标准规范下载简介
TB∕T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座.pdf简介：
TB/T 1893-2006是中国铁路总公司颁发的一部铁路桥梁工程的国家标准，全称为《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》。这部标准主要规定了板式橡胶支座在铁路桥梁中的设计、制造、检验和使用等方面的技术要求。
板式橡胶支座是桥梁工程中常用的一种支座形式，由钢板和橡胶板两部分组成。钢板作为支座的底座和承载部分，提供刚性支撑；橡胶板则作为支座的减震和变形吸收部分，具有良好的弹性和减震性能，能有效缓解桥梁在运营过程中因列车荷载引起的振动和冲击。
TB/T 1893-2006标准详细规定了板式橡胶支座的尺寸、材料、制造工艺、安装要求、试验方法、检验规则以及使用寿命等方面的标准，旨在保障桥梁结构的安全、稳定和舒适性，提高桥梁工程的质量和耐久性。
TB∕T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座.pdf部分内容预览：
1.1板式橡胶支座按其性能分为固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座。 a) 固定支座具有承受竖向、水平荷载和各向转动的性能，水平向无位移，代号GD； b） 纵向活动支座具有承受竖向、横向水平荷载和各向转动的性能，可产生顺桥向水平位移，代号 ZX； C 横向活动支座具有承受竖向、纵向水平荷载和各向转动的性能，可产生横桥向水平位移，代号 HX; d）多向活动支座具有承受竖向荷载和各向转动的性能，可产生各向水平位移，代号DX。
TB/T1893 2006
示例1：TBZ1000GD一（CR）表示竖向设计承载力为1000kN的常温型固定板式橡胶支座。
.3.1铁路桥梁板式橡胶支座由上支座板、承压橡胶板、下支座板和支座锚栓等组成。结构示意图 1图2图3及图4
钻孔灌注桩钢构柱分项施工方案-secret图1固定支座结构示意图
.3.2承压橡胶板结构应由多层橡胶及加劲钢板构成，钢板全部包在橡胶材料内，结构示意图见图 压橡胶板中单层橡胶片的厚度t1为5cm、8cm、11cm三种，支座中加劲钢板的厚度to为2cm、3 cm三种。顶、底加劲钢板橡胶保护层的厚度不宜小于2.5mm,加劲钢板侧面橡胶保护层的厚度不 于5mmo
TB/T1893—2006
图2纵向活动支座结构示意图
图3横向活动支座结构示意图
图4多向活动支座结构示意图
图5 承压橡胶板结构示意图
3.4.1支座竖向承载力系列分15级（单位为千牛，kN)：300、400、500、600、750、875、1000、1250、1500、
3.4.1支座竖向承载力系列分15级（单位为千牛，kN)：300、400、500、600、750、875、1000、1250、1500、 1750、2000、2250、2500、2750和3000。 3.4.2活动支座主位移方向的位移分3级：±20mm、土30mm和土40mm。固定支座和单向活动（纵向 活动和横向活动)支座在限位方向的最大允许位移不大于土1mmo 3.4.3固定支座顺、横桥向和纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向所承受的水平力宜为支座竖 向设计承载力的15%或30%，在特殊情况下，支座的水平力可根据需要确定
4.1支座力学性能要求
支座的力学性能要求见表1。 支座形状系数S应按下列公式计算
S= 2(a+b）h
.2.2.1加劲钢板的强度不应低于Q235钢板强度，其质量应满足GB/T912的有关要求。加劲销 允许使用拼接钢板。 2.2.2钢板加工时，应除锈、去油污，钢板应平整，无翘曲，周边应去除毛刺。
4.2.3上、下支座板
上、下支座板宜采用ZG270一500铸钢件，材质应符合GB/T11352的要求，铸件加工后须经起 皮探伤检验，达到1级铸件要求；上、下支座板采用钢板焊接时，钢板强度不宜低于Q235，材质应满 B/T700的有关要求，焊接质量应符合JB/T5943的要求，上、下支座板上的限位挡块与钢板的煤 可靠，并经超声波探伤无缺陷。
利质量应稳定，橡胶与钢板粘结后的剥离强度应满
承压橡胶板与上、下支座板之间可采用定位钢板定位或粘结定位。橡胶板与钢板采用粘结定位时， 粘结剥离强度不小于4kN/mg
.4.1上、下支座板机加工尺寸应符合设计要求，设计图中未标注公差的部件，其公差按GB/T1 m级取值。 4.2承压橡胶板平面尺寸偏差应符合表4的规定
4.4.2承压橡胶板平面尺寸偏差应符合表4的规定。
4.4.2承压橡胶板平面尺寸偏差应符合表4的规定
每块承压橡胶板外观质量应符合表6的规定。 4.6 内在质量
交板解部后应满足表7的
承压橡胶板解部后应满足表7的要求。
5.1.1硬度试验应按GB/T6031的规定进行。 5.1.2拉伸强度、扯断伸长率测定应按GB/T528的规定进行。 5.1.3脆性温度试验应按GB/T1682的规定进行。 5.1.4恒定压缩永久变形测定应按GB/T7759的规定进行(试样采用a型)。 5.1.5热空气老化试验方法应按GB/T3512的规定进行。 5.1.6耐臭氧老化试验应按GB/T7762的规定进行。 5.1.7橡胶与钢板粘结的剥离强度的测定应按GB/T7760的规定进行
支座外形尺寸应用钢直尺量测，厚度应用游标卡尺或量规量测。长短尺寸应在四边上测量，厚度应 在四边中点测量。外形尺寸和厚度取其实测值的平均值
5.3承压橡胶板外观质
承压橡胶板外观质量，用目测方法或量具逐块进行检查。 5.4 力学性能 EE
支座成品力学性能试验应按照附录A的规定
支座解剖检验，应抽取一块承压橡胶板橡胶层数大于3层的支座，将承压橡胶板沿垂直方向锯天 行规定项目检验。
支座检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验。
6.1.1进厂原材料检验
出厂检验为每批产品交货前应进行的检验。出厂检验应由工厂质检部门进行，确认合林
有下列情况之一时，应进行型式检验； a）新产品试制或老产品转厂生产的定型鉴定； b）正常生产后，胶料配方、工艺、材料有较大改变，可能影响产品性能时； c）产品停产一年以上，恢复生产时。
6.2.2支座出厂检验应满足表9的要求
6.2.3支座型式检验、原材料检验、出厂检验应满足表10的要求。
6.2.3支座型式检验、原材料检验、出厂检验应满足表10的要求。
6.3.1进厂原材料材质按本标准规定检验时，有一项不合格者，则该批原材料为不合格。 6.3.2外形尺寸、外观质量中有一项不合格者，则该批支座为不合格。内在质量不合格者，可从该批产 品中随机双倍取样，对不合格项进行复检。若该项仍不合格，则该批产品不合格。 6.3.3支座力学性能试验时，对于任一项力学性能，随机抽取三块（或三对)支座进行试验。若三块（或 三对)的该项力学性能均满足要求，则该组支座的该项力学性能满足要求；若有两块(或两对)不满足要 求，则该组试样不合格；若有一块(或一对)支座不能满足要求时，应从同批产品中随机再抽取双倍支座 进行复检，若仍有一块（或一对）不合格，则判定该批产品不合格。
DLT 5203-2005标准下载附录A （规范性附录） 铁路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法
本附录规定了铁路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量、抗剪弹性模量、疲劳后抗压弹性模量、抗身 、抗剪粘结性能、极限抗压强度的试验方法和判定规则。
试验室的标准温度为23℃土5℃，且不能有腐蚀性气体及影响检测的震动源。 A.2.2试样 A.2.2.1试样应取承压橡胶板(不含上、下支座板)或整体支座（含上、下支座板)。受试验机吨位限制 时，可由抽检单位或用户与检测单位协商用特制试样代替实样。 A.2.2.2试样的技术性能应符合本标准的有关规定。 A.2.2.3试样的长边、短边、中间橡胶层厚度、总厚度等，均以该种试样所属规格系列中的公称值为 准。
验用的试样应在仓库内随机抽取
DB61／T 1143-2018标准下载A.3检测仪器及对检测单位和人员的要求
A.3.1试验机应具备下列功能：能平稳连续加载、卸载，且无冲击和颤动现象，试验用承载板应具有足 够的刚度，平面尺寸应大于被测试样的平面尺寸，在最大荷载下不应发生挠曲。 A.3.2进行剪切试验时，其剪切试验装置的水平油缸、负荷传感器的轴线应和中间钢拉板的对称轴相 重合，确保被测试样水平轴向受力。 A.3.3试验机的级别为I级，示值相对误差最大允许值为土1.0%，试验机正压力宜在最大力值的 0.4%～90%范围内。水平力宜在最大力值的1%～90%范围内。 A.3.4测量支座试样变形量的仪表量程应满足试样变形量的需要，测量竖向压缩变形量和 水平位移变形量的分度值为0.01mm，其示值误差和相关技术要求应按相关的检验规程进 行检定。 A.3.5检测单位应通过省级及其以上计量行政主管部门的计量认证。检测人员应经过技术培训和考 核，并持有上岗证书。