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TBT3241-2010 移动式焊轨车简介：

TBT3241-2010是中国铁道行业关于移动式焊轨车的标准。这个标准详细规定了移动式焊轨车的设计、制造、检验、使用和维护等方面的要求，以确保移动焊轨车的性能、安全性和使用寿命。

移动式焊轨车是一种专门用于铁路钢轨焊接的设备，它可以在施工现场进行移动，灵活地对钢轨进行连续焊接，提高钢轨铺设的效率和质量。这种车辆通常配备了焊接设备、轨道铺设和调整设备，以及各种辅助系统，如冷却系统、液压系统、电气控制系统等。

按照TBT3241-2010标准，移动焊轨车需要满足以下要求：结构强度和稳定性、焊接设备的性能和精度、操作员的安全防护、电气和液压系统的可靠性、环境适应性以及维护保养的便捷性等。

总的来说，TBT3241-2010是保证移动式焊轨车质量、安全和高效运行的重要技术规范。

TBT3241-2010 移动式焊轨车部分内容预览：

4.3.15焊轨车与铁路天型线路机械 货物列车连挂以最天充许连挂速度运行时，各部 件应无异常，各保护装置和监视仪表应显示正常、灵敏可靠，制动与缓解动作应正常。 4.3.16焊轨车以最高自行速度运行于平直道上时单纯施行紧急制动，应在如下要求的距离内停车，

a） 运行速度=80km/h：≤400m； 80km/h<≤90km/h：≤500m; c） 90km/h<≤100km/h≤650m。 4.3.17 非自行式焊轨车其平车部分应符合CB/T5600的要求。 4.3.18 连续作业时间不应小于6h。 4.3.19 焊接接头质量应符合TB/T1632的要求。 4.3.20 自行式焊轨车应按照有关要求配置符合相关标准的运行监控、无线列调、机车信号装置及轴 温报警装置。

5.1焊轨车内各种设备、零部件应按要求程序批准的图样和技术文件制造，并应符合有关标准的要 求，经检验合格后方能装车。 5.2焊轨车各种设备的布置应具有良好的可接近性，便于装配、检修和吊装。 5.3焊轨车应便于救援起吊。 5.4整车油管、风管、电缆等应分布合理，排列整齐，固定可靠，并采取防鼠措施，各系统应无漏油、漏 气、漏电现象。 5.5同型号焊轨车的相同零部件应能互换。 5.6应设无动力回送设施。 5.7人体易碰到的锐边锐角均应倒钝。 5.8应设置各种必要的警告标示，如最高运行速度值、紧急制动装置、紧急复位装置等。 5.9应设置防止焊接火花向邻线飞溅的防护装置。

6.1.1自行式焊轨车应设司机室，能双向操纵，司机室应视野宽广，保证能清楚方使地赚望到前方信 号和线路。 6.1.2司机室前窗和侧窗应采用安全玻璃，前窗应设刮雨器及遮阳装置，根据需要采取防霜冻措施， 如采用电热玻璃，应符合TB/T1451有关要求。 6.1.3司机室门应符合GB/T6769的有关要求，门窗关闭应严密、不透风。 6.1.4 照明灯关闭后，司机应能根据指示灯和仪表灯正常观察和操作。 6.1.5 5仪表和显示屏在日光下和晚上关闭照明灯时，应能在500mm处清楚看见显示值。 6.1.6 司机室各操纵装置的布置应符合有关标准要求，应便于操纵，不致引起司机疲劳。 司机室应设置有降温和防寒装置，能将室温控制在10℃~30℃内。 6.1.8 司机室座椅应为上下前后可以调节的固定软座，座椅应舒适，应有良好的减振性能。 6.1.9 司机室内部净空高度不应小于2000mm。 6.1.10 行车或作业工况时，按照GB/T3450要求方法进行测量，司机室内稳态噪声不应超过 80dB。 6.1.11 司机室如有管道或线缆等通过墙壁、地板，其通过孔应加以密封。 6.1.12司机室特殊安全要求应符合GB6770的要求，

下，主车架应力不应超过允许值。 6.2.2车钩、钩尾框应符合TB/T456的要求DBJ51∕T 083-2017 四川省建筑叠层橡胶隔震支座应用技术标准，车钩缓冲装置组装应符合TB/T493的要求。 6.2.3自行式焊轨车应设高度可调整的排障器或扫石器，排障器距轨面高度为90mm~120mm。 6.2.4上车扶手和脚的设置应便于区间登乘。脚板应防滑，内侧设止挡。 6.2.5走台板或通道地板应有防滑措施。 6.2.6机器间、电器间应通风良好，室内温度应可调节为不高干电器元件的允许工作温度

6.3.1在焊轨车全整备状态下，转向架应能顺利地通过GB146.1要求的限界要求的最小曲线半径线 路。 6.3.2轴箱轴承部位温升不应高于环境温度45℃，最高温度不应超过85℃。 6.3.3弹簧悬挂装置应能满足运行平稳性要求，所有的悬挂弹簧应经过检验。 6.3.4车轴的材料及技术要求应符合TB/T2945的要求；车轴应经无损探伤检查，检验合格后方可使 用。 6.3.5车轮的材料及技术要求应符合TB/T2817或TB/T1013的要求。 6.3.6自行式焊轨车车轮与车轴的装配应符合TB/T1463中注油压装的要求，非自行式焊轨车车轮 与车轴的装配应符合TB/T1718的要求。

6.3.7基础制动装置应符合以下要求：

a）基础制动装置组装后，各连杆动作应灵活、可靠； b） 基础制动装置的梁和杆件采用焊接结构时，应进行探伤检查和时效处理； c） 制动横梁应设有安全保护装置； d） 制动装置处于缓解状态时.闻瓦与车轮踏面间应有足够的间隙且应均勾

6.4.1柴油机标定功率应符合有关要求。 6.4.2柴油机无负载的最低稳定转速及全负载的最高转速，相对各自的标称值偏差应在要求范 围内。 6.4.3柴油机应设超速保护装置。 6.4.4废气排气管不应泄漏，并应加装隔热、隔振层。

6.5.1燃油供给系统应保持气密。 6.5.2焊轨车蓄电池容量应满足柴油机连续4次启动的要求，蓄电池充电设备应满足蓄电池充放电 要求。 6.5.3焊轨车油水系统应设置能排净液体的装置，未设置污物收集装置时，油水的排出口应避开车下 设备。 6.5.4司机室及机器间应设置适用于电气装置和油类灭水的消防设备。

6.5.1燃油供给系统应保持气密。 6.5.2焊轨车蓄电池容量应满足柴油机连续4次启动的要求，蓄电池充电设备应满足蓄电池充放电 要求。 6.5.3焊轨车油水系统应设置能排净液体的装置，未设置污物收集装置时，油水的排出口应避开车下 设备。 6.5.4司机室及机器间应设置适用于电气装置和油类灭水的消防设备。 6.5.5自行式焊轨车应设高低音风箱.音量和频率应符合有关要求。

6.6.1发电机、电动机、主电路各主要设备及传动箱的温升不应大于要求值。

6.6.1发电机、电动机、主电路各主要设备及传动箱的温升不应大于要求值。 6.6.2牵引电机应符合TB/T2436的有关要求。 6.6.3电力变流器应符合GB/T21413.1和GB/T21413.2的要求。 6.6.4液力传动系统应有自动换挡装置和换向机构，以及有关保护装置。 6.6.5辅助齿轮箱和车轴齿轮箱安装前均应进行台架磨合试验。各齿轮箱温升和 应超过设计

6. 8. 1 电 派

系统应能根据整车用电设备的需要，提供相应的电源，并留有适量功率储备。 6.8.1.1直流电源

6. 8. 1. 1直流电源

6.8.1.2交流电源

系统应能提供标称电压220V/380V、频率50Hz的交流电源，柴油发电机组参数匹配应合 满足焊接需要。

6.8.1.3外接电源

固定作业时，焊轨车可以从外部引入电源 用电设备提供交流电源，作为移动电站使用

6.8.2.1电线、电缆的绝缘等级应与工作电压相符，并符合TB/T1484的要求。 6.8.2.2焊轨车应采用预布线方式，布线规则应符合TB/T1507的要求。主电路、辅助电路和控制电 路的电线、电缆应纳人电线管槽内，分开走线，不宜交叉，当交叉无法避免时，对高电压电缆交叉处应包 以绝缘层。 6.8.2.3电线管槽应安装牢固，电线、电缆要用线卡、扎线带等适当间隔固定。 6.8.2.4每根电线、电缆两端应有清晰牢固的线号标记；铜母线应打钢印号码。

6.8.3.1焊轨车应设室内灯、检修灯、作业照明灯、辅助照明灯；自行式焊轨车还应设前照灯、标志灯。 灯管灯泡设置应易于更换，并符合有关要求。 6.8.3.2前照灯应具有远近光功能，远光在距离前照灯400m处的照度值不应低于0.2lx。 6.8.3.3在室内灯照明条件下，司机室及操作间地板中央照度不应小于30x，操作台上方不应小于 601x。指示灯和室内灯照明不应引起司机对信号产生错觉。

和作业区的照度不应低于30Ix。

CJJ∕T 227-2014 城市照明自动控制系统技术规程6. 8. 4 控制系统

6.8.4.1应设置各种必要的联锁保护和故障报警装置。 6.8.4.2应具有对动力传动、走行、液压、制动及气动、冷却、作业等系统的控制功能。 6.8.4.3应具有对制冷、采暖、照明、雨刮器等附属电器的控制功能。 6.8.4.4操作台和控制箱的安装和布线应满足防尘、散热及防水要求。电器元件、操作指示标识应清 晰、明确；各仪表、显示器、指示灯等指示应正确。 6.8.4.5电子装置应符合TB/T3021的有关要求。 6.8.4.6由磁兼容性能应符合 TB/T 3034 的有关两或

6.8.4.6电磁兼容性能应符合TB/T3034的有

6.9.1液压系统设计应符合GB/T3766的要求。 6.9.2各部安装应正确、可靠、牢固，各联接件使用应准确，液压管路排列应整齐，固定可靠，无交叉磨 损，捆扎无脱落，带负荷运行后无漏油、渗油；各部接头、管道应无锈蚀、凹陷、揉折、压扁、摩擦、破裂、扭 曲现象。

6.9.2各部安装应正确、可靠、牢固，各联接件使用应准确，液压管路排列应整齐，固定可靠，无交叉 损，捆扎无脱落，带负荷运行后无漏油、渗油；各部接头、管道应无锈蚀、凹陷、揉折、压扁、摩擦、破裂、 曲现象。 6.9.3系统各回路压力应符合设计要求。 6.9.4采用全液压驱动的焊轨车，走行速度应能在要求范围内实现无级调速及速度锁定。 6.9.5系统主要回路应设置压力显示装置，且显示清晰、准确。 6.9.6各油缸工作时应运动平稳，不应有渗漏油现象。 6.9.7 液压油箱应设置必要的加热和散热装置，保证整机液压系统工作在要求的温度范围内。 6.9.8系统应设置油液滤清、回路保护及故障报警等装置。 6.9.9 对出厂日期超过一年半的重要元件，应重新检验其性能，合格后方可装车。 6.9.10 系统主要回路应设有液压压力检测接口。 6.9.11 液压软管两端应有清晰标记。 6.9.12 系统应设置能向小型机具提供液压动力的接口。 6.10焊机 6.10.1焊机应具有推凸功能，用于锁定焊和合拢焊的焊机应具有保压推凸功能。 6.10.2采用悬挂式闪光焊机时，焊机应具有连续闪光焊和脉动闪光焊两种焊接功能。 6.10.3 采用数控式气压焊机时GB∕T 26944.3-2011 隧道环境检测设备 第3部分：能见度检测器，焊机应具有焊接、热处理一机化功能。 6.10.4焊接过程应能按照预设的程序自动控制，并能实现焊接参数的修改、数据采集、数据储存、3 析判断、形成报表、数据输出等功能。 6.10.5系统应能自动监控焊接全过程，可存储不少于10万个焊接接头的焊接记录。焊接记录一 生成不应可编辑，且仅能通过光盘刻录方式进行转储。 6.10.6系统应具有故障自动报警功能：当焊机主要部位出现故障时，应及时报警，显示故障部位并 动停机。 6.10.7宜采用两侧均可操作焊机的操纵控制盘。

6.9.3系统各回路压力应符合设计要求