TB 10122-2008 标准规范下载简介
TB 10122-2008 铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程简介：
《TB 10122-2008 铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》是中国铁路行业的一项重要技术标准，主要针对铁路路堑边坡的光面（预裂）爆破施工进行规范和指导，以保证施工的安全、质量和效率，同时减少对周边环境的影响。
1. 适用范围：本规程适用于铁路路堑边坡的光面（预裂）爆破施工，包括设计、施工、验收等全过程。
2. 技术要求：规定了光面（预裂）爆破的施工技术要求，如炮孔布置、装药量计算、爆破参数选择等，以确保爆破效果的精确控制。
3. 安全规定：强调了爆破施工的安全管理，包括爆破前的准备工作、爆破过程中的安全措施、爆破后的检查与处理等，以确保人员安全和施工环境的稳定。
4. 质量控制：明确了爆破质量的检验标准和方法，如爆破面的平整度、破碎程度等，以确保路堑边坡的稳定性。
5. 环保要求：考虑到爆破对周边环境的影响，规程中还规定了减少尘埃、噪声、振动等污染的措施，以实现绿色施工。
6. 验收标准：规定了爆破施工完成后的验收标准，包括施工记录、爆破效果检查、环境监测报告等，以确保施工质量符合设计要求。
总的来说，这份技术规程是铁路路堑边坡光面（预裂）爆破施工的规范指南，对提升铁路工程的施工技术水平，保证工程质量和安全，保护环境具有重要意义。
TB 10122-2008 铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程部分内容预览：
9.=k,a,W,(g/m)
式中k 根据不同岩性的经验值选取。
Q.=9,.L(g)
3.3.1对于拉精路堑或坡面前方开挖层比较宽的路堑，以及需 要设置隔振带的爆破区，边坡开挖宜采用预裂爆破。 3.3.2预裂爆破炮孔应沿设计开挖边界布置，炮孔倾斜角度应 与设计边坡坡度一致，炮孔底应处在同一高程上。 3.3.3炮孔直径可根据预裂爆破的台阶高度、地质条件和钻机 设备确定。 3.3.4炮孔超钻深度h，宜为0.5~2.0m，钻孔深及岩石坚硬 完整者取大值，反之取小值。 3.3.5炮孔深度L按式（3.2.3）计算。 3.3.6孔距a，按式（3.3.1）计算：
式中n——孔距计算系数，与岩性及孔径有关，n=8~12。 3.3.7预裂爆破的炮孔线装药密度9，和单孔装药量Q，按式 （3.3.2）和式（3.3.3）计算。
(3.3.2) (3.3.3)
9,=k,a,(g/m Q, =9, ·L(g)
表3.4.1光面（预料能引底解加强装股弱量增加表
4.4.7爆破影响范围内有重要文物、风景名胜、重要设施、精 密贵重仪器和重要建（构）筑物等保护对象时，必须对爆破设 计进行专家论证和安全评估。经安全评估审批通过的爆破设计， 施工时不得更改。施工中如发现实际情况与提交评估的资料不 符，并对安全有较大影响时，应及时修改原设计，并重新进行安 全评估。 4.4.8光面（预裂）爆破单独施爆时，警戒范围按设计确定，并 不小于200m；若与主体爆破同时进行，警戒距离按主体爆破的 设计要求确定。 4.4.9爆破后应认真检查有无盲炮和其他不安全隐惠，若发现 盲炮和不安全隐患应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒 标志，并派安全员看守。
附录C.光面（预裂）爆破钻孔 施工记录表
占地面积113.4平方米三层别墅附录D光面（预裂）爆破钻孔 验收及施爆记录表
本规程用试说明 执行本规程条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以 便在执行中区别对待。 （1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。
《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》 条文说明
其他工程的施工经验，最小抵抗线方向警戒范围应不小于300m， 其他方向按不小于200m设计。 4.4.9当风速很小时，爆破炮烟曾有长达半小时才驱散的记录， 倘若爆破炮烟滞留在铁路、公路上，将严重影响交通安全，因此 安全警戒需预留足够时间。万一爆破发生意外，应立即与运营等 相关部门联系，指挥调度行驶中的车辆。 5.0.1评价光面（预裂)爆破质量的指标有很多，其中半孔率和 坡面平整度是最直观、最有代表性和方便检测的指标，所以选择 它们为验收指标的主控项目。若光面（预裂）爆破后路堑边坡尚 需作支护处理，半孔率和坡面平整度质量指标应作为路堑隐蔽工 程质量验收的一部分。 5.0.2路堑边坡某一地质区按50m等间隔分段，若最后一段长 度小于等于50m，则对该段边坡半孔率指标单独统计计算；路 堑边坡地质分区按表5.1的岩性分类，分为：硬岩、中硬岩、软 岩三类区段，每一地质区段分类统计和评价半孔率指标。 光面（预裂）爆破坡面凹凸差主要在两个残留炮孔之间形成， 所以坡面平整度检测断面应处在两个残留炮孔中间。 5.0.3半孔率统计方法：在每个检测区段，先统计边坡钻孔数 和各炮孔在坡面范围内的钻孔延米数量Lo，合计坡面范围内的 总钻孔延米数二L；再统计各炮孔在坡面范围内残留炮孔痕迹的 长度1，合计坡面范围内残留炮孔痕迹的长度的总和；半孔 率m=El/Leo 实际操作中为方便统计，也可只统计坡面范围内未残留炮孔 痕迹的长度。，合计坡面范围内未残留炮孔痕迹的长度的总和 ；半孔率m=（L=l）/Lo 5.0.4若光面（预裂）爆破形成的边坡坡面整体上比较平顺，但 因局部地质原因造成凹凸差过大，在嵌固后不影响整体稳定的情 况下，应据实确定是否合格。 5.0.5光面（预裂）爆破形成的边坡质量要求较高，所以将边坡 . 26.
坡率也作为质量指标的主控项目，边坡坡率与坡面平整度一起检 测，边坡坡率指标反映出钻孔角度偏差，只要认真校验完全可以 达到这一精度要求。 5.0.7预裂爆破的裂缝宽度作为检测指标，主要在预裂爆破单 独实施时采用，特别将预裂缝作为减振措施之一时，需要验收是 否合格。在边坡开挖中，预裂爆破缝可以不作检查，预裂爆破面 最终质量评价仍以半孔率和坡面平整度为主。 5.0.8本条是光面（预裂）爆破坡面观感指标的合格标准。