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DB61／T 974-2015 路面雷达检测路面面层厚度方法简介：

DB61/T 974-2015 是北京市的地方标准，全称为“北京市地方标准：路面雷达检测路面面层厚度方法”。这个标准主要规定了使用雷达技术对公路或城市道路的路面面层厚度进行检测的方法和流程，以确保路面的质量和安全性。

以下是该标准可能包含的一些主要内容：

1. 适用范围：说明该标准适用于哪些类型的路面、道路等级以及雷达设备的使用。

2. 术语和定义：对在标准中使用的专业术语和定义进行明确，确保理解的一致性。

3. 设备要求：规定使用的雷达设备应具备的性能指标，包括频率、波束宽度、深度分辨率等。

4. 检测方法：详细描述雷达检测的步骤，包括设备的设置、测量的进行、数据的采集和处理等。

5. 数据处理和结果解释：如何从雷达数据中提取路面厚度信息，以及如何解释和报告检测结果。

6. 质量控制和保证：设定的质量控制措施，如校准、重复测量等，以保证检测结果的准确性和可靠性。

7. 安全与环保：在进行检测时，应遵循的安全规定和环境保护措施。

8. 记录与报告：对检测数据的记录和检测报告的编写提出要求。

请注意，具体的实施细节和操作步骤可能会根据实际的工程需求和设备性能进行调整。实际操作时，应参考最新的标准文本并结合实际工程情况。

DB61／T 974-2015 路面雷达检测路面面层厚度方法部分内容预览：

DB61/T 9742015

DB61/T 9742015

5.1路面雷达现场测试工作程序为：接受检测任务一一收集相关资料、编写大纲一一调试设备一 现场标定相对介电常数一一开展检测一一数据处理一一结果评价。 5.2测试前应检查主机、天线及其运行情况，使各部件均处于正常状态。 5.3进行比对标定试验，确定检测段落所检测面层的相对介电常数。标定方法有两种，一种为钻芯 取样标定法，一种为埋设铝无破损标定法。

5.3.1钻芯取样标定法

在路面结构、材料、施工工艺相同的路段随机钻取至少i（≥3）个芯样《国家电网公司输变电工程通用设计 110(66)～750kV变电站分册110kV变电站A3方案》2011，用路面雷达测定雷达 波在每点的双程走时t，钻取芯样后现场测定厚度h。按照公式（1）计算每个芯样处的相对介电常 数。

式中： & 一一第1个芯样处的相对介电常数； 一一雷达波在第i个芯样处的双程走时（ns）； 一一电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns： 钻芯取样数量应符合公式（2）的要求，不符合时应继续增加钻芯取样数量，直到符合为止。

+..............................

n 检测段落标定相对介电常数所需芯样数； 2.582); 。—一i个芯样的相对介电常数的标准差； 厚度偏差引起的相对介电常数最小偏差

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雷达波在第i个芯样处的双程走时（ns）； C 一一电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns； h一一钻取第i个芯样的厚度（mm）； 8一一第i个芯样处的相对介电常数。 钻芯取样数量满足公式（2）时，以n个芯样的相对介电常数8，的平均值作为检测段落的相对介电 数，按照公式（4）进行计算：

式中： &,一一检测段落平均相对介电常数； n一一检测段落标定相对介电常数所需芯样数； 8ri一一第个芯样处的相对介电常数。

5.3.2预先埋设铝箔无破损标定法

在需测试路面上至少随机选取i（≥3）个点，在每点的面层和基层之间预先理设铝箔（宜选用尺 于为60cm×75cm，厚度为0.2mm铝箔），理设工作应结合路面施工进行，当路面铺筑完成后应对理设铝 箔位置进行恢复，通过高程测量来确定每一点埋设铝箔处路面面层厚度hi，在每一个铝箔埋设点采集雷 达波双程走时ti，根据公式（1）计算每一点的相对介电常数，根据公式（2）来确定埋设点数是否满足要 求，若不满足要求，则应钻芯增加标定相对介电常数的芯样数量，直到满足为止。 5.4现场测试时，应根据检测的任务要求、路况和场地条件，因地制宜布置测线。测线宜沿公路纵向 方向布设在行车轮迹带上，其横向线距宜为1.0m～2.0m，发现异常可适当加密。 5.5检测仪器有关测试参数应设置正确合理，观测数据准确可靠。及时标记厚度检测中发现雷达图像 异常点，必要时应进行复检。 5.6现场测试时应做好记录，包括测区、路面结构、测线号、测量方向、测线的起止桩号、天线类型、 环境因素等，并随时记录桥隧结构物的位置。 5.7现场测试完成后，应逐一核实现场记录和雷达波形，若发现错误应及时补记和补测

原始数据记录应完整，里程标记应准确。

6.2雷达信号的预处理

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6.2.1消除叠加十扰信号处理：对有明显的背景十扰情况下可采用带通数学滤波方法；对于十扰信 号不易识别的情况下，可采用小波分析方法。 6.2.2提高信号的分辨率处理：宜采用小波分析处理实现提高高频有效波信号；宜采用反褶积和小 波奇异性分解提高目标体边界的准确性和垂直分辨率。 6.2.3偏移处理：为消除地下局部异常体产生的绕射波叠加干扰，利用偏移处理，可将绕射波归位 于绕射点，提高倾斜反射界面和局部异常体的判别精度。

5.3雷达波形的分析和

其旅喵一股安人于十玩波的之借以上 对相位的选择应靠近起始相位。通过对波形的对比分析，判别出存在的各种雷达异常图像。 6.3.2对不同层位的路面雷达有效反射波对比分析时，应注意波形的相似性、视周期的近似性、振 动的连续性与同相性、波形衰减性与频散性等特征， 6.3.3在路面雷达检测面中，通常将路面的上、下界面的同相轴分别确定为图像对比分析中的标 志层信号，该标志层同相轴信号呈近水平分布，相对平缓，仅有微小的波动，利用标志层反射波的 分布特征划定波组，依据波组分布特征对路面各层的结构分布进行划分。

桥隧段路面厚度数据处理应首先确认桥隧段的实际里程桩号，处理分析桥隧段雷达波时，应仔 细观察分析桥隧段落起止点雷达波形的变化，准确捕提桥隧段落雷达波数据

6.5.1轮胎气压引起的车轮轮径变化，所产生的测试距离系统偏差超过0.1%时，应按公式（5）修 正。

12.5G 12.5G (nSR,P2 R. (n,SRP

路面面层厚度按照公式（6）确定：

一面层厚度（mm）； 一雷达波双程走时（ns）； 一电磁波在空气中的传播速度，取300mm/ns； 一检测段落的相对介电常数

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式中： u 厚度母体平均值（mm）； 一一 厚度子样平均值（mm）； “ 置信水平下的统计量（置信水平取90%、95%、99%，对应的统计量分别为1.645、1.96、 2.582）; n 厚度子样样本数（个）

路面厚度检测成果需提交以公里为评定单位的统计报表。报表中应包含总点数、合格数、平 方差、代表值、合格率等统计数据，见表2。

表2路面厚度质量检测表

表2路面厚度质量检测

GB 19879-2005建筑结构用钢板项目名称： 单位工程：路面工程

项目名称： 单位工程：路面工程

DB61/T 9742015

CECS 540-2018-T标准下载项目名称： 单位工程：路面工程

表2路面厚度质量检测表（续）

合同段： 分部工程：路面面层