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T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf简介：

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"T／CECS G：T10-2018"是中国工程建设标准化协会颁发的一项技术规程，它具体规定了汽车试验场的特种道路设计和施工的相关标准和要求。这个规程涵盖了汽车试验场的道路类型（如直线道、U型弯、S弯、坡道等）、材料选择、路面构造、排水系统、安全设施的设计、施工工艺以及质量控制等内容。它为汽车试验场的建设提供了科学、安全和适用的设计和施工依据，对于保证汽车性能测试的准确性、评价车辆性能以及保障试验安全具有重要意义。如果你需要更详细的信息，建议直接查阅该文件或者向相关的专业机构咨询。

T／CECS G：T10-2018 汽车试验场特种道路设计与施工技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf部分内容预览：

持殊路基地区（段）的其他处治措施等相互协调，形成完善的排水系统 2路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则，并与当地 排灌系统协调。排水困难地段，可采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干 噪、中湿状态。 3施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施 的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修

1特种道路路基防护应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况， 采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环 境景观相协调。对于路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护 与支挡加固的综合设计。 2路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构稳定、坚固和耐久；结 构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符合耐 久、耐腐蚀的要求。 3在地下水较为发育路段，应注意路基边坡防护与地下排水措施的综合设计。在多 雨地区，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防止边坡 中刷破坏。 4其余未尽事宜参考现行《公路路基设计规范》（JTGD30）

3.3.5特殊路基 1当特种道路路基范围内存在软土、黄土、膨胀土、红黏土、盐渍土等特殊土质时，应 根据地质勘查报告合理确定地基处理方案，以满足地基承载力、稳定性及沉降的要求。 2特种道路路基允许工后沉降应符合表3.3.5规定。当不满足表3.3.5要求时DB42∕T 1757-2021 被动式超低能耗居住建筑 节能设计规范，应 针对沉降进行处治设计。

表3.3.5路基允许工后沉降标准

(1)路基工后沉降检测时间一般应控制在特种道路设计使用年限末期。 (2)对于试验路按工后沉降指标进行路基控制，除满足表3.3.5路基允许 标准外，如有特殊试验要求应进行专项分析

1)路基工后沉降检测时间一般应控制在特种道路设计使用年限末期。 2)对于试验路按工后沉降指标进行路基控制，除满足表3.3.5路基允许工后： ，如有特殊试验要求应进行专项分析

汽车试验场特种道路设计与施工技术规程（T/CECS

3.4.1一般规定 1特种道路路面类型、结构形式较常规道路更为复杂，其路面设计首先应满足现行 《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）、《机械振动道路路面谱测量数据报告》（CB/T 031）、《汽车可靠性行驶试验方法》（GB/T12678）、《汽车耐久性行驶试验方法》（GB/T 2679）等各种试验规范、标准的技术要求。 2特种道路路面设计应包括面层类型选择与结构层组合设计，宜根据表3.1.4及 表3.1.5选择合适的技术标准，按照现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）或《公路水 泥混凝土路面设计规范》（JTGD4O）执行，特种道路路面设计的各项技术指标在满足一般 道路设计规范要求前提下还应根据汽车试验特殊要求专项设计

3.4.2路面总体设计

1特种道路路面可分为面层、基层和垫层。 1）特种道路路面面层设计除应满足一定强度、稳定性与耐久性以外，还应满足平整度 抗滑性能、耐磨、不同附着系数等特殊要求，即按照特种道路的汽车试验要求进行专门设计 2）特种道路路面基层应满足强度、密实度/压实度、扩散荷载的能力以及水稳定性和 抗冻要求。沥青路面宜采用柔性基层。 3）特种道路路面垫层应满足强度、密实度/压实度、渗透性和水稳定性的要求。 2沥青混凝土特种道路路面面层设计应符合下列规定： 1）沥青混凝土特种道路路面面层应根据汽车试验要求对材料的各项性能、级配等参 数进行特殊设计。 2）沥青混凝土特种道路路面面层其他要求可按照现行《公路沥青路面设计规范》 JTGD50)执行。 3水泥混凝土特种道路路面面层设计应符合下列规定： 1）水泥混凝土特种道路路面面层应满足汽车试验需要的表面构造要求，包括路表起 犬形态、构造深度等。 2）水泥混凝土特种道路路面面层的水泥混凝土应满足强度要求，弯拉强度设计标准 直不宜低于4.5MPa。 3）水泥混凝土特种道路路面面层其他要求可参考现行《公路水泥混凝土路面设计规 范》（JTGD4O）。 4铺砌类特种道路路面面层设计应符合下列规定： 1）采用铺砌类特种道路路面时，面层以下应采用1~3层水泥稳定碎石或水泥稳定 石，面层两侧边缘应设置约束基石，其余各结构层材料组成设计、厚度计算可参照现行 公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40）与《公路水泥混凝土路面施工技术细则》 JTG/TF30)

2）铺砌类特种道路路面面层设计内容包括砌块材料、砌块尺寸、接缝形式、填缝/勾 逢材料、砌块水平/垂直高程排列方式等，设计方案应满足汽车试验的需求。 3）铺砌类特种道路路面面层应满足汽车试验的强度要求，混凝土预制块的抗压强度 不宜小于40MPa，在冰冻区不宜小于50MPa。 4）铺砌类特种道路路面面层与基层之间应设置砂垫层或干砂浆垫层，砂浆强度应满 足汽车试验的需求，垫层厚度不得小于3cm。 5）铺砌类特种道路路面面层的接缝应采用填缝砂、筛分石屑或柔性填缝料填充。 6）铺砌类特种道路路面砌块之间的勾缝材料宜采用细石混凝土。 5安装类特种道路路面设计应符合下列规定： 采用安装类特种道路路面时，安装模块应与基层混凝土板紧密连接，基层厚度应大于 0cm，混凝土强度等级不宜小于C25

1高速环道采用沥青面层时应符合下列规定： 1）高速环道沥青面层不宜小于3层，基层直线段宜采用柔性基层，曲线段考虑到沥 面层摊铺宜采用低剂量水泥稳定碎石，7d无侧限抗压强度宜为2.5~3.0MPa。 2)沥青面层表面应根据试验需要，满足平整度、各层铺筑高程误差、抗滑系数等 求。 3）沥青混合料的主骨料宜采用高温稳定性好、强度高、耐磨性好的石料。 2高速环道采用水泥混凝土面层时应符合下列特殊规定： 1）高速环道曲线段水泥板块的划分应根据平曲线曲率半径计算确定。直线水泥板 平曲线设计间隙应控制在3mm以内。 2）高速环道曲线段水泥混凝土路面宜配筋加强，板块之间纵缝应设置拉杆，横缝应 置传力杆。 3）水泥混凝土路表面宏观抗滑构造应采用硬刻槽方式制作；细观抗滑纹理可采用软 毛制作，应根据试验需要满足平整度、接缝高差、构造深度等要求。 3高速环道曲线段路面基层应具有一定强度以满足刷坡及摊铺面层要求，7d无侧 抗压强度宜为3.5~4.5MPa。 4高速环道面层混凝土弯拉强度设计标准值不应小于5.0MPa

DB31／T 329.15-2009标准下载3.4.4直线综合性能试验路

直线综合性能试验路应满足下列特殊规定： 直线综合性能试验路如必须进行车内噪声试验，宜采用沥青路面。 沥青或水泥混凝土路面应满足汽车试验的平整度、附着系数抗滑性能等要求

态广场宜采用沥青路面，沥青面层不宜小于3层，并满足较高的动态平整度要

3.4.6操纵稳定性试验路

操纵稳定性试验路应采用沥青路面，面层宜采用3层。湿操纵稳定性试验路应落实 漫水/酒水措施，

1多附着系数试验路的路面附看系数通常指潮湿状态下轮胎与地面之间的附着系数。 2多附着系数试验路至少包含2种不同附着系数的路面，且最高附着系数与最低附 着系数的比值不得小于2。 3多附着系数试验路可包含下列典型路面： 1）高/低附着系数沥青路面（μ=0.6~0.9）。 2）光滑/粗糙水泥混凝土路面（μ=0.4~0.7）。 3）瓷砖/玄武岩/大理石路面（μ=0.1~0.4）。 4）砾石路面（μ=0.4~0.5，干燥状态）。 4多附着系数试验路的路面设计应满足下列特殊规定： 1）测试区路面与两侧连接道路的路面搭接处应采取一定的措施保障强度要求，确保 不产生裂缝。 2）路面材料的附着系数、强度指标等应在正式铺筑前进行试验确认。 3）路面纹理深度宜为0.4~1mm。

噪声试验路路面设计应满足下列特殊规定： 1噪声试验路试验区宜采用沥青路面。 2沥青混合料的级配要求、沥青路面的平整度、构造纹理和吸声系数等应满足现行 声学一测量道路汽车及汽车轮胎噪声排放的试验车道规范》（IS010844）的相关规定。

3.4.9可靠性耐久性试验路

可靠性、耐久性试验路路面设计首先应满足现行《汽车道路试验方法通则》（CB/T 2534）、《机械振动道路路面谱测量数据报告》（GB/T7031）、《汽车可靠性行驶试验方 去》（GB/T12678）、《汽车耐久性行驶试验方法》（GB/T12679）等相关规范要求。其他要求 安照现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）或《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTGD40)执行。 1比利时路 1）比利时路应设计为U形槽结构DB22／T 3021-2019标准下载，U形槽结构底板厚度不宜小于20cm，混凝土强度 等级不应低于C30。 2）石块可采用混凝土预制或天然石材切割，表面应磨光，棱角应进行倒圆处理，倒圆