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厂前区道路冬季施工方案简介:
厂前区道路冬季施工方案主要是指在寒冷冬季条件下,针对厂前区的道路建设或维护工作制定的一系列详细施工计划和措施。这种方案的主要目的是保证施工质量和安全,同时尽可能减少冬季施工对环境和人员的影响。
1. 施工准备:首先,要对施工环境进行评估,包括道路的地质条件、气候情况、冻土深度等。根据这些因素,选择适合的施工材料和设备,如防冻剂、保温材料、加热设备等。
2. 保温措施:对施工区域进行保温,如搭建临时遮阳棚,使用保温材料覆盖裸露的土壤和路面,以减少温度损失。对于冻土,可能需要进行预先解冻或者使用冻土稳定剂。
3. 工序调整:冬季施工可能会对某些工序的进行速度和方法产生影响,例如混凝土浇筑可能需要采用防冻剂,或者采用分段施工,避免大面积暴露在低温中。
4. 安全防护:冬季施工人员需要配备保暖装备,确保施工人员的人身安全。同时,设置必要的安全警示标志,防止滑倒、冻伤等情况。
5. 质量控制:对冬季施工的质量要求要高于其他季节,如混凝土的养护、路面的平整度、厚度等都需要严格控制。
6. 人员培训:确保施工人员熟悉冬季施工的特殊要求和规程,提高他们的操作技能和应对突发情况的能力。
总的来说,厂前区道路冬季施工方案旨在确保施工的顺利进行,同时兼顾施工效率和质量,以及人员和环境的安全。
厂前区道路冬季施工方案部分内容预览:
在冬期施工中,长时间的持续低温,较大的温差、以及强风、降雪和反复的冰冻会影响工程质量。
冬期发生质量事故往往不易觉察,到春天解冻时,一系列质量问题才暴露出来。这种质量问题滞后性给工作带来很大的困难。
当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,应即采取冬期施工措施《建筑通风效果测试与评价标准 JGJT309-2013》.pdf,以防止工程遭受冻害。
、《冬季施工手册》学习本工作范围内的有关知识、明确职责。
搜集和分析本地区的气象资料,参照设计单位、监理单位对冬期施工要求。
冬期施工的设备、工具、材料及劳动防护用品均应提前做好,及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。
要求商品混凝土搅拌站根据现场冬期施工要求,对混凝土施工用水及砂进行加热。做好冬期施工、砂浆、外加剂的试配试验工作,提出施工配合比。
根据现场工程量及工程进度,物资部应提前组织有关机具和保温材料进场。
加强教育,使施工作业人员明白冬季施工的质量及安全要求,做到防患于未然。
施工现场的临时供水管道等材料应做好保温防冻工作。
当室外平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工,当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。
4.1对已完工程部位的冬季保护措施
根据现场已完的项目及部位,为保证冬季期间不遭受冻害,现采取如下措施进行冬季保护。
4.1.1对已完的基础进行检查验收,回填土,对未完成的基础工程要采用采用塑料布、棉被等能起到保温作用的材料加以覆盖,上层覆盖土等,以免冻害基底。
4.1.2其它未尽事宜,可根据现场的实际情况具体采取措施。
4.2 对原材料的要求及措施
水泥应采用硅酸盐水泥,且水泥强度不低于 42.5MPa,最小水泥用量不少于330kg/ m3,必须经检验合格。为控制冻害,应将配合比中的水量降至最低限度,控制坍落度。
砂石除满足正常的施工材料要求外,应不得有冰雪、冰块。砂石料仓在雨雪前采用彩条布进行遮盖,防止雨雪进入以避免砂石料受冻结块。
所使用的水必须经过加热后方准使用,水装入搅拌机时的温度不低于70℃。利用搅拌站原有的水箱,在箱内增设加热器,并在箱外进行保温处理,以保证水的温度。
在本冬期施工方案中,土方工程仅指土方回填工程。
4.3.1基坑或基槽在未回填之前,应在未冻土上覆盖一层草垫等简单的保温材料,或覆盖塑料布上铺覆土保温,以防冬期施工期间基底冻结。
4.3.2为保证工期,应预先选好土源,并对土源进行严密保温,待需要回填时,将内部有一定热量的土挖出进行回填。
4.3.3冬期填方施工前应清除基层上的冰雪和保温材料。
4.3.4由于土冻结构即成为坚硬的土块,在回填过程中不能压实或夯实,土解冻后就会造成大量的下沉,本工程应高质量、高标准、严要求,路基基槽均不得采用含有冻土块的土方回填。
4.3.5 回填工作应连续进行,防止基土或已填土层受冻。
4.3.6 填土完成后至路面基础施工前,应采取防冻措施。
4.3.8 为确保冬季回填质量,必要时可用砂土进行回填。
4.4.1冬期施工期间,路基边模板选择钢模板,作业时使用的模板及支撑材料要清除残留的冰雪。
4.4.2记录天气预报,遇有气温变化和雨天情况时,防止进入雨、雪结冰。
4.4.3模板隔离剂选用耐低温性能的机油使用,防止普通机油集中凝结在模板上。
4.4.4浇筑混凝土前,已验收的模板要进行防止连雨、雪天的防护,防止模板 吸水后冻胀变形。
4.4.5 冬期施工中模板的拆除时间定为在混凝土浇筑完 2天后进行,但拆模前首先对2天自然养护的试块进行试压,根据混凝土的实际强度和部位在进一步确定拆模时间。
4.5.1 基本要求:
1.为缩短养护时间,一般选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2.砼温度降至 0℃前,其抗压强度不得低于受冻临界强度,对于硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的砼,受冻临界强度为设计砼强度标准值的 30%。
3.为减少冻害,应将配合比中的用水量降低至最低限度,主要办法是;控制坍落度,加入减水剂,优先选用高效减水剂。
4.模板和保温层应在砼冷却到5℃后方可拆除,当砼与外界温差大于20℃时,拆模后的砼表面应临时覆盖,使其缓慢冷却。
5.未完全冷却的砼有较高的脆性,所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
4.5.2 砼的拌制:
1.砼原材料的加热应优先采用加热水的方法,当加热水不能满足要求时,再对骨料进行加热,当水、骨料加热达到规定温度后仍不能满足要求时,水的加热温度可提高达100℃,但水泥不得与80℃以上的热水直接接触,以防止“假凝”,投料时应先投入骨料和水,最后投入水泥。
2.水加热宜采用电热器,砂加热应放在开盘前进行,水泥不得直接加热,宜储存在暖棚内。
3.骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质。
4.拌制和加入外加剂应设专人负责,并做好记录。
5.拌制掺有外加剂的砼时,搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
6.冬季施工混凝土的搅拌时间应比常温搅拌的时间延长50%,搅拌时为防止水泥的假凝现象,应先使水和砂、石搅拌一定时间,然后加入水泥和外加剂。
7.要求搅拌的混凝土的出口温度不得低于 10℃,入模温度不得低于 10℃。
4.5.3 砼的运输和浇筑:
1.砼在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢,装运拌合物的砼搅拌运输车应有保温措施。
2.混凝土的运输应尽量减少拌和物的热损失,尽量缩短运距,将灰斗的外部进行保温。
3.混凝土的浇注前,有条件的情况下,应将浇注的部位进行加温,防止入模后温度的急剧下降。
4.冬期不得在强冻胀性地基上浇筑砼,在弱冻胀性地基上浇筑时,基土应进行保温,以免遭冻。
5.分层浇筑厚大的整体式结构时,已浇筑层的砼温度,在未被上一层砼覆盖前,不应低于 2℃。
4.5.4 砼的养护:
砼道路路面厚为10cm,因为砼面积大,但是混凝土过薄,砼表面在压光初凝后,及时覆盖一层塑料薄膜和两层棉被保温养护,考虑本工程处于高寒地区,风力较大,二层棉被接缝应错开,相互交叉50cm。对于道路侧面凸角等易受冻部位要特别加强保温。
1.砼试块除按常规方法留置外,应多做三组与现场砼同条件养护,分别作3天、7天、28天抗压强度,以实现双控。
3.加强砼工程测温工作,并做好记录,并及时提供给有关人员,以便根据情况对养护方法作相应调整。
应经常检查化学添加剂的质量和掺量、测量水和骨料的加热温度;测量混凝土在浇筑和硬化过程中的温度。
要对室外空气的温度及周围的环境温度进行测量,每昼夜不少于3次。
建立健全冬期施工质量保证体系。
搅拌站必须有足够、连续的热源,满足原材料加热需要。砂的加热要均匀。
混凝土浇筑前应对模板内部的积雪、冰块进行全面清理。
施工中应最大限度减少混凝土的倒运次数,缩短运输时间,减少热量损失。
冬期施工混凝土试块管理及测温工作应有专人负责,作好混凝土冬期施工日报。
拆模时混凝土温度与环境温度差大于20℃时,拆模后的混凝土表面应及时覆盖,使其缓慢冷却。防止混凝土表面受冻、粘连、收缩裂缝、边角脱落。
室内抹灰和地面工程应确保室内保温,防止墙面、地面受冻。
对外加剂、防冻剂进场认真做好抽检试验工作,抽检合格后方可在工程中使用。
7.2 混凝土框架柱顶部外漏钢筋的保护措施:
用厚塑料布剪成宽度 100mm 条状,标高方向保持 45 度角从上向下在钢 筋表面进行缠绕,并保证缠绕后的塑料布不被风吹开。
做好对消防器具应进行全面检查,对消防设施应做好保温防冻措施。
对取暖设施应进行全面检查并加强用火管理,及时清除火源周围的易燃物。
场道路以走道上的积水、霜、雪应及时清除并采取防滑措施。
施工机械应予以保温。停用后,无防冻液的水箱应将存水放尽。油箱或容器内的油料冻结时,应采用热水或蒸汽化冻【鹰潭市】《城市规划管理规定》(2003年),严禁用火烤化。
施工时如接触汽源、热水,要防止烫伤。
电源开关,控制箱等设施要加锁,并设专人负责管理,防止发生漏电触电现象。
加强季节性劳动保护工作,配备好安全防护用品QX/T 569-2020 人工增雨(雪)地面催化剂发生器选址安装技术要求.pdf,防止在工作中滑倒、高空坠落。
冬期坑槽施工,应根据土质情况和特点制定边坡防护措施,施工中要检查边坡稳定,出现裂缝土质疏松边坡变形等情况,及时采取措施。
结合工程特点在冬施前对工人进行安全教育,做好安全技术交底。