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跨既有线架梁施工方案简介：

跨既有线架梁施工方案是一种针对已经运营的铁路线路进行桥梁建设或改造的施工策略。这种施工具有一定的复杂性和挑战性，因为需要在确保现有铁路线路的安全运行的同时，进行桥梁的安装和施工。

一般的跨既有线架梁施工方案包括以下几个步骤：

1. 前期准备：首先，对既有线路进行详细测绘和调查，评估桥梁的位置、高度、跨度以及与铁路线路的关系，制定详细的施工计划和安全措施。

2. 施工区域隔离：设立围挡和防护设施，确保铁路列车和施工人员的安全，同时尽可能减少对既有线路运行的影响。

3. 桥梁预制：在安全区域预制桥梁，包括梁体、桥墩等部件，确保质量符合施工标准。

4. 吊装安装：利用专业的设备和吊装技术，将预制好的桥梁部件安装到预定位置，这个阶段需要精密的计算和细致的操作，以保证桥梁的精确对位和稳定性。

5. 线路恢复：安装完成后，进行线路恢复工作，包括桥面铺设、防护栏杆安装、信号设备调试等。

6. 验收与调试：施工完毕后，进行严格的质量验收和调试，确保新架桥梁的性能和既有线路的兼容性。

7. 运营监测：桥梁投入使用后，需要持续进行运营监测，以确保其长期安全稳定运行。

这种施工方案通常需要专业的工程团队和精密的设备，同时需要严格遵守铁路安全规定，以确保整个施工过程的安全和高效。

跨既有线架梁施工方案部分内容预览：

1.2.1保证既有线运输安全的条件下顺利的完成本跨梁的架设。

1.2.2严格遵循沪汉蓉公司提出的进度要求，认真安排总体施工进度，设置和配备人员、设备和材料。

1.2.3按照路局批复的施工计划严格、准时完成各单项作业项目。

1.2.4严格执行武汉铁路局既有线作业施工有关规定。

DB33 T2520-2022内河船舶水污染物管理规范.pdf2.1施工项目：跨鸦宜铁路大桥铺架方向第5跨（即4＃墩～3＃墩 32m梁）跨鸦宜线架梁和桥梁湿接缝施工。

2.2作业内容：跨既有线架梁和桥梁湿接缝施工。

2.3地点和时间：2010年1月15日～1月29日架设跨XX铁路大桥第5跨桥梁。2月1日～2月28日完成桥梁横向联结及湿接缝施工，3月28日,完成横向张拉及封锚。

2.4影响范围：既有XX线宜昌→XX岭区间，即K20+630～K20+700,长度70m。

2010年1月15日～1月29日，封锁宜昌→鸦鹊岭区间，并接触网停电

第一次要点（60分钟），架桥机准备工作。

第二次要点（120分钟），1＃、2＃梁架设

第三次要点（60分钟），电焊联结板焊接、铺设桥面排。

第一次要点（60分钟），架桥机准备工作。

第二次要点（120分钟），1＃、2＃梁架设

第三次要点（60分钟），电焊联结板焊接、铺设桥面排。

2010年2月1日～2月29日，每天封锁宜昌→鸦鹊岭区间120分钟,进行桥梁湿接缝施工、挡砟墙现场浇注施工、伸缩缝装置安装、拆模及上碴整道等。

2010年3月28日，封锁封锁宜昌→鸦鹊岭区间120分钟,进行桥梁湿接缝横向张拉、灌浆、封锚。

主要工程数量： 32 m曲线T梁4片，其中：边梁2片、中梁2片（该4片梁应配套），铁路盆式橡胶支座8个（GD、ZX、DX、HX各2个），支座螺栓32套（含螺栓、套筒和锚杆），电焊联结板60块，伸缩缝装置2套。

2.5.2施工准备工作

（1）提前完成该跨的桥梁架设前交接复测工作，检查墩顶架梁十字线、梁端线、锚栓孔的位置、大小及深度，并复测垫石顶面的设计标高及相对高差。并检查吊蓝（栏杆）、步行板等是否安装齐全。

（2）既有线架梁前一天必须完成本桥铺架右线第4跨桥梁的架设，铺完桥面排，并接好临时短排。

（3）架设过程中为防止机械发生故障有值班电工、值班钳工、值班修理工现场跟班作业，并配备作业工具。

2.5.3施工方案及步骤

本桥为双线桥梁，采用单架的形式先架设铺架右线，再架铺架左线。桥梁架设计划采用“分次要点封锁，依次架梁”的施工方案，架桥机位于正线上，以架桥方向从左向右依次为1、2、3、4，铺架左线架梁顺序为2、1，铺架右线架梁顺序为3、4。第2片梁和第3片梁可以直接定位，第2片梁和第4片梁横移不到位时，利用导链拉到位。

第一天 施工进度安排

第二天 施工进度安排

桥梁架设完成后1个月内完成桥梁湿接缝、挡碴墙施工和伸缩缝装置安装、上碴整道等，架设完成后2个月内完成桥梁横向张拉、灌道压浆及封锚。

（2）各分解工序所需时间

架桥机定位，立0#柱、伸大臂（计60分钟）

第1片梁：（计60分钟）

①从2#车向1#车喂第一片梁，捆好第一个吊点：15分钟；

②出梁、落梁：25分钟；

③墩台定位：20分钟，抄垫砂浆，打好支撑，垫好铁盒子，打好保险导链。

第2片梁：（计60分钟）

①从2#车向1#车喂第二片梁，捆好第一个吊点：15分钟；

②出梁、落梁：25分钟；

③墩台定位：20分钟；抄垫砂浆，打好支撑，垫好铁盒子。

收尾及电焊联结第1、2片梁或3、4片梁：60分钟；1月4日左线桥梁架设完成后点内完成2、3片梁之间的电焊联结施工。

每片梁架设的基本工序为喂梁、捆梁、落梁、起（落）梁、桥面作业。

本跨施工具体封锁要点计划为3次，时间如下：

要点计划：主要完成架桥机伸大譬，架设第1、2片梁或3、4片梁、电焊联结板焊接、铺设桥面轨排，共计160分钟，具体如下：

第1次要点（10分钟）：主要完成架桥机定位、伸大臂（立0＃柱）及工机具吊移到位；

第2次要点（120分钟）：主要完成第1、2片梁或3、4片梁的架设。

第3次要点（30分钟）：主要完成第1、2片梁或3、4片梁和2、3片梁的电焊联结及铺设桥面轨排并做好桥面下步作业施工防护等的收尾工作。

桥梁架设施工工艺流程图如下：

施工总指挥1人（负责施工全过程的指挥），副指挥1人（负责现场施工）、安全员1人（负责作业安全及防护工作），技术负责人1人（负责技术、质量）。

（1）换装架人员：7人；换装架及二号车操作4人。

（2）墩台作业人员12人；（其中：负责人2人，定位4人）

（3）架桥机1#车人员7人，架桥机操作人员2人，电焊人员3人。

（4）机车机组人员：4人。

（5）值班电工、值班钳工、值班修理工、工程技术人员各1人，

（6）安全防护人员3人、驻站联络员2人

桥梁架设施工工艺流程图

（1）架梁设备： 100吨油顶2台、5T导链4个、2T导链2个、支撑木4根、铁盒子8个、三角木楔16个、长*宽700*240 mm厚1厘米及5厘米的杂木板若干块。

（2）42.5普通硅酸盐水泥、中粗砂、碎石、水、油毛毡。

在施工地点前后各800m距离设置工地防护员2人，专职安全防护员1人，预先准备好施工作业牌、红黄信号旗、信号灯、响墩、对讲机等防护设备。

（1）工地防护员接到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

（2）在任何情况下，如施工地点的停车信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号。

（4）工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

（5）封锁结束后，接施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

（6）工地布置符合：“防火、防雷”有关安全规则要求，在进入作业区的地方悬挂“危险”、“严禁烟火”等标志。

3.4.1可能发生的事故及后果

（1）测量时的误差导致桥梁无法落梁、就位。

（2）不能在规定的封锁时间内完成施工任务，导致既有线客车晚点，造成重大经济损失。

（3）可能导致现场施工人员手脚或其它部位被挤伤或砸伤、残废。

（4）由于某种原因造成不能按时开通，需要进行夜间施工。

（5）天气原因导致施工无法继续进行。

3.4.2发生后的应急处理

针对施工中可能发生的事故提前做好以下准备：

（1）设有经验的专职人员负责施工过程中的监督，施工后的清理工作，施工过程中所有机具设备和材料类型、数量均需经过检查和清理，机械设备有问题的严禁使用。

（2）严格执行各项工序施工时间卡控制度，确保每一施工步骤在计划规定的时间内提前完成；组织施工预备队DB32∕T 3947-2020 明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝控制技术规程，必要时进行突击。

（3）施工开始前对全体人员进行安全教育和安全讲话，在确保既有线施工安全的同时也要做好自身安全的保护。施工现场配备医务人员，并与地方医院取得联系，及时做好现场人员意外伤害的处理工作。

（4）当工程不能按既定的时间完成而导致施工时间延长时，应尽可能的采取多种措施，尽量减少延长时间。为此，有必要做好以下各项准备：

①准备足够的劳动力，配备预备作业队，以保证有足够的人力长时间进行体力劳动。

②准备足够数量的食物及饮用水，防止一次性难以买到足够的食物。

③准备有足够数量的防雨、防寒用品。

④为防止夜间施工，准备一台备用发电机、六4kw的锑灯。

（5）与当地气象部门取得联系，在施工封锁日期到达前取得天气预报资料，如天气条件无法进行封锁要点施工，则提前与设备管理单位和运输组织单位联系，取消该次要点施工。在施工过程中如遇到特殊天气，要及时与运输组织单位联系以取得延长施工时间。如不能延长封锁时间，则需尽快对现有线路进行恢复，在达到安全开通条件后慢行开通线路，以后再行要点进行施工。

DB∕T 29-255-2018 天津市绿色建筑工程验收规程3.4.3应急指挥者、参与者的责任、义务