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场镇水泥溷凝土施工组织设计简介：

场镇水泥混凝土施工组织设计是针对场镇建设中混凝土工程的详细规划和实施策略，它主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：首先对工程的基本情况进行介绍，包括工程名称、地点、规模、混凝土种类、使用量等。

2. 施工目标：明确施工的目标，如混凝土的质量标准、施工工期、成本控制等。

3. 施工准备：包括场地准备、设备准备、人员配置、材料采购、施工图纸和技术交底等。

4. 流程设计：详细描述混凝土的搅拌、运输、摊铺、振捣、养护等各个环节的操作步骤和工艺要求。

5. 进度计划：制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的开始和结束时间，确保工程的顺利进行。

6. 质量控制：设立质量管理体系，包括原材料检测、施工过程中的质量控制和成品的验收标准。

7. 安全管理：制定安全施工措施，包括施工安全操作规程、应急预案等，保障工人的生命安全和工程的质量。

8. 环保措施：考虑施工过程中的环保问题，如噪音控制、尘土飞扬、废水废渣处理等。

9. 成本控制：通过合理安排施工，优化资源配置，控制施工成本。

总的来说，场镇水泥混凝土施工组织设计是确保工程质量和进度，控制成本，以及确保施工安全的重要文件。

场镇水泥溷凝土施工组织设计部分内容预览：

对于纵向接缝处混凝土板的边缘，其容许偏差按本节305.06条规定办理。

（2）混凝土面层顶部任何一点的高程按照图纸所示或工程师验收的表面高程，不得高出10mm或低于0mm。

混凝土路面的表面平整度，在任何地区者方向用3m直尺检查不应超过5mm。

5、防护工作：施工单位应向工程师提交防雨、防冻措施的报告以及防护设备的准备，并将防护设备存放在工地，随时可投入使用。

混凝土的浇筑前48小时内气温不得低于5℃，当新浇注的混凝土温度有低于规定限度的危险时《城市轨道交通车辆空调、采暖及通风装置技术条件 CJ/T354-2010》，承包人应停止施工。如果采用保护措施能保证混凝土的温度在上述期间保持在5℃以上，则可继续操作，如果混凝土温度未能保持在5℃以上，则混凝土将被废弃。

在混凝土浇筑好以后至少10天内的接缝已经密封好或临时密封好以前，除试验用设备或锯缝设备外，其他运输车辆和施工设备均不允许在刚铺好的混凝土路面上行驶。临时密封的细节应经工程师同意。

6、表现修饰：混凝土的表面修饰应在浇注混凝土后及早进行。

当一次铺筑混凝土宽度超过4m时，混凝土表面拉毛作业应由横跨在混凝土板上的一台机器来进行。当采用侧模施工时，有关标高和导向工作可由铺轨来进行；当采用滑模施工时，则用摊铺机引导钢丝来进行导向。

修整刷或修整梳的宽度至少为500mm，并且有向下向下调整以补偿磨耗的措施。

承包人应向工程师提交修整设备情况的详细报告，并说明能使纹理达到设计要求的方法。

7、养护：养护应该用氯化橡胶养护剂或符合“ASTM”C309规定的养护铝化物。

使用良好喷洒装置喷酒养护剂的工作如下：

养生混合物应用批准的喷洒机喷洒，它具有喷咀的喷洒臂杆以够纵、横向喷洒。在一次单独行程中能对全部摊铺宽度给以均匀覆盖。此喷哂机还包括喷洒时在容器中连续对混合物进行搅拌的设备。在关闭喷咀后，不应有混合物滴落损害混凝土表面。

如果由于任何原因喷洒机不能使用时，则机械摊铺混凝土立即停止。

如板的长边尺寸超过短边50%或接缝形成使相邻两边夹角小于800则此板可认为是畸形的，为排水结构断开的板也应认为是畸形的。进行补强应按上述要求进行。

当任何接缝遇到不是一块整板，则该板应认为是不规则的板。

畸形板及不规则板，只在没有代替方案时才采用，其设置应取得工程师同意。

9、末端板，末端板用于连结桥梁引道板及刚性路面与柔性路面的变化点。末端板应按照图纸所示或工程师指示进行施工。

承包人应在开始铺设路面28天之前，向工程师提交一个关于混凝土路面按图纸所示设置接缝位置的平面图，以及桥梁引道搭板和末端板的位置图。

（1）接缝拉杆和传力杆:在混凝土铺筑之前拉杆应安装好。不应穿过已经铺设好的混凝土表面，或用一台已获同意的钢筋捣器装设到接缝的边上，也可用一台装在自动摊铺机上的拉杆插入机来安设。

在已凝固的混凝土内安装拉杆时，应该使用经工程师同意的拉杆插入系统来进行。

拉杆不应露头，端部应垂直切断，其截面无变形。

横向缝（缩缝有胀缝）传力杆的设置应与纵向控制线和路面相平行，其端部的竖向及水平向允许偏差应小于6mm，在铺筑路面之前，传力杆的安装应与支承组合体一起安装，并经工程师批准。纵缝拉杆不得跨过横缝，临近横缝的纵缝拉杆间距可作适当调整。

在传力杆的滑动端头300mm长度内应涂以两层，青乳液（或一层沥青）并覆上砂子，以保证混凝土板能随温度变化而移动，传力杆涂过沥青的端头应该设置一个预先做好的帽子，传力杆的内端头应预留长30mm的最小间隙供水平滑动之用。

在浇筑混凝土之前，所有钢筋的装设和固定均应经工程师批准。

（2）横向施工缝：横向施工应按图纸所示设置传杆，并与控制线成800斜交或正交，拉杆的安装应按照本节本条1款的规定办理。

横向施工缝只在摊铺操作中断时才设置，在中断摊铺作业超过30分钟时，应用人工继续摊铺至工程师批准的施工缝位置。

横向施工缝与横向缩缝的间距不得小于1.5m。

（3）横向缩缝：横向缩缝应跨过路面的全宽，用3米直尺沿接缝放置时，其允许偏差不大于5mm。

除非工程师另有指示，横向缩缝必须是锯成的接缝，缩缝的方向及接缝的细节按图纸所示。

锯缝按图纸规定的尺寸锯成，承包人应负责修建成一个除在规定地方外不得出现其它裂缝的路面，当面层砼的裂缝发生在规定地点以外时，将拒绝验收。

锯缝垂直的或水平的边缘剥落不超过5mm，任何1米边缘的剥落长度不得超过300m。

承包人应准备足够的锯片以供据缝机需要，锯下的细料应在干燥前清除干净。

当混凝土硬化到足够承受锯切设备时，锯切工作即可开始。

初始锯切后的锯缝应及时将锯口处的锯屑以外来物彻底消除干净，并暂时用封闭多孔的泡沫聚乙烯支衬或相当的临时密封，并使工程师满意。

在第二次锯切之前，所有临时密封料，或其它物体均应消除干净，立即进行第二次锯切，或者锯缝是一次操作完成的（详见设计图纸规定的锯缝尺寸和说明），并将锯屑及时外来物彻底消除干净，最后将批准的氯丁橡胶沥青或聚氯乙稀胶泥嵌填密封。

（4）横向胀缝：横向胀缝应按图纸所示或工程师指示设于桥引道板的端部、隧道口、纵坡变换处、与柔性路面相接处、施工接缝处。

横向胀缝应连跨过面层全宽，并与控制线正交或斜交按图纸上所示的尺寸设置。

横向胀缝与其他横向接缝的距离不得小于2m，并且不得设于横向施工之处。

密封料的顶部低于面层表面的相关值不得小于5mm，也不得大于7mm。

沿接缝边缘用3mm直尺检查接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。

（5）纵向施工缝：按图纸或工程师指示的位置设置纵向施工缝。此接缝于板厚中央设置拉杆。

纵向施工缝应平行于控制线（平行于匝道中心线或图纸所示）按图纸所示设置，拉杆的安装必须按照本条第1款的规定办理。

纵向施工疑的构造及密封，均应按图纸的示办理。所有纵向施工接缝的接缝线，平面位置上的任何上点的偏差值不得大于10mm。

所有纵向接缝线用沿接缝放置的3m直尺检查时，接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。

第三章、各分项工程的施工顺序

为了保证道路不间断交通，采用对整条路线原旧混凝土面板进行整体破碎，路缘石双幅同时施工，水泥稳定碎石基层及水泥砼面层分半幅进行施工，段内流水作业。考虑工期因素及单幅通行不宜过长，半幅完成一定长度并达到通行条件后可以立即开放交通，同时进行另一半幅的施工。

第四章、确保工期、质量的措施

本项目总工期75日历天。我单位按整体项目施工进行施工组织安排，拟于2007.9.11进场，从接到中标通知书后，用3～5天时间进行施工动员准备，联系落实弃土场，完善安全警示标志、标牌，向社会公告施工，营造良好施工氛维围。期间进行设计图纸的熟悉和复核，施工放样，机械设备的组织和地材的调查采购工作，安排挖掘机、装载机进场进行冷拌场、热拌场的场地建设，安置拌和设备。

本标段工程中标后，我公司将按拟定好的组织机构立即成立“××工程项目经理部”，实行项目经理负责制，全面履行本合同中规定的权力和义务，项目经理部实行一级管理体制，设项目经理、技术负责人及相关人员，具体负责本合同段的施工组织管理工作。

三、施工总工期安排（2007.9.11－11.24），工期75日历天。

施工准备：5天（2007.9.6－9.10）

旧砼面板及原基层破碎、挖除及软基换填30天（2007.9.11－10.10）

水泥稳定碎石基层：55天（2007.9.21－11.14、）

下封层：48天（2007.10.4－11.20、）

水泥混凝土面层：50天（2007.10.6－11.24）

1、确保工期：在规定的工期完成全部工程；

2、质量目标：合同段创优质工程，一次性检验合格率100％，单位工程优良率达90％以上。

为保证工程按期完成，按照施工方案中的施工进度计划，特采取如下保证措施：

1、接到中标通知书后，迅速做好施工前的各项准备工作，做到早进场，快开工。首先快速调遣施工队伍和机械设备，边设营，边复测，边熟悉设计文件和技术交底。压缩施工准备时间，为主体工程施工创造条件。

2、加强对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想意识，以饱满的姿态投入该工程施工。

3、加强组织管理、科学安排施工

选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效益地运转，科学地安排施工，各分项工程必须最大限度地安排平行作业，展开各工序，抓好工序衔接，做好环环相扣，有条不紊，加速工程进度。

5、完善奖惩制度公路交通安全设施工程一标段工程施工组织设计.doc，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。

6、发挥科技这个第一生产力的优势，科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。

7、作好设备的选型和配件供应工作，设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足损件，做好随坏随修。

8、抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

9、坚持工程例会制度。定期例会，采用简短形式，解决实际问题。

10、掌握好天气预报，防止暴雨、洪水对施工的影响。雨天砼施工采取搭棚防雨，砼输送车或输送泵封闭运输等措施，做到雨季干扰小，天天有进度。

11、搞好与地方政府和老百姓的关系，采取主动与地方联系的方针，在征、租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方的损失，有损失的及时补偿。

12、搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。

建筑工程采暖管道安装施工工艺第五章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施