TB／T 2369-2010 标准规范下载简介

TB／T 2369-2010 铁道车辆冲击试验方法简介：

TB/T 2369-2010《铁道车辆冲击试验方法》是一部由中国铁道科学研究院制定的关于铁道车辆冲击试验的技术标准，主要用于指导和规范铁道车辆在运行过程中可能遇到的各种冲击条件下的性能测试，以确保车辆的安全性和可靠性。

该标准详细规定了冲击试验的设备要求、试验条件、试验方法以及试验结果的评价等内容。具体包括以下几方面：

1. 试验设备：定义了冲击试验台的结构、性能要求以及校准方法，确保试验结果的准确性和可比性。

2. 试验条件：规定了冲击试验的速度、加速度、冲击次数等参数，这些参数通常基于车辆运行的实际工况设定。

3. 试验方法：描述了如何进行冲击试验，包括试验前的准备工作、试验过程的操作步骤以及试验后的数据处理。

4. 结果评价：给出了冲击试验结果的评价标准，例如允许的最大冲击响应、耐冲击次数等，用以判断车辆结构的强度和耐冲击性能。

5. 安全措施：要求在进行冲击试验时，需要采取必要的安全措施，以保护试验人员和设备的安全。

总的来说，TB/T 2369-2010标准是保证铁道车辆在冲击环境下能够正常运行，保证乘客安全，延长车辆使用寿命的重要技术依据。

TB／T 2369-2010 铁道车辆冲击试验方法部分内容预览：

前 言 范 围 规范性引用文件 总 则 试验要求 试验程序 试验数据处理 车体动强度的评定 试验资料与试验报告

本标准规定了铁道车辆冲击试验基本要求、试验程序、数据处理和评价方法。 本标准适用于标准轨距铁路一般用途的客、货车辆的冲击试验。专用客、货车辆的冲击试验参照 执行。

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范。

铁道车辆冲击试验是用一辆具有一定质量和速度的车辆（冲击车）向一辆停在平直铁道线上处于 非制动状态的受试车（被冲击车）冲撞，同时用测试仪器测量和记录冲击过程中发生的冲击力及应力等 动态参数。另用一辆或数辆处于制动状态的车辆（阻挡车）停在受试车后面（非直接受冲击的一端）约 1m处《直流电桥 JJG 125-2004》，以限制冲击后受试车的移动距离。 冲击车获得速度的方式是让其从斜坡上适当高度处靠重力作用自由溜下斜坡，

受试车应经过制造商检验合格，在冲击试验前应进行静强度试验并记录其技术状态，如变形等。 受试车应安装设计所采用的缓冲器， 受试车应装载到标记载重。所装货物应有代表性并符合装载要求。客车、专用车辆按设计要求装

般用途的客、货车均可作为阻挡车并尽可能装载到标记载重。 阻挡车的手制动机应处于制动位，

受试车直接受冲击端上换上测力车钩，该车钩所承受的纵向冲击力即为车钩力。测力车钩应 构身上贴电阻应变片组成电桥，电桥的联线方式应能消除由于纵向冲击力偏离车钩纵向中心而 村加应变，然后在试验机或荷重传感器上进行静力标定。标定载荷为：不小于表1规定的车钩 110%。

4.4.2车辆部件动应

一般情况下主要测量车体各主要部件（如牵引梁、中枕梁节点，枕侧梁节点、车端墙横梁等音 要时包括转向架等其他零部件）的动应力，采用电阻应变片法测量。应变片的布置应根据应力 定，在断面突变部位，测点中心应离突变断面20mm，离构件翼缘边10mm。

测量缓冲器行程的位移传感器安装在钩尾框纵向中心线下方前后从板座间的适当位置。

一般情况下测量车体中染（必要时包括转向架等其他部件）的纵尚加速度。测量中梁纵向加速度 的传感器应安装于车辆中央横向水平中心线附近的中梁腹板外侧处。对于无中梁车体，传感器应安装 于车体中部主要承载结构件上。

冲击速度是指冲击车与受试军即将发生冲撞前瞬间冲击车的速度。用轨道贴片法、在冲击车上安 装速度传感器法或其他更精确的方法测量。轨道贴片法是在轨道腹板上相距500mm的两点分别贴一 组电阻应变片，记录发生冲撞前瞬间冲击车第一轮对（首先接近受试车的轮对）越过第一点到第二点所 经历的时间，通过换算得出冲击速度。在冲击车上安装速度传感器法是将速度传感器安装在冲击车辆 上测得冲击车辆的速度。

4.5测量仪器及传感器

在完成各测点的传感器与测量仪器之间的导线连接及仪器调试后，应对各测量参数 定，然后以2km/h~3km/h的速度试冲击2次~3次，确认测试系统正常后，正式进行冲击

力接近或稍超过表1的规定值时或当冲击速度客车达到7km/h、货车达到12km/h时即可停止冲击， 以先达到者为准。

力接近或稍超过表1的规定值时 、货车达到12km/h时即可停止冲击， 以先达到者为准。 5.2.2在冲击试验过程中应对受试车结构及车辆设备进行系统的观察，停止冲击后详细检查和记录。 523油主述验时应过

5.2.2在冲击试验过程中应对受试车结构及车辆设备进行系统的观察GB／T 37933-2019标准下载，停止冲击后详细检查和记录。 5.2.3冲击试验时应记录试验场地的大气环境温度及相对湿度。 5.2.4停止冲击后应对各测量参数进行末标定.确认仪器及传感器的工作状态正常后即可结束试验。

5.2.2在冲击试验过程中应对受试车结构及车辆设备进行系统的观察，停止冲击后详细检查和记录。

6.1数据的采集以及处理

在每冲击一次所记录的各参数随时间的变化历程中，每个测试项只取一个最天值作为测量值。

6.4.1对一般用途客、货车，先将最后达到的车钩力或冲击速度级三次测试项数据平均，再将车体各 主要部件的动应力按该级车钩力与动应力的比例关系换算为车钩力等于表1的规定值时相应的动应 力值。然后与垂直静载重下产生的静应力合成。对于装运散粒货物的车辆，还应加上第二工况散粒货 物侧压力作用下的应力。当受试车为罐车时，还应加上内压载荷作用下的应力。 6.4.2对专用客、货车，除特殊要求外与一般用途客、货车相同

按6.4.1或6.4.2方法整理得到的车体各主要部件的合成应力值，应小于TB/T1335规定的金属 零部件许用应力值，客车按第一工况，货车按第二工况

CJ∕T 519-2018 市政管道电视检测仪3.1试验的原始资料由试验单位整理归档备查

8.2试验报告应包括下列内容：

a) 试验目的、试验时间和地点； b) 受试车的型号、车号、结构特征、技术状态以及缓冲器型号； c) 测点布置图； d) 试验所用仪器及传感器的名称及型号； e) 各个测量参数的试验结果表； 试验结果的分析； g) 试验结论； h) 试验负责人、参加试验人员及试验单位（公章）。