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广东省公路工程施工标准化指南+路基工程.pdf简介：

广东省公路工程施工标准化指南，主要是广东省针对公路工程施工制定的一套规范化、标准化的施工流程和管理规定，旨在保证公路工程的质量、安全和效率，提升施工管理水平。这套指南涵盖了公路工程的各个环节，包括路基工程在内的所有施工内容。

路基工程是公路建设的基础部分，它包括填方、挖方、排水设施、防护工程、路堤和路堑等施工内容。在广东省公路工程施工标准化指南中，路基工程的施工流程通常包括以下几个步骤：

1. 设计阶段：严格按照设计文件进行施工，确保路基的几何尺寸、材料质量和结构稳定性符合设计要求。

2. 地质勘查与处理：对地基进行详细勘查，根据地质条件选择合适的地基处理方法，如换填、加固等。

3. 施工准备：平整场地，设置临时排水设施，对施工区域进行封闭和安全防护。

4. 填挖方施工：根据设计图纸进行精确测量，控制填挖的深度和宽度，保证路基的稳定性和均匀性。

5. 路堤和路堑施工：采用科学的压实技术，确保路堤和路堑的密实度和稳定性。

6. 排水设施施工：设置合理的排水系统，防止雨水积聚导致路基病害。

7. 质量控制：严格执行质量管理体系，进行定期的自检、互检和专检，确保路基工程质量。

8. 安全管理：遵守相关安全规定，做好安全防护，预防安全事故。

以上是路基工程在广东省公路工程施工标准化指南中的基本介绍，具体施工细节和要求可能会根据具体的工程规模、地质条件、技术规范等因素有所不同。

广东省公路工程施工标准化指南+路基工程.pdf部分内容预览：

4.8.5长螺旋钻管内泵压混合科灌注施工应符合下列规定： 1长螺旋钻孔管内泵压灌注法施工设备功率（动力头）应不小于90kW，最大数据力矩 应不小于40kN/m；桩机靴接地比压应不大于60kPa；钻杆直径应不小于设计桩径。 2长螺旋钻孔管内泵压灌注法施工的混合料落度应控制在160200mm（大流动性 混合料）；不得使用落度不合格的混合料。 3落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制；向管内泵送混合料，混合 料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。拨管前管内混凝土应与进料口 齐平，在拨管过程中要连续向管内补充料，并时刻检查管内料的高度，应高出施工面2m 以上。 4拨管速率应按试桩确定参数进行控制，每上拨1m，留振5s，当拨至离地面2m时，拨 管速度减慢一半，且每米留振10s，拔管至桩顶。施工桩顶高程宜高于设计高程50cm。 5桩身混合料应连续灌注，灌注过程中不得断料，如出现断桩应在原桩位旁边重新 加桩。 6不得采用先提钻后泵料的施工工艺（易形成吊脚桩、悬空桩）。 7施工时应保证排气阀的正常工作，防止成桩后桩体存气并形成空洞，如出现排气阀 堵塞应立即维修或更换，待施工设备正常方可继续施工。 4.8.6振动沉管灌注施工应符合下列规定： 1振动沉管法施工设备功率（振动锤）应不小于75kW，最大激振力不小于400kN；应 配套安装牢固的反力架及反力施加设备（用于提高设备穿透硬土层的能力）；履带式行走的 振动沉管设备总接地比压不大于50kPa；桩靴直径应不小于设计桩径。 2振动沉管法施工的混合料落度应控制在60~80mm（塑性混合料），不得使用落 度不合格的混合料。 3珊落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得少于 1min。向管内一次投放混合料，投放数量按试桩时确定的数量进行，投料后留振5~10s。 4当出现桩尖进入持力层的深度达不到设计要求时，应利用反力架将桩机的重量施 加到振动锤上，开启强振将导管下沉至设计高程或加天设备型号、提高振动头功率将导管 下沉至设计高程；同时应在导管上加装高压水管，利用高压水流的冲刷能力，提高设备的穿 透效果。 5拨管速率应按试确定参数进行控制，每上拨1m，留振5s，当拨至离地面2m，拨管 速度减慢一半，且每来留振10s，拨管过程中不充许反插；如上料不足，应在拨管过程中加 料，不得停拔再投料；应均匀拔管至桩顶。施工桩顶高程宜高于设计高程50cm，浮浆厚度不 超过20cm。 4.8.7：成桩过程中，每台班均应制作试件，进行28d强度检测；成桩28d后，按规范要 求的频率进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力应符合设计要求。 4.8.8施工过程实行影像制，监理工程师每天应检查桩的数量、间距、长度，留好验收 影像资料

4.8.9打桩机械应具备自动记录深度的固定装置，数据可导出，施工时应处可用 状态。

4.9.1施工单位应按设计要求进行室内配合比实验，选定合适的配合比，混凝土宜由 安装自动计量系统的搅拌站供应。 4.9.2施工时宜采用隔桩跳打的工艺要求（两次间隔时间不小于7d）；当出现串孔 液化、地面隆起等现象时，应加大跳打间隔；当邻近既有建筑物时，应向背离建筑物方向进 行施工。 4.9.3桩机导管内径大于设计桩径；在桩机塔架上有明显的进尺标志，打桩机械应具 备自动记录深度的固定装置，数据可导出，施工时应处可用状态。 4.9.4施工过程中严格控制拔管速率，防止发生缩孔或断桩质量事故，控制好混凝土 的落度。 4.9.5拔管前管内混凝土应与进料口齐平，在拔管过程中要连续向管内补充混凝土 并时刻检查管内混凝土的高度，应高出施工面2m以上。 4.9.6严格控制拔管速率，拔管速率不得大于1.2m/min，拨管过程中不得反插。每 上拔1m，留振5s。当拔至离地面2m时，拔管速度减慢一半，且每米留振10s，桩顶高程要求 高出设计高程不小于50cm。 4.9.7成桩过程中，每台班均应制作试件，进行28d强度检测。成桩28d后，应及时 对桩体的不同部位（桩头、桩身及桩底）钻芯取样，检测桩基的桩长，桩身均匀性、桩身强度、 无侧限抗压强度等，同时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，还应进行低应变检测，检 测桩身完整性和桩长。 4.9.8施工过程实行影像制，监理工程师每天应检查桩的数量、间距、桩长，留存验收 影像资料。

4.10.1建设单位应组织监理单位及施工单位对管桩的生产企业进行考察并审核，对 管桩的进场、配桩及使用消耗情况进行定期检查跟踪，全过程监控管理，实现供应、使用可 追溯。 4.10.2每一批次管桩进场应经监理单位验收。包括对预应力混凝土管桩的外观质 量、混凝土保护层、尺寸允许偏差、抗弯性能、规格、型号、数量、检测报告、合格证书、质量保 证承诺等进行检查验收，并按规定对预应力混凝土管桩进行抽检，保证管桩规格、质量等符 合设计及合同约定要求。 4.10.3每一路段施工前应按照设计要求和有关规定进行试桩.试桩位置应为地质钻

广东省公路工程施工标准化指南

4.11真空预压与真空堆载联合预压

4.11.1密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料。 4.11.2密封膜连接宜采用热合黏结缝平搭接，搭接宽度应不小于15mm。 4.11.3滤管应不透砂。滤管距泥面、砂垫层顶面的距离均应大于50mm。滤管周围 应采用砂填实，不得架空、漏填。 4.11.4密封膜的周边应埋入密封沟内。密封沟的宽度宜为0.6~0.8m，深度宜为 1.2~1.5m。 4.11.5 真空表测头应埋设于砂垫层中间，每块加固区应不少于2个真空度测点。 4.11.6真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的 顺序进行。 4.11.7采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后， 再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。 4.11.8施工监测应符合下列规定： 1预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预 压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。 2当连续5昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d、地基固结度已达到设计要求的80%时， 经验收，即可终止抽真空。 3停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。

4.12.1正式施工前应现场验证固化土强度。 4.12.2固化前应清除树根、块石等障碍物，存在硬壳层时宜利用挖掘机等预先松土。 4.12.3固化剂应采用自动定量供料系统，浆剂设备压力不应小于3MPa，粉剂设备压 力不应小于0.8MPa。 4.12.4固化搅拌宜采用三维搅拌的强力搅拌头，搅拌头转速宜50~120r/min，搅拌 头应有定位系统。 4.12.5采用浆剂时水灰比宜为0.5~0.9。 4.12.6固化深度超过1m时，搅拌头上下搅拌不应少于2次，提升速度不应大于 4m/min，搅拌头连接杆的垂直度偏差不宜大于2%。 4.12.7、就地固化法可采用抽芯、静力触探、十字板试验、轻型动力触探、重型动力触 探等检测手段

5.1.1特殊路基施工前应进行必要的基础试验，核对地质资料、设计处理范围、设计 参数等，编制专项施工方案。应通过专题会议研究确定材料的利用、改良、废弃等，明确可 利用区段及相应的质量控制指标。 5.1.2采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制订相应的施工工艺和质量控制 标准。 5.1.3 特殊路基施工宜进行动态监控。 5.1.4特殊路基施工除满足本章规定外，还应满足一般路基施工的要求

有关标准的规定设置路拱。 3路基填土施工应采用倒卸法上土，运输车及其他施工机械不得在已完成层面上直 接碾压。可采用铺设无纺布或其他措施进行路基填筑分层标识。 4施工现场应配置圆盘粑、旋耕机、铧式犁等翻晒机械设备，做好高液限土翻晒工作 已经摊铺的合格填料应在当日内碾压密实。 5宜采用轻型压路机碾压，碾压宜采用静压和振压相结合的方式；碾压施工应遵循先 慢后快、由弱振至强振、由内向外（弯道）、由边向中（直线）、纵向进退等原则，相邻两次的 轮迹重叠应达到15~20cm。 6高液限土填料宜与包边土同步进行填筑施工，同步填筑施工时，采用水平分层填 筑、分层碾压，包边土分层松铺厚度不超过30cm。包边土和高液限土填料应分别碾压，重叠 范围不小于50cm。 7高液限土路基分层填筑时，表面应设2%~4%的排水横坡，施工过程中要做好临时 排水，预防路基雨水冲刷，每级填筑完成后及时进行永久坡面防护、绿化施工。 8高液限土路基施工可沿红线外修筑一条刚度较大的便道，防止施工过程中车辆行 驶破坏已完成的路基，也便于雨后恢复施工。 9高填路段应设立观测点，加强沉降变形监测，根据沉降监测数据控制填筑速率，保 证填筑质量。 5.2.5路堑施工应符合下列规定： 1施工前应先进行截、排水设施的施工，将水引至路基以外。 2路堑基床换填应紧随开挖完成，不能及时进行换填处理时，应预留不小于0.5m的 保护层。 3边坡施工过程中，宜采取封闭措施；边坡不得一次挖到设计线，应预留30~50cm厚 度，开挖至每级路堑边坡高程时再削坡并及时进行防护施工。 4边坡防护及挡土构造物应做到随挖随做，高路堑边坡防护可采用分段施工、分段 防护。 5高液限土路堑应加强防排水工程设计，坡脚处可根据实际情况设置1~1.5m高护 脚墙，保证坡顶、坡面、平台水排出坡体，坡脚稳定。

5.2.5路堑施工应符合下列规定

5.3.1煤系土填筑路段原地面应较平缓，原地面为陡坡（斜坡）或地势起伏较大时不 得利用煤系土填筑。 5.3.2煤系土不得用压实度大于93%的路基填筑，填筑路基高程应高于常水位1m 以上，填筑完成后采用黏土对其封顶。 5.3.3煤系土不得用于填土高度大于10m的路基填筑，应对填筑路段路基两侧进行 包边处理，包边宽度不宜小于3m。

12BJ1-1 工程做法广东省公路工程施工标准化指南

5.3.4煤系土路堑边坡绿化应采用双层客土喷播植草。