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TBT3264-2011 动车司机座椅简介：

TBT3264-2011是中国铁道行业关于动车组司机座椅的标准。这个标准详细规定了动车组司机座椅的设计、制造、检验和验收的要求，旨在保证动车组司机在驾驶过程中的舒适性、安全性和工作效率。

动车司机座椅主要考虑以下几个方面：

1. 安全性：座椅需要有足够的强度，能够承受高速运行和紧急制动等情况下的冲击力，同时需要有良好的固定系统，保证司机在高速行驶中的稳定性。

2. 舒适性：座椅的形状、材质和硬度都应考虑人体工程学原理，提供良好的支撑，防止长时间驾驶导致的疲劳。座椅还应该有可调节功能，如前后、上下、倾斜等，以适应不同驾驶者的需求。

3. 健康性：座椅设计应考虑通风、透气和防静电等功能，减少驾驶者长时间坐姿对身体的影响。

4. 易用性：操作简单，方便驾驶员快速调整到合适的驾驶姿势。

5. 环境适应性：座椅应能适应各种气候条件，如冬季保温，夏季透气。

总的来说，TBT3264-2011标准旨在保障动车司机在驾驶过程中的安全和舒适，提高铁路运输的效率和质量。

TBT3264-2011 动车司机座椅部分内容预览：

安装后的座椅最大冲击加速度应满足以下要求 a) 纵向：5g； b)横向:1g; c)垂向:3g。

4.1.1座椅的各部分不应存在可能会危害到人身安全的锐边、锐角等缺陷。 4.1.2座垫、靠背应采用软质垫层。 4.1.31 面料应缝合牢固，缝合部位不允许漏缝、开缝、脱线、跳线等缺陷。 4.1.4 座椅靠背和座垫的表面应饱满；面布包覆整齐无错漏；不得有折皱、划伤、撕裂、跳丝 4.1.5座椅骨架各焊接处打磨光滑不得有咬边和焊瘤现象存在。

4.1.1座椅的各部分不应存在可能会危害到人身安全的锐边、锐角等缺陷。 4.1.2座垫、靠背应采用软质垫层。 4.1.3 面料应缝合牢固，缝合部位不允许漏缝、开缝、脱线、跳线等缺陷。 4.1.4 座椅靠背和座垫的表面应饱满；面布包覆整齐无错漏；不得有折皱、划伤、撕裂、跳丝等缺陷 4.1.5座椅骨架各焊接处打磨光滑.不得有咬边和焊瘤现象存在，

4.1.6组成座椅的各零部件表面应光滑GB∕T 4389-1995螺钉与螺母的装配工具 双头呆扳手 双头梅花扳手 两用扳手头部外形的最大尺寸，色泽和色调应均匀！ 4.2基本结构尺寸与结构要求 4.2.1尺寸要求 4.2.1.1座椅的最大外形尺寸为宽620mm、长720mm。 4.2. 1.2座椅的基本尺寸见表1。

4.2.1.3座椅外形尺寸见图1

4.2.1.3座椅外形尺寸见图1。

4.2.1.4座椅定位尺寸见图2

H点———人体的驱干线与大腿中心的饺接交

4.2.2.1座椅的一般特点应包括：靠背倾角可调、座垫带倾斜角及纵向可调，座椅可前后移动、高度可 调、可旋转。 4.2.2.2座椅应具有良好的舒适性和减振、防共振性能。 4.2.2.3座椅应适应不同体重司机的需求，并可根据需要进行选择调节。 4.2.2.4当座椅设置扶手时，扶手应便于折叠移开。 4.3材料. 4.3.1座椅的面料应具有防滑、不易破损、透气性好、耐油及不易老化的性能，蒙面用料的手感应柔 和。色牢度应大于或等于CB/T3920一2008规定的4级，具有优异的抗磨损、刮伤、擦伤和站污性能。 4.3.2 座椅面料及内部的软垫等非金属材料的性能应符合TB/T3138一2006中的相关规定。 4.3.3 座椅面料及内部的软垫等非金属材料的有害物质限量应符合TB/T3139一2006中的相关 规定。 4.3.4店 座椅面料和软垫等主要非金属材料应具有较高的防火性能，防火标准可根据用户要求选择 执行。 4.3.5座垫与靠垫的材料按照CB/T6344一2008检测，75%压缩永久变形应≤6%；断裂伸长率 应≥75%。 4.3.6座垫与靠垫的材料的压缩硬度（压缩40%）按照GB/T10807一2006进行测试，性能指标应满 足相应要求。

4.3.8座椅骨架采用金属框架结构，焊接应牢固可靠。非关键焊缝应保证满足其功能要求，焊缝不会 失效。所有焊缝接头在焊前、焊中和焊后均应能看到并检查。

4.4.3耐冲击、振动性能

4.4.3.1座垫、靠背的冲击强度应满足TB/T2961一1999中5.1和5.2的要求；座椅的旋转稳定性应 满足TB/T29611999中5.3的要求。 4.4.3.2座椅整体按5.4进行冲击振动后，座椅应能保持正常工作。

4.5.1座椅各调节功能均可单手操作实现。座椅调节器应调节自如、锁止可靠、操作轻便，无卡滞现 象。司机在乘坐姿态下，座椅角度调节的调整力矩应不大于10N·m，上下、前后、旋转调节器的调整 手柄操作力应不大于100N。

m，上下、前后、旋转调节器的调整 手柄操作力应不大于100N。 4.5.2靠背角度应可调节。靠背向后调整一次的调整角度为2°~5°，向前可折叠以节省空间，各挡位 要有可靠锁止调节机构，靠背与水平面倾角调整范围80°~135°。 4.5.3座椅应可前后移动。前后调节范围应大于或等于175mm。导轨前后移动应有双侧锁止调节 机构。 4.5.4 座垫高度应可多挡调节。上下调节范围应大于或等于80mm。各挡位要有可靠锁止调节 机构。 4.5.5 5座垫应可前后移动。前后调节范围应大于或等于75mm。各挡位要有可靠锁止调节机构。 4.5.6座椅应可平面旋转调节。座椅可左右旋转180°，并在前向位、左右90°位、后向位可锁止。旋 转机构不得裸露，防止杂物掉人或卡伤手指。

5.8头枕高度应可调节。根据需要司机座椅可以设置头枕，向上拉出头枕即可调节头枕高度。将

头枕拉高至最高一挡再用力抽出即可取下头枕。头枕高度可分级调节，调整范围应大于或等于75mm。 直接往前或往后扳动头枕可改变头枕倾角。头枕角度调节最小30°。 4.5.9座椅应配备腰撑调节机构。腰部支撑的深度和高度应可调。 4.5.10司机座椅应具有良好的舒适性和减振、防共振性能。座椅具备司机体重调节功能，调整范围 50kg~130kg 4.5.11座椅的座垫和靠背应配备曲线形海绵衬垫，符合人体工程学设计，座椅在使用时，其靠背正凸 面的压缩尺寸为10mm~20mm，压缩部位宜在座垫上方180mm~230mm处。 4.5.12座椅应使司机保持正确的姿势，并且便于操作。如果需要，座椅可设置折起功能。 4.5.13根据车辆的运行和悬挂特性的要求，座椅的阻尼应尽可能与车体阻尼相适用，避免共振

4.6.1靠背垫应可靠的铰接。靠背垫和座垫座应用坚固件固定到金属骨架上。

座椅样件的试验环境应与相应的车辆使用环境条件相同，或者在相同条件下的试验台上 验可在不影响测试结果的工艺未完成的情况下进行

5.2外观尺寸及座椅操作性检验

座椅的支撑结构及其配件加载如表2中规定的载荷值及位置，每种载荷应独立地施加，每个座位 施加3次，载荷应使用合适的装置施加；从0上升到表2规定的载荷，在达到试验载荷之前，试验设备应 保持（100±20）mm/min的速度加载，座椅及其配件应至少承受试验载荷1s，试验后检查座椅是否符 合4.4.1的要求。座位载荷测试位置及方向示意图见图3。

3座位载荷测试位严及方向示意图

5.4耐冲击、振动试验

5.5.1扶手疲劳强度试验

扶手水平安装，距离前边缘60mm，对其施加一个周期性600N的力，力的方向45°向外并向下，频

5.5. 2座椅能背角度调节寿命试验

对完整座椅上部做1×10*次循环（一个循环为靠背在最大角度，释放调节手柄，使靠背逐级回强 到最小角度，释放调节手柄，将靠背再调整到最大角度），频率为2个循环/min。要求试验过程中不得 发生任何裂纹、断裂情况，座椅不得产生异音。

座椅的高度调节5×10°个使用循环，无故障；减振系统寿命试验循环1×10°万次无损坏。座椅高 度调节试验及减振系统寿命试验，需要对模拟安装的座椅施加一个600N的力，力的方向垂直向下，频 率20次/min

6.1.1座椅出厂前，厂家应依照标准和规定程序批准的图样及技术文件指定相关检验细 出厂检验项耳见表3，

2.1石 在下列情况之一时应进行型式检验。 a) 新产品定型时； b) 定型产品转厂生产时； ） 产品停产1年以上，恢复生产时； d) 产品结构、材料、生产工艺或设备的改变而有可能影响到产品的质量、性能时； e） 产品连续生产3年以上时。

DB37∕T 5097-2021 山东省绿色建筑评价标准6.2.2型式检验的项目见表4。

表4出厂检验与型式检验

表4出厂检验与型式检验（续》

7标志、包装、运输和贮存

包装储运标志执行GB/T191。座椅应有铭牌，铭牌上应至少包含如下内容： a）产品名称及型号： b)质量(kg); 出厂日期； 出厂编号； e） 制造厂名。 7.2包装 7.2.1座椅应包装良好，不应有划伤、碰伤等缺陷。 7.2.2包装箱外表面应标有产品名称、型号、数量、毛重、净重、制造厂名或商标、箱体尺寸、防止倒放 等标志。 7.2.3包装箱内应附有产品合格证、装箱清单、使用维护说明书（含易损易耗品清单）等技术文件，并 封存在塑料袋内，

7.2.1座椅应包装良好GB∕T 12755-1991 建筑用压型钢板，不应有划伤、碰伤等缺陷。 7.2.2包装箱外表面应标有产品名称、型号、数量、毛重、净重、制造厂名或商标、箱体尺寸 等标志。 7.2.3包装箱内应附有产品合格证、装箱清单、使用维护说明书（含易损易耗品清单）等报 封存在塑料袋内。

座椅在包装箱内应适当固定，包装箱应牢固可靠，运输过程中应严防重压、摔碰。贮存地点应消 洁、干燥、通风、无腐蚀性介质，

1」UIC566：1990客车车体及其部件的载荷 [2]］GB10000—1988 中国成年人人体尺寸