轨道工程试验段施工方案2011-10-18

轨道工程试验段施工方案2011-10-18
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轨道工程试验段施工方案2011-10-18简介:

轨道工程试验段施工方案2011-10-18部分内容预览:

铁路等级:国铁I级重载铁路,设计轴重30t

速度目标值:120km/h

最小曲线半径:一般1200m,困难800m

限制坡度:汤阴东~日照南6‰

到发线有效长度:1050mJB/T 9478.8-2013 光电池测量方法 第8部分:光谱灵敏度.pdf,部分1700m

牵引质量:5000t,部分10000t

道床顶面宽度由轨枕长度和道床肩宽组成,该线采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,道床肩宽为450mm,因此,道床宽度设计为3.5m,道床厚度见表,道床边坡坡度1:1.75。

铺设底砟采用压强不小于160kPa的机械碾压,压实密度不低于1.6g/cm3。

道床厚度及宽度表

钢轨:全线一次性铺设区间无缝线路;焊接用钢轨采用60kg/m无螺栓孔100m长定尺新钢轨。

配件:钢轨接头采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈;轨道绝缘接头采用胶接绝缘接头。

采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕,每公里铺设1667根,采用弹条Ⅱ型扣件。

四、试验段施工配置及检测标准

3.测量、检测仪器设备表

试验段主要测量、检测仪器一览表

①底砟进场时应对其品种、外观等进行验收,其质量应符合现行的《铁路碎石道床底砟》(TB/T2897)的规定。

底砟铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压,压实密度不低于1.6g/cm3。

检验数量及方法:用灌水法检测压实密度,每5km抽检5处,每处2个点位,长度不足5km按5km计。

②底砟铺设厚度应符合设计要求,底砟厚度允许偏差为±50mm,半宽允许偏差为0~50mm。

检验数量: 每500m用靠尺抽检1处。

③道砟材质应符合现行的《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的规定。

铺轨前道砟摊铺应按中线铺设,并采用压强不小于160kPa的机械碾压,压实密度不得低于1.6g/cm3。砟面平整度用3m靠尺检测不得大于30mm。

检验数量:施工单位砟面平整度每5km抽检10处,压实度每5km抽检3次,每次测3个点位。

路基面验收完毕,对路基断面、中线、高程进行复测,放出轨道中心桩、水平桩。技术人员对作业层进行交底培训,安质部对作业层进行安全培训交底。

根据设计及验标要求埋设基桩,本段位于直线地段,每50m埋设一个基桩。

铺砟前,撒石灰线标识铺砟位置和宽度。 底砟采用汽车运输,根据技术交底中的断面方,进行底砟摊铺,底砟铺设厚度为20cm。摊铺完成后,用20t压路机进行碾压。

底砟铺设、检测合格后,技术人员复测底砟标高,计算面砟实际断面方,采用火车运道砟至施工地段,人工配合挖掘机进行卸砟。卸车完毕后,人工清理侵线的道砟。平整面砟,20t振动压路机碾压。

根据撒出的石灰线人工或者机械进行散枕。散枕一段后,同时进行挂线布枕,人工调整。

锚固过程,技术员或施工员全程盯控,保证锚固质量。

A.填堵螺栓孔,并保证填堵后的螺栓孔深度不小于16cm。

B.按照批复的配合比:硫磺:砂:水泥:石蜡=1:1.2:0.4:0.02 进行熬制硫磺锚固砂浆。

先将过筛的砂倒入,加热到100~120 oC时,将水泥加入,加热搅拌均匀,温度达到130 oC时,在将硫磺、石蜡一并加入,继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀,并有稀变稠成液胶状,当温度达到160 oC时,即可出浆注入温浆锅内使用。

出浆后如出现气泡,浆液应在温浆锅继续维持140 ~180 oC的温度,使浆液内的残余水分完全挥发,不在出现气泡时即可使用。

C.采用锚固架进行螺旋道钉锚固。

①将放置平稳的混凝土轨枕锚孔内的杂物清除干净,保证孔内干燥,用粘土将孔底填堵捣实,不使灌入的硫磺水泥砂浆漏失。保证锚固孔深度≥160mm。

③将熔制好温度不低于130℃的硫磺水泥砂浆,用灌浆勺注入混凝土枕锚固孔内,灌至离轨枕承轨槽面约20mm左右,使插入螺纹道钉后锚固砂浆液面与承轨槽面相平。

④将锚固架上插好的螺纹道钉插入灌好浆的锚固孔中,用力不宜过大,锚固架不得歪放。待硫磺水泥砂浆凝固后取下锚固架,及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。

D.人工清理承轨槽多余锚固砂浆。

E.锚固完成后,涂刷绝缘防锈涂料及螺栓涂油。

40人一组,将500m长钢轨拨移入槽,拉轨器进行轨缝调整。

人工挂线进行轨枕方正,间距及偏斜允许偏差在验标要求的±20mm内。

安装扣配件,顺序为:橡胶垫片→挡板底座→轨距挡板→弹条→平垫圈→螺母→紧丝。

10.起拨道、道砟捣实

①起道:按水平桩讲一股轨面起至预订标高(预留起道量8cm),再用道尺调整另一股标高,左右均匀进行,校正好左右水平和前后高低,找评小洼,不允许出现三角坑。

②串砟:钢轨抬起后,立即向轨枕下面串碴,串满串实,没有悬空吊板现象,串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。

③拔道:先将线路中心桩处拨移到位,然后目视指挥拔直拔顺。

④捣鼓:采用汽油捣固机进行捣鼓,每两台为一作业班组。

⑤道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴,使道床达到基本稳定。

按照设计标准,人工整理道床。整理道床后,使盒内道碴面比轨枕低30mm,砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。

初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差(静态)

六、安全质量施工注意事项

1.采用一级道砟,道砟强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底砟》(TB/T2897)及《铁路碎石道砟》(TB/T2140)的有关规定。

2.道床饱满,砟肩、边坡及铺设混凝土枕的中部凹槽满足设计要求。道床整齐、成形美观。对砟肩及坡脚进行摆码。

3.道床作业分层进行,捣固及稳定作业各不得少于2次。

4.预铺底砟摊铺后保证摊铺后底层道砟表面平整度用3m靠尺测量≤10mm,密度≥1.6g/cm3。

6.直线两股钢轨面保持同一水平。在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm,目视平顺。

7.线上料必须堆码整齐。

七、营业线施工安全措施

1.施工车辆通过道口时,要对该道口进行维护和看守,保证车辆运输安全。

2.堆放工程材料或机具设备等,严禁侵入行车限界。

3.开工前与河南汤台铁路有限公司签定施工安全协议,明确双方的安全责任和义务,及时协调与运营部门的关系,及时解决行车与施工中的安全问题。

4.施工现场应设置安全防护设置。进入施工现场的人员,应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。

5.施工所用各种机具设备应定期进行安全检查,不合格者严禁使用。

6.实行“一人一机”防护,列车距离施工地段800米外,施工机械应停止作业,并撤到安全地段,列车通过期间,严禁进行施工作业,线下施工人员应立即撤离到安全距离。

7.作业人员不得在铁路中心、枕木头上行走,并不得多人并排行走,所持料具不得侵入建筑限界。

JBT 938-2010 煤用单轴振动筛.pdf8.现场防护人员、线路养护人员、驻站联络员均要做好有关登记和记录。

道施工时,根据施工方法、施工条件和施工机具等情况,按照《铁路轨道施工技术安全规则》及《技规》要求,制订具体的安全技术措施。既有线施工时遵守铁道部、郑州局的有关规定。

涉及既有线设备安全使用、需要封锁慢行及换铺轨地段,与运营维修单位签订安全施工协议,明确双方责任,并报甲方,据以督促核备。

卸轨作业应对称卸轨,所卸长轨条在点内应拨移至线路限界之外。

铺轨所需的动力设备、机械安装、运输线路及道路符合安全要求,配电设备,动力输电线路符合标准,枕木及钢轨堆放整齐,避免侵入限界。

起道作业不大起大落和单股起道超限模架及轮扣架专项施工方案,保证线路基本平顺及工程列车安全运行,区间养路作业段按规定设置施工作业标志,设专人防护,保证各种养路机具不侵入限界。

轨料运输做到轻拿轻放,钢轨翻面用翻轨器,如用撬棍翻面由熟炼施工人员操作;采用滑行方法卸轨时,滑行轨做到安放稳固,坡度适当,每卸下一根钢轨,及时搬开,以免互相碰撞,弹跳伤人;钢轨抬运统一指挥,动作一致。装卸道碴时,施工人员不坐在车帮上和两头端板上,不站、坐在两车之间。跨装与散装轨料的车辆上不站人。

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