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Q／CR *64.9-2021 列控中心接口规范 第9部分：列控中心驱动采集接口.pdfQ／CR *64.9-2021 列控中心接口规范 第9部分：列控中心驱动采集接口.pdf简介：
Q／CR *64.9-2021《列控中心接口规范》第9部分主要关注的是列控中心（列车运行控制系统）与外部设备之间的驱动采集接口。列控中心是铁路信号控制系统的核心部分，它负责监控和控制列车的运行，包括速度控制、信号显示、列车定位等功能。
在该部分规范中，详细规定了列控中心如何驱动和采集外部设备的数据，如轨道电路、应答器、信号机等。这可能涉及接口的物理连接、通信协议、数据格式、数据传输速率、错误处理机制等。这些接口设计的目的是为了保证列控中心能够准确、及时地获取和处理来自外部设备的信息，以确保列车运行的安全和效率。
具体来说，可能包括列控中心发送控制指令给列车，如速度调整命令，以及接收来自轨道电路的列车位置信息、信号机的状态等。同时，接口规范还可能涵盖数据的加密、冗余备份、故障检测和报告等方面，以提升系统的可靠性。
总的来说，Q／CR *64.9-2021 是为了统一和规范列控中心与各种设备的通信接口，确保整个铁路信号系统的稳定运行。
Q／CR *64.9-2021 列控中心接口规范 第9部分：列控中心驱动采集接口.pdf部分内容预览：
5.1TCC与异物侵限监测系统间采用继电接口，接口设计应符合"故障一安全”原则。 5.2TCC与异物侵限监测系统间接口继电器采用安全型继电器，接口继电器励磁条件由异物侵限监 测系统提供，接口继电器常态吸起。 5.3信号系统与异物侵限监测系统间的室外传输通道应采用信号电缆；电缆使用原则、敷设方式、防 雷接地措施应符合TB10007的规定。 5.4信号系统根据异物侵限监测系统提供的接口条件，设置异物侵限继电器（YWJ）。 5.5上行异物继电器（SYWJ）、下行异物继电器（XYWJ)电路应采用双断驱动，由稳定可靠电源供电 并且室外电缆径路应采用不同物理路径，如图1所示
下行临时通车继电器（XLTJ）、上行临时通车继电器（SLTJ）、电P
图1 SYWJ、XYWJ电路示意图 且前接点和另一组后接点建筑采光追逐镜施工技术规程JGJ_T295-2013.pdf，如图2所示
图2TCC采集SYWJ、XYWJ电路示意图
TCC机柜至接口柜、接口柜至组合柜、柜内侧面配线的SYWJ、XYWJ采集回线（IOZ)配线应采用 方式。 TCC判断异物侵限发生时，应给出相应的安全防护，并将异物侵限信息传送给CBI。 TCC采集SYWJ、XYWJ状态信息判断逻辑应符合表1、表2的规定
表2SYWJ继电器采集状态判断逻辑
6.1TCC与地震预警监测系统间采用继电接口，接口设计符合“故障一安全"原则。 6.2TCC与地震预警监测系统间接口继电器采用安全型继电器，接口继电器励磁条件由地震预警监 测系统提供，接口继电器常态吸起。 6.3信号系统与地震预警监测系统间的室外传输通道应采用信号电缆；电缆使用原则、敷设方式、防 雷接地措施应符合TB10007的规定。 6.4信号系统应根据地震预警监测系统提供的报警信息，对应设置地震继电器（DZJ1、DZJ2）。 6.5DZJ1、DZJ2电路应采用双断驱动，供电电源应稳定可靠；室外电缆径路应采用不同的物理路径 如图3所示。
3 DZJ1、DZJ2电路示
DZJ1、DZJ2的一组前接点和另一组后接点，如图
图4 TCC采集DZJ1、DZJ2电路示意图
6.7TCC机柜至接口柜、接口柜至组合柜、柜内侧面配线的DZJ1、DZJ2采集回线（IOZ)配线应 环方式。 6.*TCC应通过不同的采集板分别采集DZJ1和DZJ2状态信息。 6.9TCC判断地震发生时，应给出相应的安全防护，并将地震信息传送给CBI 6.10 ）TCC采集DZJ1、DZJ2状态信息判断逻辑应符合表3、表4的规定；TCC地震判断逻辑应符
表4DZJ2继电器采集状态判断逻辑
表5TCC地震判断逻辑
7.1.1TCC与站台门系统间采用继电接口，股道每侧站台门对应设置1组继电器。 7.1.2站台门系统侧设置门状态继电器，包括门锁闭继电器（MSB1J、MSB2J）、门旁路继电器（MPLJ） 门报警继电器（MBJ）。 7.1.3TCC侧设置开关门控制继电器，包括开门继电器（KMJ）、关门继电器（GMJ）、*编组正向车型 继电器（CXZ*J）、*编组反向车型继电器（CXF*J）、16编组正向车型继电器（CXZ16J）、16编组反向车 型继电器（CXF16J）、17编组车型继电器（CX17J）。 7.1.4TCC与站台门继电器驱动采集原理如图5所示。TCC对其驱动的KMJ、GMJ、CXZ*J、CXF*J CXZ16J、CXF16J、CX17J进行前接点采集；TCC对站台门系统提供的MSB1JF、MSB2JF进行前后接点采 集，对站台门系统提供的MPLJF、MBJF进行前接点采集。
7.2.1门状态采集继电器
图5TCC与站台门继电器驱动采集原理示意图
7.2.1.1 站台门侧MSB1J、MSB2J用于表示站台门的锁闭状态，常态吸起，TCC对站台门状态的 应符合表6的规定
站台门侧MSB1J、MSB2J用于表示站台门的锁闭状态，常态吸起，TCC对站台门状态的判断 表6的规定
表6 门锁闭状态判断逻辑
7.2.2.1TCC根据TSRS发送的站台门控制命令驱动开关门控制继电器 7.2.2.2KMJ常态落下，当KMJ吸起时，表示要求站台门系统打开相应的站台门。 7.2.2.3GMJ常态落下，当GMJ吸起时，表示要求站台门系统关闭相应的站台门。 7.2.2.4CXZ*J常态落下，当CXZ*J吸起时，表示车站当前股道正向停靠*辆编组列车。 7.2.2.5CXF*J常态落下，当CXF*J吸起时，表示车站当前股道反向停靠*辆编组列车。 7.2.2.6CXZ16J常态落下，当CXZ16J吸起时，表示车站当前股道正向停靠16辆编组列车 7.2.2.7CXF16J常态落下，当CXF16J吸起时，表示车站当前股道反向停靠16辆编组列车 7.2.2.*CX17J常态落下，当CX17J吸起时，表示车站当前股道停靠17辆编组列车。
7.2.3 站台门控制逻辑 7.2.3.1TCC应按照表7的规定，驱动对应继电器控制站台门开/关动作
TCC站台门控制逻辑
2站台门系统应按照表*的规定，根据相关继电器状态控制站台门开/关动作。若KMJF和 同时吸起或落下，或KMJF吸起且有2个或2个以上的车型继电器同时吸起时，站台门应保持不 站台门系统采集到有效的开门命令时，6。内控制站台门开始动作，并控制MSB1J、MSB2J均落 台门系统采集到有效的关门命令时，20s内控制站台门关闭到位，并控制MSB1J、MSB2J吸起。
表*站台门系统控制逻辑
7.3.1站台门系统为每侧站台门设置两个独立的门锁闭继电器MSB1J、MSB2J。两个继电器应采用 不同路径双通道，双独立电源方式驱动。MSB1J、MSB2J、MPLJ、MBJ由站台门系统采用双断防护，到信 号侧继电器的驱动电压不应小于可靠工作值。 7.3.2KMLGML.CXZ*LCXF*LCXZ16LCXF16L.CX17L由信号侧采用接点双断、独立电源方式复示
到站台门侧，到站台门侧继电器的驱动电压不应小于可靠工作值。 7.3.3 3站台门结合电路应提供可调电源，保证对方机房内继电器正常动作，结合电路如图6所示。
与站内区段方向切换继电器接口
站内每个区段设置一个站内区段方向切换继电器（FQJ），控制轨道电路发码方向。TCC对股道或 作为进路信号机接近区段的无岔区段的FQJ应进行双接点采集，对其他站内区段的FQJ可进行单接点 采集.驱动采集原理见图7
图7站内轨道电路FQJ驱动采集原理示意图
1.图中按车站4个线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间*个区段举例，每个线路方向可多于*个区段。 2.对于中继站，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集原理接口与车站配置 式 图*区间轨道电路FJ、FQJ驱动原理示意图
主：1.图中按车站4个线路方向X、XN、S、SN，每个线路方向区间*个区段举例，每个线路方向可多于*个区段。 2.对于中继站，线路方向继电器只考虑XFJ和SFJ，不配置XNFJ和SNFJ继电器，驱动采集原理接口与车站配置 一致。 图9 区间方向继电器驱动采集原理示意图
图9区间方向继电器驱动采集原理示意图
10与区间信号点灯继电器接口
10.1 每架区间通过信号机设置区间信号点灯继电器（HJ、UJ、LUJ、LJ），TCC通过驱动相应继电器来 控制区间通过信号机的点灯，点灯控制原理如图10所示，
图10区间通过信号机点灯原理示意图
10.2TCC驱动区间信号点灯继电器，并对区间信号点灯继电器、灯丝继电器状态进行采集，驱动采集 原理见图11
动区间信号点灯继电器，并对区间信号点灯继电器、灯丝继电器状态进行采集，驱动采集
图11 区间信号点灯继电器驱动采集原理示意图
TCC通过驱动采集接口采集轨道继电器（GJ)条件，TCC应同时采集轨道继电器的前后接点，采集 原理如图12所示。
图12轨道继电器采集原理示意图
邻站条件继电器采集原理示意图
轨道区段的主轨道和小轨道共用接收器情况下，应在集中区边界处设置边界外方区段的轨
状态复示继电器（GJF），TCC应根据从邻站TCC接收的边界轨道区段继电器状态驱动GJFDB51／T 192*-2014 高钛重矿渣混凝土施工技术规程.pdf，并采集GJF 状态，驱动采集原理如图14所示
边界轨道区段状态复示继电器驱动采集原理示意
站内采用电码化发码方式时，需要由TCC实现预发码控制的股道应以发送设备为单位设置预 继电器（YMJ），TCC应按照预叠加发码的原则驱动YMJ，并采集YMJ状态，驱动采集原理如图15
站内采用电码化发码方式时，需要由TCC实现预发码控制的股道应以发送设备为单位设置预发码 继电器（YMJ），TCC应按照预叠加发码的原则驱动YMJ，并采集YMJ状态，驱动采集原理如图15所示
预发码继电器驱动采集原理示意图
TCC与其他类型继电器接口时，应参照本文件给出的驱动采集原理进行工程设计，接口设 合“故障一安全”原则。需要对涉及安全信息且非TCC驱动的继电器进行采集时，应采集继电
中国国家铁路集团有限公司 企业标准 列控中心接口规范 第9部分：列控中心驱动采集接口 Interface specification of train control center Part 9:Train control center drive & acquisition interface Q/CR*64.9—2021 串 中国铁道出版社有限公司出版 (100054SL 61*-2013 水利水电工程可行性研究报告编制规程(附条文说明)，北京市西城区右安门西街*号） 北京建宏印刷有限公司印刷 版权专有侵权必究 * 开本：**0mmx1230mm1/16印张：1.25字数：29千字 2021年12月第1版2021年12月第1次印刷 串 统一书号：15113·6409（内部用书）