DB50T 10001.2-2021 标准规范下载简介

DB50T 10001.2-2021 智慧高速公路 第2部分：智慧化分级.pdf简介：

DB50T 10001.2-2021 智慧高速公路 第2部分：智慧化分级.pdf部分内容预览：

下列缩略语适用于本文件。 APP：应用程序（Application）

DB50/T10001.2—2021DB51/T10001.2—2021智慧等级划分智慧高速公路等级以服务能力和系统条件进行划分，由低到高分为D1到D4级，高等级的智慧内容涵盖低等级的智慧内容，具体划分及定义见表1。表1高速公路智慧化分级表能力要求具有支持智可持续、低排放满足高速公路使建设智慧化的基能网联车辆基础设施、支撑用者基本要求础条件行驶能力抵御恶劣气象和等级基本条件关键内容自然灾害能力事后管控：主动管控：协同管控：自动管控：可变信息标志、定位、高精度地车路协同系新能源、智慧基视频监控、交通流检测设施图、感知设施统础设施自主可控、准全天候通行、新能源供给、基新能源供D4础设施自诊断和给，以及D3修复，以及D3基本条件关键内容云控平台，车路车路协同、协同主动安全、智能管控，车道路权分配、D3以及D2基货车编队行驶管本条件控，以及D2关键内容R对实施动态监控、健康诊断的数字化和信桥梁、隧道、边息化基础设D2坡设施，提供支施，以及D1基本条件撑信息服务能力，以及D1关键内容建设收费、交通流监控、信通信、监控D1等系统、运息查询服务、运行调度行控制中心注1：●为必选项。注2：D1级，建设传统的收费、通信、监控三大系统，以及运行控制中心，满足高速公路使用者基本需求，提供视频监控、运行调度、信息查询等基本服务：注3：D2级，基础设施逐步实现数字化和信息化，为下一步的智慧化发展提供基础条件，实现重大基础设施等全方位数字化监测和管理、恶劣气象条件下的安全引导服务等服务；注4：D3级，建设车路协同系统、运行控制中心，实现网联协同的智慧化管控环境，具有支持高级别自动驾驶、货车编队行驶等新技术的能力，提供车路协同安全管控、车道级、伴随式的高精准信息服务：注5：D4级，提供自动/人工驾驶混合交通流管控、准全天候通行、基础设施自我诊断能力和修复能力、新能源供给等服务，智慧高速公路具有可持续、低排放、资源节约、支撑抵御恶劣气象和自然灾害的能力。2

6.1.1服务类评价对象

选取智慧高速公路提供的服务作为对象进行评价皖2015S210：建筑给水聚丙烯（PP-R）管道安装.pdf，主要包括： 管控服务： b) 交通信息服务； C) 运行调度服务； d 准全天候通行服务； e) 地质灾害与工程结构监测预警服务； f 新能源服务。

6.1.2系统条件类评价对象

DB50/T 10001.22021DB51/T10001.22021

选取智慧高速公路提供的系统条件作为评价对象，主要包括： 运行控制中心； b) 基础设施数字化： C) 定位系统； d) 高精度地图。

通过对服务能力和系统条件评价来确定智慧等级，在每个等级中选取能够代表这一等级基本特 征的评价对象进行评价，如果满足这个等级中基本评价对象的要求，则应属于这一智慧等级。具体 评价方法见表2所示。

DB50/T10001.22021DB51/T10001.22

0/T10001.22021DB51/T10001.2202

7. 1. 1 实现且标

建设高速公路收费、通信、监控系统及运行控制中心，满足高速公路管理者对管理的要求及 者对效率、安全和服务的要求

7. 1. 3 基本条件

7.1. 4. 1 管控服务

7.1.4.2交通信息服务

7.1. 4. 3 运行调度服务

7.1.4.4 运行控制中心

应符合GB50174的要求。

7.2. 1 实现且标

以道路基础设施数字化、信息化水平提升为重点，通过基础设施数字化、信息化建设，提升 效率、安全和服务水平，为更高层级的智慧化提供基础条件。

7. 2. 2 实施方式

7. 2. 3 基本条件

为使用者提供动态信息服务、基础设施数字化、定位、高精度地图等基本服务。应具备D1的 及条件。

7. 2. 4能力要求

7.2.4.1管控服务

DB50/T10001.22021DB51/T10001.22021

7.2.4.2交通信息服务

为使用者提供实时、动态的信息服务，基本信息服务应覆盖高速公路全线，应提供拥堵、事故、 施工、气象等实时、动态的交通信息。满足以下要求： a）应提供出行前、出行中、出行后的交通信息查询服务； b）可通过手机APP、可变信息标志等多种方式为出行者提供交通信息服务

7.2.4.3运行调度服务

7.2.4.4地质灾害与工程结构监测预警服务

满足以下要求： a）建设基础设施状态监测设施，应具备对重大桥梁、隧道、边坡等进行外观、结构及运行 态等全方位安全监测和管理的能力； b）应构建基础设施监控平台，通过对接入的各种结构监测传感器数据进行分析、处理，及日 辨识基础设施安全风险，并进行安全风险预警。

.2.4.5基础设施数字化

建立基础设施数字化系统，提升对基础设施全程可追溯能力、 管理和维护能力。满足以下要求： a）应对沿途重要基础设施的构件、杆件、机电设施设备进行统一的标识编码； b）应建设高速公路重要结构物及设施的数字档案，建立数据库系统，包含建设、管理、养护 运营的过程信息； c）应具备对基础设施全程可追溯能力； d）宜在重要区域配置数字化标志标线

7. 2. 4. 6 定位系统

满足以下要求： a）高速公路沿线应建设高精度导航卫星定位设施； b）定位系统应保证提供服务的可用性和可靠性

7.2.4.7 高精度地图

满足以下要求： a）应制作高速公路全线的高精度地图； b）高精度地图应包括道路、车道、标志、标线及交通附属设施等数据。

DB50/T10001.22021DB51/T10001.22021

系统和运行控制中心，构建车路协同的道路交通 环境，县有支持高级别自动驾驶、 行驶等新技术的能力

7. 3.3 基本条件

7. 3. 4 能力要求

7.3.4.1管控服务

以协同管控为主，结合管控方式对交通状态进行准确识别、处理、实时发布并安全预警，及智 能协同管控。满足以下要求： a 应在高速公路全路段及互通立交、长大隧道等区域布设车路协同、可变限速标志、可变信 息标志等设施； b）应提供车道级、主动式交通管控能力： c）应通过不规范驾驶行为的识别，对频繁并线、加减速等不规范驾驶行为进行主动管控； d）应采取分流、诱导等管控措施，实现高速公路网流量均衡； e）应建设管控设施，满足自动驾驶货车编队行驶的要求。

7.3.4.2交通信息服务

具备为出行者提供车道级、伴随式、高精准的信息服务的能力。满足以下要求： a）可通过车路协同车载设备等方式为出行者提供车道级、伴随式的高精准信息服务； b）面向出行者的不同需求，应具有提供个性化交通信息定制服务的能力，具备出行信息精准 推送的能力。

7. 3.4.3 运行调度服务

两定从下安求： a）应利用车路协同、可变信息标志等设施实现运行调度服务； b）宜协同运营单位，以及路政、交警、消防、医疗等部门快速发出调度救援信息，能为救援 人员快速提供救援信息。

7.3.4.4地质灾害与工程结构监测预警服务

开级基础设施监控平台，能够实现对接人的桥梁、隧道、边坡、路侧设施等各种结构监测传感 器数据进行分析、处理，及时辨识基础设施安全、地质灾害风险，并具有安全风险预警的能力

7.3.4.5运行控制中心

运行控制中心具有云控平台的能力，满足以下，

DB50/T10001.22021DB51/T10001.2202

7.3.4.6基础设施数字化

在D2等级基础设施数学化建设的基础上，通过应用BIM技术及管理平台，进一步提高基础 数字化的水平，实现基础设施全寿命周期管理和智能化监管。

7. 4. 1 实现目标

建设可持续、低排放、资源节约的基础设施，实现基础设施、车辆、路侧设施之间的通信和能 量交换，具有自诊断、自修复功能，道路交通具有支撑抵御恶劣气象和自然灾害的能力。

以完全智慧化的方式对道路使用者提供服务和对交通运行实施管理，管理人员可以对重要的服 务和管理进行干预。

支持自动/人工驾驶混合交通流管控、准全天候通行、基础设施自诊断修复等功能，具备对路网 进行全自动、全方位服务和监管。应具备D3的能力及条件。

7.4.4.1 管控服务

实现路网管控全自动，根据路网的交通运行状态，系统自动通过车路协同、可变信息标志、手 机APP等多种方式，实时、动态对路网交通进行管控。满足以下要求： a）应建设交通气象环境监测设施，具备全线交通气象实时感知和精准预测的能力； b）应建设交通警示设施和信息发布设施，具备对交通流智能诱导和管控能力 C）应能实现人工驾驶车辆和自动驾驶车辆混合交通流的协同管控。

DBJ∕T 15-20-2016 建筑基坑工程技术规程7.4.4.2准全天候通行服务

采用交通信息监测、车路协同、边缘计算等技术，通过车路协同预警、诱导服务，提供准全天 候安全通行。满足以下要求： a 在高速公路全线应布设交通气象监测设施，在恶劣气象多发路段应增加布设能见度、路面 状态等气象检测设施； 6 应在恶劣气象多发路段布设加强设计交通警示设施： C 应在恶劣气象多发路段布设车路协同设施设备、可变限速标志及可变信息标志，具备准全 天候通行的能力。

7.4.4.3地质灾害与工程结构监测预警服务

Q/T10001.2—2021DB51/T10001.2—202

应满足以下要求： a）应具有对公路基础设施及地质灾害监测、预警、处置的能力； b）通过对基础设施、工程结构等的信息采集、健康监测，及时识别结构的健康状态，应具有 设施的自我诊断能力；

7.4.4.4新能源服务

宜满足以下要求： a）可充分利用公路沿线的风、光、电等能源，建设完善的新能源供给体系； b）宜铺设光伏路面且具有融雪融冰功能； c）应能为车辆和路侧设施提供能源服务

7. 4. 4. 5 运行控制中心

运行控制中心具有云控平台的能力CJ∕T 5008-1993 无轨电车试验方法，应具有对交通运行状态精准计算和决策能