劳极限值。
F.5.5试验时因故中途停歇试验的试样，其试验数据仅作参考之用，在图中以适当符号表示之。
据疲劳曲线图或疲劳曲线方程式求出疲劳极限值。 F.5.7试验过程中试验原始资料及试验结果填入钢轨疲劳试验记录表及钢轨疲劳试验报告单内
JC∕T 2015-2010 四方相氧化锆陶瓷老化性能测定方法F.5.7试验过程中试验原始资料及试验结果填入钢轨疲劳试验记录表及钢轨疲劳试验报告单内