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广东省公路工程施工标准化指南+隧道工程.pdf简介：

广东省公路工程施工标准化指南主要是为了规范和提升广东省公路工程的施工质量和效率，以确保公路工程的安全、环保和高效。该指南可能包括以下几个方面：

1. 工程设计与规划：强调标准化设计，如公路等级、路基宽度、路面材料选择等，以确保公路的耐久性和通行能力。

2. 施工工艺：规定标准化的施工流程和方法，如混凝土浇筑、隧道开挖、桥梁建设等，确保施工质量。

3. 安全管理：强调安全生产规范，包括施工人员的培训、安全设备的使用、应急预案的制定等。

4. 环保与节能减排：推广环保施工技术，如绿色建材使用、噪音和粉尘控制、废水废气处理等。

5. 质量控制：规定严格的检查和验收制度，确保工程的每一步都符合标准。

至于隧道工程，它是公路工程中的重要组成部分，特别是在山区、丘陵地区或者城市地下交通需求大的地方。隧道工程可能包括：

1. 设计：包括隧道长度、形状、结构（如开挖式、盾构式等）、通风、照明、排水等的设计。

2. 施工：使用各种机械设备和技术，如钻爆法、掘进机、盾构机等进行开挖，同时还要进行支护、衬砌、防水等施工。

3. 安全：隧道施工存在塌方、瓦斯爆炸、火灾等风险，需要严格的管理措施和应急预案。

4. 环保与施工噪声：隧道建设过程中需要控制施工噪音对周边环境的影响。

5. 通风与排水：确保隧道内部空气流通，防止积水和排水设施的设置。

广东省公路工程施工标准化指南对于隧道工程的施工有明确的指导和要求，以推动广东省隧道工程的高质量、高效率、安全、环保的建设。

广东省公路工程施工标准化指南+隧道工程.pdf部分内容预览：

5.3.1超欠挖控制 1应严格控制欠挖，拱、墙脚以上1m范围内及净空图折角对应位置不得欠挖 2宜减少超挖，不同围岩地质条件下超挖控制值应符合国家和行业现行有关标准的 规定。 3应采用光面爆破，采取提高钻眼精度、严格控制单响药量等措施，加强对作业人员 的管理并提高其技术水平。 4开挖后应采用断面仪、激光投影仪或三维激光扫描仪直接测定开挖断面尺寸，并绘 制断面图，及时反馈信息，为后续爆破施工提供指导意见。采用断面仪、激光投影仪进行超 欠挖检测，每10m检查1个断面；有条件的宜采用三维激光扫描仪进行全断面检测。 5隧道的开挖轮廓应按设计与国家和行业现行有关标准要求预留变形量，并根据现 场实际情况以及施工过程中监控量测结果进行调整，确保衬砌厚度。 6超挖应回填密实。超挖回填应符合设计规定，设计没有规定时应符合下列规定： 1）对拱部塌形成的超挖，应编制方案，经审批后按方案处理。 2）对沿设计轮廓线的均匀超挖，有钢架时，可采用喷射混凝土回填，或增大钢架支护断 面尺寸，使钢架贴近开挖轮廓，在施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填；无钢架时，可在 施工二次衬砌时，以二次衬砌混凝土回填。 3）局部超挖，超挖量不超过200mm时，宜采用喷射混凝土回填密实。 4）边墙部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。 5.3.2钻爆设计 1隧道掘进施工前，应进行专门钻爆设计，并进行试爆，根据试爆结果合理调整各项 参数。 2石质隧道的爆破作业，应采用光面爆破，推荐采用水压爆破。 3不耦合系数、周边眼间距、最小抵抗线、相对距和装药集中度等光面爆破参数，应采 用工程类比或根据现行《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660）合理选用，并根据实际爆破 效果对光爆参数进行调整，以达到理想效果

4周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求，硬岩开眼位置在开 挖轮廓线上，软岩可向内偏5~10cm。 5对于小净距隧道、连拱隧道以及地表周围有建（构）筑物的浅埋隧道，应在开挖过程 中监测围岩爆破影响深度以及爆破振动对周围其他建（构）筑物的破坏程度，周围其他建 （构）筑物及新浇混凝土的振动速度应符合国家和行业现行有关标准的规定

1机械设备选型配套应符合下列规定： 1）机械设备应按大断面（长）隧道机械化 施工技术要求选型配套，应满足：开挖能力大于 施组要求能力；装渣能力大于开挖能力：运输能 力大于装渣能力：设备配置的富余系数不宜过 大（一般大于1.2）。 2）一般隧道大断面开挖可采用多层钻孔平 台配风动凿岩机钻孔，对于地质条件较好的长、 持长隧道应优先采用性能先进的多臂液压钻孔 台车（图5.3.3）进行施工。 2测量放样布眼应符合下列规定

图5.3.3多臂液压钻孔台车

TCECS495-2017 纤维增强覆面木基结构装配式房屋技术规程.pdf广东省公路工程施工标准化指南

第五分册 厂隧道工程

洞内空气质量应符合相关的规定。爆破后应进行安全检查，如有瞎炮，应由原爆破人员按 现行《爆破安全规程》（GB6722）的有关规定进行处理。 5.3.4装渣、运渣与卸渣 1装渣作业范围应有充足的照明，装渣前及装渣过程中，应观察开挖面围岩稳定情 况，发现有松动岩石或塌方征兆时，应先处理后装渣。 2机械装渣时，装载机械应能在开挖断面安全运转。装渣机操作时，其回转范围内不 得有人通过，2台以上机械同时作业时应明确各自的作业范围。装渣作业应严格按操作规 程进行，不得损坏已有的支护及设施。 3出渣运输方式宜采用汽车无轨运输方式。通风、掉头、会车、爬坡困难时，可选用有 轨运输、皮带运输或混合运输方式。 4出渣运输设备的选型配套应保证机械设备充分发挥其功能，并应使出渣能力、运 输能力与开挖能力相适应，宜配备大功率、大容量、性能先进的装运机械设备，加快施工 进度。 5出渣运输线路或道路应设专人进行维修和养护，使其处于平整、畅通状态。线路或 道路两侧的废渣和余料应随时清除。 6出渣运输车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载，不准超载、超宽、超 高、超速运输。运装大体积或超长料具时，应由专人指挥、专车运输，并设置显示界限的 红灯。 7在施工作业地段和错车时行车速度不应大于10km/h；成洞地段行车速度不宜大于 25km/h。 8车辆在行驶中严禁超车。洞内倒车与转向应由专人指挥。 9卸渣作业应根据弃渣场地形条件、弃渣利用情况、车辆类型，合理布置卸渣路线 卸渣应在规定的卸渣路线上依次进行。 10宜分层卸渣.并及时平整

5.3.4装渣，运渣与卸

5.4.1一般要求 1连拱隧道开挖时应考虑其埋深浅、跨度大、地质条件复杂、受偏压和雨季地表水影 响大的特点，制订专项施工方案。 2施工应严格按设计及国家和行业现行有关标准要求采取强有力的超前预支护或预 加固措施以保证开挖安全，还应特别注意地形偏压带来的不利影响。 3钻爆法施工应采用微振光面爆破和减轻振动爆破技术，以减轻爆破对围岩的扰动。 4连拱隧道施工应合理安排两侧主洞开挖、初期支护、二次衬砌等工序的先后顺序及 步距，减少先行洞、后行洞施工时对围岩及结构的扰动。

洞、后右（左)洞、再左（右)洞、继而右（左）洞，如此往复循环、依次进行。先行洞应选择在 偏压侧及地质较为软弱的一侧。先行洞开挖超前另侧主洞30~50m。 6应根据围岩地质条件、受力变形特性和施工方法，制订监控量测方案。应对中墙顶 部和底部水平位移以及先行洞掌子面至后行洞二次衬砌范围内进行重点监控。 5.4.2施工要点 1中导洞开挖应符合下列要求： 1）中导洞开挖决定着洞身开挖的方向，也是对洞身围岩情况的先行探察，为主洞的开 挖积累资料和摸索情况，可及时与设计围岩进行对比，修正支护结构参数，指导主洞的施 工。中导洞是隧道开挖的关键，应准确控制开挖中线，仔细探察岩层情况。 2)应在中导洞贯通后浇筑中隔墙混凝土。墙顶处的防、排水设施应按图纸及国家和行 业现行有关标准要求施工。 2中隔墙施工应符合下列要求： 1）连拱隧道对中隔墙的地基承载能力要求较高，施工时应对地基进行测试。承载力不 能满足要求时，应采取提高地基承载力的措施。 2）中隔墙混凝土施工应符合下列要求：基础底面应清扫干净，无水、无石渣；墙身内预 埋件、排水管应固定牢固，位置准确，中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板预理埋 牢固，并应加强对预埋排水和止水设施的保护：中隔墙顶部应与中导洞顶紧密接触、回填密 实；中隔墙模板宜采用定型钢模，以保证混凝土浇筑质量、加快中隔墙施工效率。 3主洞施工应符合下列要求： 1)开挖先行主洞前，后行主洞围岩与中隔墙之间的空隙应按设计要求回填密实或支撑 顶紧。爆破设计时，不得以中导洞作为爆破临空面。 2）主洞上拱部的开挖，应在中隔墙混凝土浇筑完毕并达到强度要求后进行，并应慎重 施工。为了平衡初期支护左（右）侧拱圈推力，开挖上拱部前应在中隔墙右（左）侧导坑空 隙处设置横向水平支撑，或者采取其他措施，支顶中隔墙，防止中隔墙变形。

5.5.1一般要求 1小净距隧道施工应结合中夹岩厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工方案。该方 案应严格贯彻设计意图，并包括下列内容：左右洞开挖先后次序；先行洞和后行洞开挖方 法；先行洞和后行洞爆破设计和爆破振动控制；先行洞和后行洞开挖错开距离；先行洞仰 拱、衬砌与后行洞开挖错开距离；中夹岩保护和加固；各相互影响工序的滞后时间；非小净 距隧道施工方案中的其他内容等。 2应根据围岩地质条件、受力变形特性和施工方法，制订监控量测方案。后行洞开挖 时，宜对中夹岩和先行洞相应断面前、后1倍隧道单洞开挖宽度范围内进行重点监测

GB／T 36965-2018 光伏组件用乙烯-醋酸乙烯共聚物交联度测试方法 差示扫描量热法(DSC).pdf广东省公路工程施工标准化指南

初期支护与辅助工程措施

广东省公路工程施工标准化指南

6.2.1一般要求 1喷射混凝土应采用湿喷工艺，推荐采用湿喷机械手进行喷射混凝土作业 2 喷射混凝土配合比应通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求。 隧道开挖后应及时初喷，初期支护应紧跟掌子面。 喷射混凝土的落度宜控制在80~120mm

初期支护与辅助工程措施

7）钢纤维、合成纤维喷射混凝土应符合现行《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660） 的有关规定。 8）外掺料剂量应通过试验确定，加外掺料后的喷射混凝土性能应满足设计要求。 3喷射作业应符合下列规定： 1）喷射混凝土混合料应采用机械搅拌，并拌和均匀，搅拌时间不应小于2min。 2)喷射作业应分段、分片、分层、由下而上对称进行，每次作业区段纵向长度不宜超 过6m。 3）喷射混凝土作业应紧跟开挖面，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔宜不小 于3h。 4）喷射混凝土混合料应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。 5）初喷混凝土厚度宜控制在20~50mm，岩面有较大凹洼时，可结合初喷找平。 6）根据喷射混凝土设计厚度、喷射部位和钢架、钢筋网设置情况，复喷可采用一次作业 或分层作业。拱顶每次复喷厚度不宜大于100mm。边墙每次复喷厚度不宜大于150mm。 复喷最小厚度不宜小于50mm。 7)后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行。若终凝后初喷射混凝土表 面已蒙上粉尘，后一层喷射混凝土作业前，应吹洗十净受喷面。 8）喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面，喷嘴距岩面距离以0.6~1.5m为宜。喷射机工 作压力宜根据混凝土落度、喷射距离、喷射机械、喷射部位确定，可先在0.2~0.7MPa选 择，并根据现场试喷效果调整。 9）钢架与壁面之间的间隙应使用喷射混凝土充填密实、黏结良好，并将钢架包裹、覆 盖。拱脚基础喷射混凝土要密实，不得悬空。 10）喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d。隧道内环境温度低于 5℃时威盛大厦施工组织设计下（第九章至第十二章），不得喷水养护。 11）冬季施工时，喷射混凝土作业区的温度不应低于5℃，混合料进入喷射机时的温度 不应低于5℃

6.3.1一般要求 1隧道锚杆施工质量应执行工后检测。挂防水板之前.监理工程师、第三方检测单位 应对隧道锚杆长度、数量、注浆饱满度、抗拔力等进行检测，抽检频率按本指南第6.12.6条 的有关规定执行。 2为保证拱部锚杆的施作质量，锚杆宜采用锚杆钻机或（多臂）钻孔台车钻孔，侧墙及 拱腰部位可采用气腿式凿岩机钻孔。 3所有锚杆都应安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触。 4无钢架地段，系统锚杆应在初喷混凝土、挂网后施作，或在初喷混凝土、挂钢筋网

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