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TBT3295-2013 高速公路箱型运梁车简介：

TBT3295-2013是中国交通运输行业标准中的一个技术规范，全称为《高速公路箱型运梁车通用技术条件》。这个标准主要针对的是高速公路建设中使用的箱型运梁车，这是一种专门用于运输预制桥梁构件的车辆。

箱型运梁车的主要特点是设计为封闭式的箱体结构，能够保护桥梁预制构件不受外部环境影响，如风吹雨淋、尘土等。这种车辆通常具有良好的稳定性、承载能力和运输效率，能够承载大型的预制桥梁单元，适应高速公路桥梁建设的特殊需求。

TBT3295-2013标准详细规定了箱型运梁车的设计、制造、检验、使用和维护的一系列技术要求，包括车辆的尺寸、结构、强度、制动系统、悬挂系统、电气系统、安全防护设施等，以确保车辆的安全性能和使用寿命，同时保障高速公路桥梁建设的施工质量和效率。

TBT3295-2013 高速公路箱型运梁车部分内容预览：

b）非工作状态：不大于11级。 3.4适用线路：纵坡不大于40%，横坡不大于10%，以上两种坡道不应同时出现。 3.5运梁车的工作环境超出本标准规定的条件时，应对发动机、电动机、电气系统、液日 统等进行校核或适应性设计。

4. 1 性能参数要求

4.1.1运梁车应能在半径60m及以上曲线线路上走行。 4.1.2额定载荷下运梁车应能在40%及以下纵坡线路上走行。 4.1.3载梁运输时，接地比压不应大于0.6MPa。 4.1.4 液压悬挂升、降量均不应小于150mm。 4.1.5空载最高走行速度10km/h，运梁时最高走行速度5km/h

4.2.7主要结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理，且应达到 GB8923—1988中规定的Sa2 级或St3级，其他构件应达到Sa2级或St2级。 4.2.8焊缝坡口的形式和尺寸应符合GB/T985.1和GB/T985.2的规定，如有特殊要求应在图样上 注明。 4.2.9焊缝应无目测可见的明显缺陷，焊接外观应符合GB/T19418的要求。 4.2.10 焊接构件用焊条、焊丝和焊剂的选择应与母材相适应。 4.2.11 运梁车重要结构件，包括车体、走行轮组架及驶梁台车架等对接焊缝应进行无损探伤，射 线探伤时不应低于GB/T33232005中规定的Ⅱ级，超声波探伤时不应低于JB/T10559—2006中 规定的I级，其他全焊透焊缝应进行超声波探伤，其焊缝等级不应低于JB/T10559一2006中规定的 Ⅱ级。

4.2.7主要结构件的材料在下料前应进行预处理，在涂装前应进行表面喷（抛）丸处理DB63∕866-2010 民用建筑太阳能利用规划设计规范，且应达到

4.2.13钢结构用高强度螺栓、螺母、垫圈的尺寸应分别按GB/T1228、GB/T1229和GB/T1230的规 定,其技术条件应符合GB/T1231的规定。

4.3.1车体节段成型后，相邻节段端部拼接处梁高最大充许公差为0.5mm，腹板中心距最天允许公 差为0.3mm。 4.3.2车体腹板的局部平面度，每米平面度公差为5mm。轨道侧向每2m直线度公差为1mm，轨道 全长侧向直线度最大允许公差为5mm。两根运行小车轨道轨.距最大允许公差为5mm。 4.3.3轨道接头处宜采用45°斜口接头，并应满足以下要求：

a）接头处的高低差不应大于1mm； b) 接头处的头部间隙应为3mm~5mm； c）接头处的侧向错位不应大于1mm。

a）接头处的高低差不应大于1mm； b) 接头处的头部间隙应为3mm~5mm； c）接头处的侧向错位不应大于1mm。

4.4.1默梁台车在轨道上行走应顺畅，无卡滞、走偏现象，所有的均衡轮架应摆动灵活，无卡滞现象。 4.4.2驶梁台车的制动应能保证在20%的轨道坡度上不溜动。 4.4.3驮梁台车应设置固定装置。 4.4.4应具有同步控制功能，相对速度差不应超过0.5%。 4.4.5采用链条拖拉时，链条应处于适度张紧可调状态。 4.4.6采用钢丝绳拖拉时，拖拉卷筒钢丝绳应处于适度张紧可调状态，不应在卷筒上打滑，拖拉卷筒 及滑轮应转动灵活，无异常声响

4.5.1走行轮组中各走行轮胎的充气压力应保持一致，充气压力值应符合设计要求，其误差不应大 于10%。 4.5.2液压悬挂应设置防爆保护装置，液压悬挂升降的最大行程应符合设计要求值。 4.5.3走行轮组应设置横向摆动装置。 应满足40%的“人”字坡的要求

4.6.1燃油管路的固定位置与排气管路、电气系统的间隙不应小于50mm。 4.6.2除排气歧管外，排气系统的固定位置应距可燃物（不包括柔性固定件）至少75mm，距燃油、液 压件、电气系统至少50mm，并应确保不受燃油、润滑油、液压油的滴落。 4.6.3油箱的布置和安装应确保在加注期间溢出的油液和油箱、管路或附件泄露的油液不会溅落到 发动机、排气系统、电气系统和其他火源上以及驾驶室内。 4.6.4发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力应正常。 4.6.5发动机的功率不应小于标牌（或产品使用说明书）标明发动机功率的75%。 4.6.6发动机应有良好的启动性能，应能由驾驶员在座位上启动。 4.6.7发动机停机装置应灵活有效。

4.7.1运梁车的方向盘（或手柄）应操纵灵活，使用方便，无阻滞现象。 4.7.2运梁车转向系统在任何操作位置上，不应与其他部件发生干涉。 4.7.3转向臂、拉杆、销轴及球铰不应有裂纹或损伤，并且销轴及球铰不应松旷。 4.7.4运梁车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或手柄）不应有摆振、卡 滞等异常现象。

4.8.1运梁车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置。 4.8.2运梁车的行车制动和驻车制动的控制装置应相互独立。 4.8.3行车制动应能保证驾驶员在行车过程中能控制运梁车安全、有效地减速和停车。空载状态下， 以10km/h车速在平直水泥路面上以最大减速度制动停车，制动距离不应大于7.5m，额定载荷状态 下，以5km/h车速在平直水泥路面上以最大减速度制动停车，制动距离不应大于5m。 4.8.4驻车制动应能使运梁车在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶员应能在座位上 实现驻车制动。

4.9.1液压系统应符合GB/T3766的规定。 4.9.2液压系统空载压力损失不应大于3MPa，操纵阀杆处于中位时压力损失不应大于2MPa。 4.9.3运梁车工作时，液压油箱内液压油的最高温升不应大于40℃，最高工作温度不应大于85℃。 4.9.4液压回路中，在液压元件启动、停止、空转、调整和液压故障处理等工况下，应具有防止执行元 件失控的措施。 4.9.5泄油管路、先导控制回油管路应与主回油管路分开，直接通往油箱。 4.9.6可动元件之间应使用软管，抑制机械振动处和不宜于使用钢管处，可使用软管，其余部分不应 使用软管。 4.9.7安装软管的长度应尽可能短，安装及运行中软管不应发生严重弯曲和变形；同时对于软管故障 会引起危险或软管易于磨损之处应加以保护

4.12.1司机室应符合JB/T10902的

4.12.2运梁车应设置主、副司机室，两司机室之间所有操作应互锁，并应能独立操作。 4.12.3主司机室应能旋转90°。 4.12.4司机室不应漏雨。

4.13.1运梁车应设置失压保护、零位保护和漏电保护装置。 4.13.2·运梁车应设置液压油油温、油压，发动机水温、机油压力等报警装置。 4.13.3运梁车应具有重载速度限制功能。 4.13.4在司机室内、运梁车前后端两侧均应设置对位停车紧急断电开关。 4.13.5电气系统应设置过流或过载保护。 4.13.6运梁车应设置防止与架桥机相撞的测距、报警及停车装置，在距离架桥机5m时应开始自动 减速，停车后安全距离不应小于300mm。 4.13.7 驶梁台车运行机构应设限位器及其止挡装置。 4.13.8 运梁车上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如联轴器、传动轴、链传动等，均应装设防护罩。 4.13.9 维修及调整时经过的通道，应设安全、方便的梯、凳。 4.13.10 室外安装的电气设备应设防雨罩或采取其他防雨措施。 4.13.11 运梁车应设置有闪烁灯、示宽灯。 4.13.12 主司机室旋转90°后，运梁车只允许微动。 4.13.13 运梁车应配备灭火器。

4.13.1运梁车应设置失压保护、零位保护和漏电保护装置。 4.13.2·运梁车应设置液压油油温、油压，发动机水温、机油压力等报警装置。 4.13.3运梁车应具有重载速度限制功能。 4.13.4在司机室内、运梁车前后端两侧均应设置对位停车紧急断电开关。 4.13.5电气系统应设置过流或过载保护。 4.13.6运梁车应设置防止与架桥机相撞的测距、报警及停车装置，在距离架桥机5m时应开始自动 减速，停车后安全距离不应小于300mm。 4.13.7 驮梁台车运行机构应设限位器及其止挡装置。 4.13.8运梁车上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如联轴器、传动轴、链传动等，均应装设防护罩。 4.13.9 维修及调整时经过的通道，应设安全、方便的梯、凳。 4.13.10 室外安装的电气设备应设防雨罩或采取其他防雨措施。 4.13.11 运梁车应设置有闪烁灯、示宽灯。 4.13.12 主司机室旋转90°后，运梁车只允许微动。 4.13.13 运梁车应配备灭火器。

5.2.1空载时，操作控制驶梁台车在轨道上行走，目测检查走行情况和所有的均衡轮架。

5.2.1空载时，操作控制驶梁台车在轨道上行走，目测检查走行情况和所有的均衡轮架。 5.2.2额定载荷时，在20%的坡道上进行制动，检查驮梁台车是否有溜逸现象。 5.2.3运梁车在40%的坡度道路上运送梁片时制动，查看驶梁台车固定装置是否锁定可靠。 5.2.4运梁车模拟喂梁作业工况，驶梁台车与架桥机起重小车同步移梁，检查梁台车走行、拖拉链 条或钢丝绳、拖拉卷筒及滑轮的运行情况。检查驮梁台车之间或驮梁台车与架桥机起重小车之间，同 步运行情况，检查其相对速度差是否符合要求。

1采用轮胎压力检测仪检查运梁车走行轮组，记录各走行轮胎的充气压力值，查看实测 情足要求。

走行轮组防爆保护装置、横向摆动装置是否

标尺测量液压悬挂升降，检查是否符合设计

5. 5 转向系统检查

运梁车在不同的设计转向模 ，按轨逊取高我测量、计异其 曲线半径是否符合要求：检查各部件是 【青州市】《城市规划技术管理规定》（2012年），相对运动是否正常，

5. 6 制动系统检查

1行车制动试验，分别在空载和额定载荷工况下，运梁车以设计的最大速度在平直的水 进行制动，测量制动距离，检验其制动性能是否符合要求。 2驻车制动试验，运梁车在空载和额定载荷工况下，在40%的坡道上，检查是否有溜逸理

5.6.1行车制动试验，分别在空载和额定载荷工况下，运梁车以设计的最天速度在平直的水泥路面上

5.7.1运行发动机5min，检查运梁车液压系统各管路、液压元件和辅件装置的安装和 各连接部位有无渗漏。

5.7.2用压力表或测试仪检测液压系统空载时、操纵阀杆件处于中位时的压力损失。 5.7.3连续运行5h后，使用最小刻度为1℃的温度计DG∕TJ08-2299-2019 型钢混凝土组合桥梁设计规范，测量工作时液压油的温度。