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公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）(20190424114304).pdf简介：

《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）是由中国交通运输部颁发的一部重要的工程技术规范，主要用于指导和规范公路桥涵的设计工作。该规范于2015年发布，2019年进行了修订，最新的版本为2019年4月24日发布的114304版本。

JTGD60-2015涵盖了公路桥涵的各个方面，包括桥梁结构设计、材料选择、施工方法、荷载计算、耐久性要求、抗震设计、环境保护等。它规定了桥梁设计的基本原则、设计方法、设计参数和设计文件的编制要求，是确保公路桥梁工程安全、可靠、经济和环保的重要依据。

该规范适用于新建、改建和扩建的公路桥梁工程设计，同时也是桥梁工程设计、施工、监理、验收和维护的重要参考标准。通过遵循这一规范，可以确保公路桥梁工程的质量和安全，提高公路交通的通行能力和服务水平。

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3.6.6设置护栏的桥梁，桥梁护栏与桥面板应进行可靠连接。根据护栏形式，可关 用直接理入式、地脚螺栓和预理钢筋的连接方式。 3.6.7设置栏杆的桥梁，其栏杆的设计，除应满足受力要求外，尚应注意美观， 杆高度不应小于1.1m。

3.6.6设置护栏的桥梁， 桥面板应进行可靠连接。根据护栏形式，可 用直接埋入式、地脚螺栓和预埋钢筋的连接方式

3.6.7设置栏杆的桥梁，其栏杆的设计，除应满足受力要求外，尚应注意美观，栏 杆高度不应小于1.1m

3.6.8桥梁支座设计应满足下列要求：

广东省_2018定额_D5_排水工程.pdf1桥梁支座可按其跨径、结构形式、反力值、支承处的位移及转角变形值选取不 司的支座。桥梁可选用板式橡胶支座或四氟滑板橡胶支座、盆式橡胶支座和球型钢支 座。不宜采用带球冠的板式橡胶支座或坡形板式橡胶支座。 2桥梁纵桥向单个支承点宜设置一排竖向支座；横桥向竖向支座的设置应考虑支 座脱空的影响。 3支座上、下传力面应保持水平。 4桥梁墩台应预留安装、维护、更换支座的工作空间和操作安全防护设施。

3.6.9桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并应满足承载和变形要求，

3.6.9桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并应满足承载和变形要求，使车辆平稳 过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并易于检查和养护。

3.7桥面铺装、防水和排水

.7.1桥面铺装应符合下列规定： 1桥面铺装宜与公路路面相协调。 2桥面铺装应有完善的桥面防水、排水系统。 3桥面铺装应与桥梁的上部结构综合考虑、协调设计。 4高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。

3.7.2桥面铺装应设防水层。工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水层， 设盲沟排水。

3.7.3高速公路和一、二级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小 70mm；二级以下公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50mm。沥青混凝 桥面铺装尚应符合现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD5O）的有关规定。

3.7.4水泥混凝土桥面铺装面层（不含整平层和垫层）的厚度不宜小于80mm， 凝土强度等级不应低于C40。水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网。钢筋直径不应 于8mm，间距不宜大于100mm。水泥混凝土桥面铺装尚应符合现行《公路水泥混凝 路面设计规范》（JTGD40）的有关规定。

伏态、桥面系的实际情况、当地气象与环境条件、铺装材料的性能等综合研究选用。 3.7.6桥面排水、桥台和支挡构造物的排水应满足现行《公路排水设计规范》 JTG/TD33）的有关规定，并应根据需要设置必要的桥面径流汇集引排系统和设施。

3.7.6桥面排水、桥台和支挡构造物的排水应满足现行《公路排水设计规范》 JTG/TD33）的有关规定，并应根据需要设置必要的桥面径流汇集引排系统和设施。

3.7.6桥面排水、桥台和支挡构造物的排水应满足现行《公路排水设计规范》

3.8养护及其他附属设施

3.8.1桥涵应设置维修养护通道。特大、大桥应根据需要设置必要的检查平台、扶 、内照明、人口井盖、专用检修车等设施；需借助墩顶作为检修平台时，桥墩应根据 要设置安全设施。

3.8.2特大桥和大桥应设置永久观测点。特大、大、中桥桥墩台旁必要时可 尺或标志。

4.1.2公路桥涵设计时，对不同的作用应按下列规定采用不同的代表值： 1永久作用的代表值为其标准值。永久作用标准值可根据统计、计算，并结合工 程经验综合分析确定。 2可变作用的代表值包括标准值、组合值、频遇值和准永久值。组合值、频遇值 和准永久值可通过可变作用的标准值分别乘以组合值系数。、频遇值系数出，和准永久 直系数中。来确定。 3偶然作用取其设计值作为代表值，可根据历史记载、现场观测和试验，并结合 工程经验综合分析确定，也可根据有关标准的专门规定确定。 4地震作用的代表值为其标准值。地震作用的标准值应根据现行《公路工程抗震 规范》（JTGBO2）的规定确定。

且系数。来确定。 3偶然作用取其设计值作为代表值，可根据历史记载、现场观测和试验，并结合 程经验综合分析确定，也可根据有关标准的专门规定确定。 4地震作用的代表值为其标准值。地震作用的标准值应根据现行《公路工程抗震 范》（JTGBO2）的规定确定。 4.1.31 作用的设计值应为作用的标准值或组合值乘以相应的作用分项系数。

工程经验综合分析确定，也可根据有关标准的专门规定确定。 4地震作用的代表值为其标准值。地震作用的标准值应根据现行《公路工程抗震 规范》（JTGBO2）的规定确定。 4.1.3作用的设计值应为作用的标准值或组合值乘以相应的作用分项系数。 4.1.4公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态 正常使用极限状态进行作用组合，均应按下列原则取其最不利组合效应进行设计： 1只有在结构上可能同时出现的作用，才进行组合。当结构或结构构件需做不同 受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用组合效应进行计算。 2当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合 实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按表4.1.4规定不考虑其 参与组合。

4.1.4公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态、 正常使用极限状态进行作用组合，均应按下列原则取其最不利组合效应进行设计： 1只有在结构上可能同时出现的作用，才进行组合。当结构或结构构件需做不同 受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用组合效应进行计算。 2当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。 实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按表4.1.4规定不考虑其 参与组合。

1.4可变作用不同时组

3施工阶段的作用组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员 和施工机具设备均应作为可变作用加以考虑。组合式桥梁，当把底梁作为施工支撑时 作用组合效应宜分两个阶段计算，底梁受荷为第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶段。 4多个偶然作用不同时参与组合。 5地震作用不与偶然作用同时参与组合。

4.1.5公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，对持久设计状况和短暂设计状况 采用作用的基本组合，对偶然设计状况应采用作用的偶然组合，对地震设计状况应采 作用的地震组合，并应符合下列规定：

基本组合：永久作用设计值与可变作用设计值相组合。 1）作用基本组合的效应设计值可按下式计算：

Sud=S（Z,Gk，o,Qk,高e,Qk） Sua=S（ZGa，Qd，Qa)

公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2015）

表所列特大、大、中桥等系按本规范表1.0.5中的单孔跨径确定，对多跨不等跨桥梁，以其中最大跨径

合；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用频遇值或准永 久值。 1）作用偶然组合的效应设计值可按下式计算：

Sad=S（ZGk，Aa，（或q）Qik，Qk）

Sal一一承载能力极限状态下作用偶然组合的效应设计值； A.一一偶然作用的设计值； n——汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）的频遇值系数，取=0.7； 当某个可变作用在组合中其效应值超过汽车荷载效应时，则该作用 取代汽车荷载，人群荷载，=1.0，风荷载，=0.75，温度梯度作用 ，=0.8，其他作用，=1.0； 业 汽车荷载的频遇值：

、一第1个和第j个可变作用的准永久值系数，汽车荷载（含汽车冲司 力、离心力）。=0.4，人群荷载。=0.4，风荷载。=0.75，温度 梯度作用±。=0.8，其他作用±。=1.0;

平qIQIk、jk 第弟1个和第个可变作用的准水久值。 2）当作用与作用效应可按线性关系考虑时，作用偶然组合的效应设计值S可通过 作用效应代数相加计算。 3作用地震组合的效应设计值应按现行《公路工程抗震规范》（JTGB02）的有 关规定计算。

用的频遇组合或准永久组合，并应符合下列规定： 1频遇组合：永久作用标准值与汽车荷载频遇值、其他可变作用准永久值相组合 1）作用频遇组合的效应设计值可按下式计算：

Sa=S（Gk，nQk，茗Qk）

式中：S一作用频遇组合的效应设计值； 一一汽车荷载（不计汽车冲击力）频遇值系数，取0.7。 2）当作用与作用效应可按线性关系考虑时，作用频遇组合的效应设计值S.可通过 作用效应代数相加计算。 2准永久组合：永久作用标准值与可变作用准永久值相组合。 1）作用准永久组合的效应设计值可按下式计算：

S=S（Gk，Qk）

式中：S.d一一作用准永久组合的效应设计值； —一汽车荷载（不计汽车冲击力）准永久值系数，取0.4。 2）当作用与作用效应可按线性关系考虑时，作用准永久组合的效应设计值S可通 过作用效应代数相加计算。 4.1.7钢结构构件抗疲劳设计时，除特别指明外，各作用应采用标准值，作用分项 系数应取为1.0。 4.1.8结构构件当需进行弹性阶段截面应力计算时，除特别指明外，各作用应采用 标准值，作用分项系数应取为1.0，各项应力限值应按各设计规范规定采用

4.1.9验算结构的抗倾覆、滑动稳定时，稳定系数、各作用的分项系数及摩擦系数，

4.1.9验算结构的抗倾覆、滑动稳定时公路桥涵施工技术规范，稳定系数、各作用的分项系数及摩擦系数 应根据不同结构按各有关桥涵设计规范的规定确定。支座的摩擦系数可按表4.3.13劫 定采用。

公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2015）

4.1.10构件在吊装、运输时， 构件重力应乘以动力系数1.2（对结构不利时）或 85（对结构有利时），并可视构件具体情况作适当增减

GB 51058-2014 精神专科医院建筑设计规范4.2.1结构重力包括结构自重及桥面铺装、附属设备等附加重力。结构重力标准值 按表4.2.1所列常用材料的重度根据式（4.2.1）计算

式中：G一一结构重力标准值（kN）； ——材料的重度（kN/m²）； V一一体积 (m²)。

表4.2.1常用材料的重度