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公路网运行监测与服务暂行技术要求 正式稿.pdf简介：

"公路网运行监测与服务暂行技术要求 正式稿.pdf" 是一份关于公路网运营管理和监测服务的指导性文件。这份文件可能由交通管理部门或相关行业标准机构发布，旨在规定和指导公路网络的日常运行监测、维护、管理以及提供公共服务的行为。它可能包含了对公路基础设施的性能监测标准、数据采集与分析方法、应急响应机制、服务质量评估等方面的规定，目的是保障公路网络的高效、安全和顺畅运行，提升公众出行体验。

具体的内容可能包括公路交通流量监测、道路状况评估、灾害预警、信息服务提供、交通事件报告等方面的规定，以确保公路网的正常运行和服务质量。由于没有具体的文件内容，以上信息是基于通常的行业规定和标准推测的。如果你想了解具体内容，建议直接阅读或咨询相关专业人士。

公路网运行监测与服务暂行技术要求 正式稿.pdf部分内容预览：

2.5.2.1国家级路网监测点视频监测设施布设要求

2恶劣气象条件频发路段须设置视频监测设施，其中高速公路路段应小 于2km间距设置视频监测设施； 3特大桥梁须设置视频监测设施，其中高速公路跨大江、大洞、海湾等 特大桥须小于2km间距设置视频监测设施： 43000m及以上隧道，须设置视频监测设施，其设置间距宜在120m～150m 之间； 5高速公路枢纽互通立交须按监视范围和角度设置1～2处视频监测设 施； 6省界收费站和城市（地市级）入城收费站广场出入侧须分别设置视频 监测设施； 7国家I类超限超载检测站须设置视频监测设施； 8高速公路服务区须按场区分别设置1～2处视频监测设施。

2.5.2.2省级路网监测点视频监测设施布设要求

在满足国家级路网监测点布设要求下，省级路网监测点应参考如下设置原 则： 1大型桥梁应设置视频监测设施DB34／T 2089-2018标准下载，宜小于2km间距设置视频监测设施。 21000m以上隧道应按照120m～150m间距设置视频监测设施； 3高速公路互通立交应根据其监视范围和角度设置1～2处视频监测设 施。 4除国家级监测点外的收费站广场应根据广场大小设置1～2处视频监 测设施； 5除I类之外的超限超载检测站应设置视频监测设施； 6其它如停车区、避险车道、长大下坡路段、地质灾害易发路段等宜设 置视频监测设施。

2.5.2.3省级路网中心视频监测设施布设要

省级路网中心监控大厅、会商室须设置视频监测设旅

省级路网中心监控大厅、会商室须设置视频监测设方

2.5.3交通运行监测设施

交通运行监测设施主要采集监测点断面交通量、车辆速度等交通运行数 据。

1国家级路网监测点交通运行监测设施布

施； 43000m及以上隧道须按照300m～750m间距设置交通运行监测设施； 5高速公路互通立交和服务区两侧须设置交通运行监测设施； 6省界收费站和城市（地市级）入城收费站须设置交通运行监测设施， 其中，主线收费站应在距收费车道200米处设置。收费站交通量由收 费站的收费系统提供； 7国家I类超限超载检测站须设置交通运行监测设施。

2.5.3.2省级路网监测点交通运行监测设施布设要求

在满足国家级路网监测点布设要求下，省级路网监测点参考如下布设原 ： 1收费站应设置交通运行监测设施，其中，主线收费站应在距收费车道 200米处设置。收费站交通量由收费系统提供； 2大型桥梁的两侧、1000m及以上隧道宜按照300m～750m间距设置交通 运行监测设施； 3其他治超站点、停车区、避险车道、长大下坡路段、地质灾害易发路 段等宜设置交通运行监测设施。

2.5.4气象监测设施

气象条件频发的国家级路网监测点气象监

1以大雾为主要恶劣气象条件的路段，气象监测设施须能够采集能见度 参数。对于季节性浓雾多发地区，气象监测设施应按15～20km间距 布设；对于浓雾多发的山区和水网地区，应按10km间距布设； 2以结为主要恶势气象条件的路段，气象监测设施须能够采集路面淳 湿、结冰等路面状况参数。路段长度小于15km，在路段中部或两侧 适合位置布设1～2处气象监测设施；路段长度大于15km，按15km 间距布设； 3以大风为主要恶劣气象条件的路段，气象监测设施必须能够采集风速 参数。路段长度小于15km，在路段适合位置布设1～2处气象监测设 施，宜选择在风区两侧开始位置附近；路段长度大于15km，按15km 的间距布设； 4存在多种恶劣气象条件的路段，应同时监测相应环境参数，统筹气象 监测设施的布设，以节约建设和运维成本

气象条件频发的省级路网监测点气象监测

在满足国家级路网监测点布设要求下，恶劣气象条件频发的省级路网监 测点气象监测设施应参考如下布设原则： 1对于平原或微丘地区，按30～50km间距布设：

2对于山岭或重丘等地形较为复杂的地区，应充分考虑海拨高度、地形、 地貌对气象的影响，按20～40km间距布设； 3对于我国西部地广人稀且地形与气象条件变化不频繁、或是以沙尘暴 和大风为主要交通高影响天气的（半）干旱、沙漠等地区，可采用 50km以上的间距布设； 4在路网相对密集地区，气象监测设施的布设需对公路沿线的气象监测 点进行统筹考虑

3公路网运行状态监测与服务指标

3.1公路网运行状态监测与服务指标体系

依托可获取的、标准化的公路网运行数据，建立客观、可靠、数据链统 的公路网运行状态监测与服务指标，动态反映全国干线公路网整体或局部 的实时运行状况，并可用于评估全国干线公路网在一定时期内的可靠性和服 务水平。

3.1.1公路网运行状态监测与服务指标层级

全国干线公路网运行状态监测与服务指标分为部级公路网运行状态监测 与服务指标和省级公路网运行状态监测与服务指标两个层级， 部级公路网运行状态监测与服务指标围绕部级路网平台的监测与服务需 求，面向国家级路网监测点、跨省重要通道23和全国干线公路网实时运行状 与服务水平的动态监测。 省级公路网运行状态监测与服务指标围绕省级路网平台的监测与服务需 求，面向省级路网监测点和省域干线公路网实时运行状况与服务水平的动态 监测，并结合各省（自治区、直辖市）公路网运行状态监测与服务的需求和 特点，参照部级公路网运行状态监测与服务的指标

3.1.2部级公路网运行状态监测与服务指标

3.2公路网运行状态监测与服务指标的测

部级公路网运行状态监测与服务指标按照以下方法测算，省级公路网运 行状态监测与服务指标的测算可参照以下测算方法。如省级路网平台采用与 部级路网平台相同的指标，则该指标的测算方法应保持一致。

3.2.1 中断率 A

中断率描述路网中路段的中断情况，包括路段中断状态、通道中断状态 和路网中断率三个指标。

3.2.1.1路段中断状态a

3.2.1.2通道中断状态A

通道中断状态描述某一跨省重要通道整体处于连通还是中断状态。连通 状态用“1”表示；中断状态用“0”表示。 通道中断状态根据通道中各路段的中断状态综合分析

式中：Ac为通道中断状态，n为通道中路段的总数，a为通道中第i个路 段的中断状态

3.2.1.3路网中断率Am

路网中断率采用路网中处于中断状态的路段里程占该路网中路段总里程 的百分比来表征。

路网中断率等级划分标准在一定时期内应保持稳定，随看路网运行状态 的发展演化，该划分标准不再适应时，应根据实际情况重新确定

拥挤度描述路网中交通流的拥挤程度，包括路段拥挤度、通道拥挤度和 路网拥挤度三个指标。

3.2.2.1路段拥挤度f

环境指数描述特定交通组成（车辆类别）和气象条件下的行车影响程度， 包括路段交通组成特征指数、路段气象环境特征指数、通道环境指数和路网 环境指数四个指标。

3.2.3.1路段交通组成特征指数r

3.2.3.2路段气象环境特征指数r

3.2.3.3通道环境指数R

通道环境指数根据通道中路段交通组成特征指数和路段气象环境特征指 数综合分析和测算，

3.2.3.4路网环境指数R

路网环境指数根据路网中路段交通组成特征指数和路段气象环境特征指 数综合分析和测算。

式中：R，为路网环境指数，L为路网总里程，N为路网中的路段数量，l 为路网中第i个路段的里程，rt为路网中第i个路段的交通组成特征指数，Tmi 为路网中第i个路段的气象环境特征指数

3.2.4节点通阻度D

节点通阻度描述重要公路节点处于拥堵或畅通两种状态，包括节点通阻 度、通道节点通阻度和路网节点通阻度三个指标。

3.2.4.1节点通阻度d

节点通阻度根据公路节点的排队长度是否超过一定限值进行分析，超过 限值为拥堵状态，用“1”表示：未超过限值为畅通状态，用“0”表示

3.2.4.2通道节点通阻度D

通道节点通阻度采用跨省重要通道中处于拥堵状态的公路节点数量占通 道中公路节点总数量的百分比来表征

3.2.4.3路网节点通阻度D

路网节点通阻度采用路网中处于拥堵状态的公路节点数量占公路节点总 数量的百分比来表征。

2=1 d, D = × 100% N

3.2.7服务区质量等级S

服务区质量等级评价依据相关行业标准。服务区质量等级评价因素包括 服务区停车场、加油站、餐厅、超市、客房、厕所、休闲设施、绿化美化、 交通引导的结构、布局、环境、卫生、安全、消防、综合治理等。 服务区质量等级分为五级，用星级表示，即：一星级、二星级、三星级、 四星级、五星级。星级数量越多表示服务区质量等级越高。

3.2.8通道运行指数C

[安徽]高层住宅工程施工组织设计（2017年）注：测算时确定的各单项指标权重之和等于1。

3.2.9路网综合运行指数M

注：测算时确定的各单项指标权重之和等于1。

4公路网运行监测与服务平台软件技术要求

4.1.1软件体系结构

部、省两级路网平台软件宜采用数据层、支撑层、应用层三层体系结构： 1第一层数据层，即路网平台软件中的各类数据库； 2第二层支撑层，即应用支撑环境，包括应用中间件27、基础构件28等； 3第三层应用层，主要包括部、省两级路网平台业务软件

1部、省两级路网平台软件应符合国际开放式标准，采用TCP/IP网络 通信协议，选用友好的人机界面； 2部、省两级路网平台软件的设计应遵循分级、分类的设计原则； 3部、省两级路网平台软件宜采用平台无关的、松耦合、标准化、高重 用的软件架构，如SOA架构： 4部、省两级路网平台软件应具有充分的可靠性、可维护性、可适应性、 可移植性、可追踪性和良好的互操作性和可扩展性； 5部级路网平台软件由部路网中心使用，省级路网平台软件由省级路网 中心使用； 6部、省两级路网平台软件开发和使用，除应符合本技术要求规定外 同时应符合我国法律、法规及国家、行业有关标准的规定； 7部、省两级路网平台软件数据安全要求应符合本技术要求7.2之描述。

4.1.3数据基本要求

《磁阻式多极旋转变压器通用技术条件 GB/T31996-2015》4.1.3.2数据存储原则