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灭什特公路施工组织设计简介：

"灭什特公路施工组织设计"，一般是指在进行灭什特公路（可能是一个具体地理位置或者项目名称）的建设过程中，为了保证工程的顺利进行而制定的详细工作计划和实施方案。这个设计通常包括以下几个部分：

1. 项目概述：对公路的基本情况进行介绍，如路线长度、设计标准、施工难度、预期工期等。

2. 施工组织：明确施工队伍的组织结构、各级管理人员的职责分工，以及施工设备和人力的配置。

3. 施工进度计划：按照工程的阶段性任务，制定详细的施工时间表，包括各个阶段的开始和结束时间。

4. 质量控制：设定质量控制标准和措施，确保工程质量达到设计要求。

5. 安全管理：制定安全操作规程和应急预案，保障施工人员和公众的安全。

6. 环保措施：考虑施工过程中的环境影响，制定环保施工方案，如减少尘土污染、噪声控制等。

7. 成本控制：对施工成本进行预算和控制，确保工程在预算范围内完成。

8. 应急响应：为应对可能发生的施工延误、设备故障等突发事件，制定应急处理方案。

以上只是大致的框架，具体的施工组织设计会根据项目的实际情况进行详细规划。

灭什特公路施工组织设计部分内容预览：

在风积沙的运输、施工过程中，经常存在风积沙被风吹起污染环境的问题。必须采取大吨位自卸汽车进行风积沙的运输，并且要求汽车状态良好，车厢封闭相对较好，在运输过程中，避免漏沙现象。由于风积沙的含水量较低，可采取装车后在风积沙表面洒水湿润或用帆布覆盖，减少风积沙对环境的污染。同时，加强对运输车辆司机的教育，文明行车，在发生车辆故障时，不得随意倾倒风积沙。对不得不临时倒在路上的风积沙，必须及时进行清理。施工过程中为了防止发生扬沙，应对风积沙及时进行洒水湿润，对已经成型但失水严重的风积沙路基表面也应及时进行补充洒水，对施工便道必须经常进行洒水。对取土场整体规划强制集中取土，限制取土深度防止乱挖、超挖对环境的破坏。

第二层以上风积沙施工时，由于风积沙本身属于不稳定材料，表面失水后翻沙严重，经常发生运料车辆误车现象。车辆通行前要对风积沙表面洒水湿润，防止误车。车辆驶上路基的坡道必须采用级配合理的砂砾或碎石渣修筑，坡道的方向为倒车方向，以便料车直接倒挡驶入卸料点，防止重料车在风积沙上停车、调头而误车。

风积沙路基填筑到一定高度并高出便道后，风积沙路基内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡，流到便道上。渗水会造成边坡坡脚坍塌，并浸泡便道，造成便道损坏，严重影响交通。所以必须严格控制风积沙的洒水量，不可盲目大量洒水。同时要根据现场实际情况采取排水措施，保护路基坡脚和便道。在便道上适当间距挖设排水盲沟，盲沟内填2cm～4cm的碎石。由于渗水连同风积沙一并流入盲沟，常造成堵塞，需经常清理。也可直接挖设一条浅沟，但对交通会有些影响。或者按一定的距离在坡脚处挖设直径1m左右的渗水井解决排水。沿坡脚方向，采用黏土修筑挡水坝，将渗水引向盲沟、浅沟或渗水井，防止渗水到处乱流。

《古树名木普查技术规范 LY/T2738-2016》风级沙路基施工段落划分：

应集中力量从线路一端进行推进，并使各施工段落尽快连成一片，便于所有机械设备尤其是压路机的统一调配，提高设备的利用率。路基交验段落也不宜过长，以300m～500m为宜，交验合格后立即用底基层砂砾料进行覆盖封闭，避免遭风蚀破坏。

风积砂路基以湿压法施工为主：

重点是解决好施工用水、焖料及碾压问题，遵循短、快原则，即施工段落宜短，施工速度要快，各工序衔接要紧凑。对运输车辆、压路机等机械在填筑层上作业时易打滑、陷车要有充分的准备和必要的措施。

（1）路基精平后，将土工布按设计幅宽沿边线纵向铺开，每次展铺长度100—500米，可以用人力或沙漠车、压路机等牵引展铺，展铺后严禁非作业设备在其上行驶。

（2）土工布应拉紧张平。为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积砂或天然砂砾压住。

（3）相邻两幅土工布，搭接宽度不小于40厘米。并用尼龙绳每隔2米做一绑扎。

（4）对做好的土工布必须在当日用底基层结构材料覆盖。

（5）施工期间，现场未用完的土工布应尽快遮盖，日照时间不得超过36h。

（6）土工布展铺好后，宜采用振动压实机静压一遍，增强沙基表层密实度，然后方可铺筑垫层。

第二节 路面工程施工方案及施工方法

1、路面工程计划于2011年5月201日开工，2011年9月10日以前完工。

2、本合同段路面由沥青砼路面形式组成。

在路面开工前，铺筑长100米至200米的试验段，在监理工程师指导下，研究确定如下内容：

1、对于基层用于施工集料的松铺系数，标准的施工方法包括：集料数量的控制、运输、整平和碾压的机械选择。

2、对于面层验证、沥青的用量设计比，提出沥青粘层油和封层油的用量。

3、取得人机优化配合方案，完善施工方法。

1、施工方法：采用机械化施工，平行流水化作业，实行双班制施工。

2、施工工艺与技术措施。

天然砂砾的下承层表面平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。不论路堤或路堑，在碾压过程中，如发现土过干，表松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或集料等措施进行处理。

下承层上的低洼和坑洞，应停车填补和压实，下承层上的搓板和轮辙应刷除，松散处，应耙松，洒水并重新碾压，达到平整密实，并逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑底基层。

在下承层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每10—15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3—0.5m设指标桩。

进行水平测量。在两则指示桩上用明显标记，标出底基层边缘的设计或作出其标高平台。

（3）根据各路段底基层的宽度，厚度及预定的干密度，计算各段需要的干集料数量，根据料场集料的含水量，以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；卸料距离应严格掌握，避免料不够和过多，做到卸料均匀；用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，同时，检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

用平地机将拌和均匀混合料按规定的路拱进行整平和平整；用平地机或其它机具在路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；再用平地机或用其他机具，按规定的路拱进行整平和整型；在整型过程中，必面禁止任何车辆通行。

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用、振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边向中心碾压，在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压时碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6—8遍；路面的两侧，应多碾压2—3遍；严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车；碾压完毕，按规范规定的试验项目的检查方法和频率，进行现场检查和取样到试验室检验。压实度必须符合技术文件的规定，如有不符，应翻松加水或晾晒或掺同类材料等措施进行返工重压，直至达到合格为止。

基层采用水泥稳定砂砾：厚度为18cm的基层173639.45m2采用厂拌法施工。开工前先做配合比试验，获监理工程师批准后再试铺试验路段，以确定各项施工控制参数。工艺流程见水泥稳定基层施工工艺流程图。

1、准备工作：包括原材料选定及其试验、配合比设计、报批配合比、备料进场、拌合设备的安装与调试、下承层交接验收、施工放样（考虑虚铺系数）。

2、下承层的准备：检查下承层的平整度、压实度、标高、弯沉值、底基层上的低洼、坑洞、搓板、辙槽、松散等不符合要求的缺陷，重新整平碾压，达到平整密实，经监理工程师检验认可。

3、施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩。并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水稳层边缘的设计高。

4、拌合：采用拌合站拌合。拌合时用水量控制在比最佳含水量高1%左右，水泥用量比试验确定的用量高0.5%，配料应准确，拌和应均匀，运输时覆盖纺织物以防水分过量蒸发。

6、接缝的处理：摊铺层末端方木做垂直接缝，或人工将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高约5cm，压路机横向碾压以利形成一个平顺接缝。

7、养生：碾压完成并检验合格后，应立即开始保湿养生。用洒水车洒水养生，基层的养生期不少于7天。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿。除洒水车外，应封闭交通，养生结束后，应清扫基层，并立即喷洒透层或粘层沥青。

（1）水泥稳定层的材料级配、规格、强度等技术指标应符合规定。

（2）水泥稳定层宜在气温较高季节组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。

（3）应在混合料处于或略大于最佳含水量2%时，进行碾压，达到规定的压实度。

（4）必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的（5）延迟时间，此时间不应超过2h，并应短于水泥的终凝时间。

（6）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

（7）必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。

（8）水泥稳定基层上应封闭交通。

沥青面层路段用沥青洒布车进行封层沥青的浇洒，然后立即撒布石屑，用量为8.16m3/1000m2。撒布石屑后，用压路机静压2～3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。

如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和封层沥青。气温低于10℃时也不宜洒封层沥青。

（1）施工准备：铺筑一段100m至200m的试验路段，以此检验施工方案、沥青混合料配合比，测定松铺厚度及施工机械性能。并有针对性地收集松铺厚度、压实度与碾压遍数的关系等数据，试验路段结束后，编制试验路段总结报告，经监理工程师批准后，用以指导全面施工。

① 面层施工前，基层表面应进行检查清理，不能有杂质在基层表面上，清扫干净后洒透油层，透油层要均匀，不可漏油。

摊铺前，应检查确认下层的质量。当下层的质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层油或铺筑下封层时，不得进行摊铺。

摊铺机应具有自动式半自动调节摊铺厚度及找平的装置；容量足够的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够功率推动运料车，可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置，摊铺宽度可以调整的功能。

④ 摊铺机自动找平时，应采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。

⑤ 混合料的松铺系数应根据实际的混合类型、施工机械和施工工艺等DB32∕T 4067-2021 假山造景工程技术规程，通过试压方法或根据以往的实践经验确定。

⑥ 混合料必须缓、均匀、连续不间断的摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度应符合2—6m/min。

（3）人工找补和人工摊铺

用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，但当：

横断面不符合要求，构造物接头部位缺料；摊铺带边缘局部缺料；表面明显不平整；局部混合料明显离析；摊铺机后有明显的拖痕等情况时T／CBMCA009-2019 建材家居市场数字化管理技术规范.pdf，可用人工作局部的找补或更换混合料。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停机、检修。

在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或弯道加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺。

压实后的沥青混合料应符合平整度和压实度的要求。应分层摊铺和压实。