重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段实施性施工组织设计

重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段实施性施工组织设计
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重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段实施性施工组织设计简介:

重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段实施性施工组织设计部分内容预览:

本标段为保证安全施工,在隧道进口、隧道出口山坡隐蔽处各设爆破用品库一处,符合爆破用品管理的有关规定,采用专人每日在爆破用品库领用,限额发送,以保证爆破用品的使用安全。

本工程前期施工人员、机械设备已进入施工现场,并开始施工场布置,临时设施、供水、供电设施修建与恢复;进行了测量放线、材料试验等工作。

GTCC-018-2018 43kg/m~75kg/m钢轨 (一)、物资和机械设备的准备

前期施工人员进入现场后已开展了水泥、砂等材料的鉴定选场工作,沟通了设备配件和物资供应渠道,专人负责,保证有计划的供应,做到不积压,不短缺。所有工程材料都必须经过抽样鉴定,合格后报监理工程师批准后使用。

机械设备进场前在基地进行全面维修保养,排除故障,对易损配件积极组织货源,备料带到工地;对重大件联系好供应采购渠道,保证及时修复投入施工。

在接到施工设计文件后,立即进行图纸会审,并现场进行核实对照、复核、复测、发现问题及时向监理工程师以书面形式反映。

以总工期为目标,倒排全段网络计划,做到目标明确,有序施工。精测队对现场各控制桩按规范要求复测,放好副桩,各施工队配齐经纬仪和水准仪。

中心试验室备齐各种相关试验仪器、设备,进行钢材及其它原材料的复检工作,进行混凝土配合比设计及监理工程师指定的各项前期试验工作。

(三)、思想教育和标准化施工的再学习

在机械、人员陆续进场的同时组织职工进行学习教育,发扬我单位的光荣传统和奉献精神,树立艰苦奋斗、顽强拼搏的思想,以创建“精品工程”的优良作风,更好的为重庆的建设做出积极的贡献;同时深入进行风土民情的教育,尊重地方政府,遵守地方有关政策,尊重地方风俗,和人民群众一道,共同维护施工生产秩序,使本标段工程优质、安全、快速完成。

以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标,精心组织,精益求精铸精品。

(二)、两个“确保”

一是确保安全和质量标准,二是确保工期目标。

(三)、达到“三高”

高标准控制施工全过程(用检测控制工序,以工序控制过程,以过程控制整体);高效率建设本合同段工程;高水平建成本合同段工程(一次达标,一次成优)。

(五)、狠抓重点、难点工程

对施工中的重点、难点工程,始终放在突出位置狠抓不放,根据我公司多年来从事类似工程的施工经验,对不良地质地段处理、二湾大桥及分水隧道工程提前预研,优化方案,择优选用,充分发挥我公司的施工优势,创出一流水平。

1、工期复杂、工程量大

本合同段是雷崇高速公路中的一段,全长4.768Km,其中分水隧道左线长1695m,右线长1715.687m,为本段重点工程之一;中桥1座51m,大桥2座624.179m。合同工期36个月。本段技术含量较高,必须科学安排,稳定施工,确保质量,实现工期。

2、工程地质较复杂、不良地质地段较多

根据地质资料显示:在本路段基范围内,有填方边坡高度大于22m的地段120m,换282m,预应力锚索地段145m;大桥范围内有滑坡1处115m,需作抗滑桩处理,直接控制大桥基础施工;隧道右线进出口地段岩体为Ⅱ类,右边坡存在不稳定块体,左边坡为顺向坡,加之洞口卸荷带影响应稳定处置,认真加固,确保顺利进洞;洞身Ⅲ类围岩约占整个隧道长度的80%,部分地段稳定性差,因而对施工造成一定的难度。

1、加强特殊和不良地质地质地段的处理,确保工程质量

在本合同段内,存在着高填边坡、高挖边坡和古滑坡地段。在施工过程中,充分考虑高填边坡的稳定性,采取足够的抗滑措施;对高挖边坡实施锚索处理、安全放坡或清除坡顶土体,同时在坡顶设置良好的截、排水系统;对古滑玻进行抗滑桩整治。对于隧道进出口仰坡及左侧边玻,在清除玻顶表土或按1:0.75放玻后,对边、仰坡按1:0.5放坡,对粉砂质泥岩构成的边、仰坡,及时采用浆砌片石等进行护坡处置,同时设置必要的排水沟与截水沟;对于路线右侧边坡,在清除玻顶表土或按1:0.75放坡后,对该边坡以1:0.3作临时放坡设置锚固处理。

2、及早进洞,多开工作面、尽早实现贯通

加强洞口边坡防护,及早进洞,并尽快形成生产能力;同时本合同段内设计有二个断面较大的车行横洞,施工时将充分利用车行横洞的行车条件,采用多工作面互通式开挖方式,工序全面配套,突出贯通目标,加大人员、设备等资源投入,确保工期目标的实现。

3、加强地质预报、采用合理的开挖方式、加强支护

成立专门的地质预报小组,采用先进的隧道地震波超前地质预报系统(TSP202),加强隧道地质预报工作,及时反馈信息,以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数;对于洞口加强段采用分部台阶法开挖,超前小导管、喷、锚、网及格栅钢拱支护;对于Ⅱ类围岩采用台阶法开挖,喷、锚、网及格栅钢拱支护;对于Ⅲ类围岩采用长台阶法,围岩稳定地段,采用全断面开挖,喷、锚、网支护。

4、科学规划、合理投入、保障生产

根据隧道进出口区现有地形条件,科学规划,将进口右线右侧面和出口左线左侧的台阶地进行必要的挡墙防护、整平后用作隧道施工队的加工、生产、生活区,给水管路中间设加压泵站,并派专人值班,保障施工用水的供应;配备足够数量的先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备,全力保障施工生产。结构物施工队和大桥施工队的预制厂在现场就近设置,路基、结构物施工队设置在路线的适当位置。

5、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料

本合同段工程包括路基、大中桥和隧道,工程任务复杂,工程量大,在施工中加强现场协调与指挥等施工调度工作;对劳动力进行动态安排,科学、合理地转换施工工序;提高做好全方面多工作面的施工用料计划、采购、检验;全方位保障施工生产的顺利进行。

6、加强施工现场的标准化管理,突出质量与安全目标,确保工期

本合同段工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧,为了高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务,我们将在施工中加强现场文明施工管理,建立标准化作业制度,杜绝施工安全事故,切实落实提前实现工期目标的承诺,以高度的责任心和使命感投入到施工生产中,加快渝黔高速公路建设、造福重庆人民。对全体参建员工进行针对性的教育,做到上标准岗、干标准活,创全线文明工地,创部优工程。

三、安全、质量、工期目标

(一)、安全目标

杜绝因工亡人事故、避免重伤,因工年受伤率控制在0.5‰以下。

(二)、质量目标

本合同段工程严格按照ISO9001质量标准进行管理,质量目标为:分部分项工程一次检查合格率100%,优良率95%以上,确保工程质量等级达到部优标准。

合同工期为36个月。

计划竣工日期:2002年4月16日~2004年4月16日,比合同工期提前12个月。

(一)、路基及防护工程

高填地段和对线路施工有控制作用的结构物先行开工,力争开工一个,完工一个,同时施工截水沟、排水沟及改沟,搞好施工防排水;挖方地段,采用挖掘机开挖,自卸汽车运输;填方路段经基底处理后,利用挖方土和合格的隧道弃渣进行回填;高挖地段采用锚索加固、挂网喷浆和植物防护;挡土墙墙址开挖采用跳槽开挖,,及时封底。

(二)、涵洞及人行天桥工程

对线路工程有影响的结构物先行施工。

中桥基础采用挖掘机开挖,人工砌筑U型桥台,架桥机架设预应力空心板,摊铺机进行桥面铺装。

盖板涵洞基础采用挖掘机开挖,人工砌筑片石,盖板采用满堂支架支撑,现浇钢筋混凝土。

石拱涵基础采用挖掘机开挖,现浇混凝土基础,桥墩采用定型模板,混凝土输送泵灌注混凝土,天桥板采用满堂支架支撑,现浇混凝土箱梁。

先处理大桥范围内的古滑玻,人工开挖滑桩桩孔,吊放钢筋笼,现浇混凝土,回填成型。

大桥钻孔桩基础施工前,先将孔口锁死,人工挖、清孔,吊车吊放钢筋笼,现浇混凝土;桥墩采用定型模板,输送泵灌注混凝土;预应力空心板在预制厂预制,架桥机架设;桥面铺装采用摊铺机摊铺。

(四)、分水隧道工程

分水隧道工程为复合式衬砌设计,按喷锚构筑法施工。本合同段左线、右线两洞分别由两端洞口向洞口掘进。左线进出口提前开工,各进洞50m后,右线进出口再开工,并保持不小于50m的间距。

采用简易组合台架、YT28风动凿岩机打眼,非电毫秒雷管光面爆破。

混凝土衬砌采用混凝土自动计量拌合站,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵、大模板整体液压衬砌台车(自制)完成全断面衬砌一次成型。

实施掘进(钻爆出碴)、支护(小导管、拌、运、锚、喷、格栅)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。

全隧按照开挖、初期支护、仰拱、防水层、二次衬砌作业的施工顺序,形成一条龙作业。

(一)、总体施工进度安排

总体施工进度计划分为三个阶段:

第一阶段:2002年3~4月XX项目J73栋型斜屋面高支模施工方案.doc,施工准备阶段,主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、混凝土预制构件厂、交接桩和本合同段线路复测、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。

第二阶段:2002年4月~2004年1月,主体工程施工阶段,重要完成土石方工程、分水隧道、二湾大桥、榜上中桥、涵洞和防护等全部工程。

第三阶段:2004年2月~2004年4月,工程收尾移交阶段,主要完成现场清理、竣工资料整理编制及验交等工作。

(二)、各项工程具体施工进度安排

为确保施工计划目标的实现,施工中切实做好施工顺序安排,按照平行流水作业方式,多工作面展开施工。具体分项施工进度安排见施工总体进度图。

第五章 路基及防护工程施工

本合同段线路长4.768Km,其中路基长2.7Km。整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.5m。路基挖方:开挖土方石方460656m3,路基填方529835m3。

全国民用建筑工程设计技术措施-建筑节能篇 (二)、路基工程施工总体方案

1、土石方填筑施工总体方案

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