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大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计简介：

大理至瑞丽铁路工程的特长隧道施工组织设计，通常是铁路建设的重要组成部分，它主要包括以下几个方面：

1. 项目概述：首先，会介绍隧道的位置、长度、地质条件等基本信息，以及大理至瑞丽铁路在整个铁路网中的重要性。

2. 地质与环境条件：隧道穿越的地质环境，如岩石类型、土壤稳定性、地下水位、气候条件等，这些都会影响施工难度和安全。

3. 施工方案：详述隧道开挖方法（如钻爆法、TBM掘进机等）、支护结构（如混凝土衬砌、钢拱架等）、通风排水系统的设计。

4. 进度计划：根据工程规模和施工难度，制定详细的施工进度计划，包括各个阶段的施工时间安排，以及关键节点的控制目标。

5. 质量与安全控制：强调质量控制措施，如采用先进的施工工艺和技术，以及严格的安全管理规定，确保施工过程的安全。

6. 环境保护与文明施工：遵循国家环保法规，设计环保施工措施，减少对周围环境的影响，同时注重施工过程中的噪声、粉尘等污染控制。

7. 应急与风险管理：分析可能遇到的施工风险，如塌方、涌水、设备故障等，并制定相应的应急预案。

8. 资源配置：明确人力、物力、财力等资源的分配，保证施工的顺利进行。

综上，大理至瑞丽铁路的特长隧道施工组织设计旨在确保工程的高效、安全、环保进行，同时满足铁路建设的高质量标准。

大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计部分内容预览：

搅拌站范围所有场地全部进行硬化处理，并修砌砖墙对粗，细骨料进行分隔。修建轨道直达搅拌机下装运混凝土。在搅拌机下侧修砌沉淀池，将施工污水进行沉淀处理。

生活用水采用自挖水井。施工用水采用山沟中的天然水源,采用Φ108mm的钢管利用高差引入，在隧道山顶修建300m3埋置式蓄水池。

SJG 42-2017 深圳市校舍抗震安全隐患排查标准三、生活污水、施工废水的排放

对所有生活、施工用水全部进行排污处理，达到排放标准后方可排出。在食堂设置隔油池，除去生活油污；隧道进洞口两洞之间设置3级沉淀池，搅拌站设置沉淀池，对所有的施工废水进行沉淀然后排入xx江中。

一、本隧道采用光面爆破及湿喷技术，单线地段Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖；双线地段Ⅴ级围岩采用台阶法施工，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用分部开挖法施工，并参照相关要求对支护结构体系的稳定性进行监测、分析，并按照仰拱超前、拱墙一次衬砌的原则组织施工，严格控制开挖工作面到仰拱封闭工作面的长度在40m以内。

二、平行导坑采用有轨运输，正洞前1000m采用无轨运输，超过1000m采用有轨运输。

三、采用平行导坑超前施工通过横通道进入正洞增加施工工作面，实现“长隧短打”，确保工期，从平导进入正洞后采用单向掘进组织施工。

四、前期采用大直径软式通风管配合大功率通风机压入式通风，后期采用巷道式通风。

五、断层地带和物探异常区采用TRT超前地质预报，超前水平钻验证的方式进行探测，根据揭露岩层情况制定相应的施工措施，保证安全生产。

隧道开挖作业根据不同级别围岩衬砌类型,采取不同的开挖方法。Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面光面爆破法；部分Ⅳ围岩和Ⅴ级围岩段采用短台阶分部开挖，锚、网、喷初期支护，拱墙一次衬砌。出口渡线大跨段采用台阶法开挖，平行导坑采用全断面开挖。施工中遵循“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的原则。开挖后立即初期支护，及时衬砌。进口端，平导超前正洞40m后方可开挖正洞。

平导采用有轨运输，正洞在1000m以内采用无轨运输，超过1000m采用有轨运输。平导采用有轨装运系统（立爪式扒碴机）；正洞采用无轨装碴（ZL40装载机）。

在隧道掘进2000m以前，采用压入式通风；其后正洞与平导之间横通道连通后采用巷道式通风。正洞每掘进800m左右或根据施工工序需要，风机整体前移一次。

第七章 资源配置方案

第一节、主要工程材料设备供应方案

1、在项目分部设临时物资储备库。仓储量能满足本工程现场施工的需求。

2、临时设施的材料物资由汽车运输直达工地现场。

3、根据施工进度安排，提前编制详细的主要工程需用设备表、材料采购计划表，及时采购，保证供应。根据项目进度变化及时调整计划，提前确定材料需要，有序调配材料进场。

1、施工所需主要物资设备，除甲供料外，主要由项目部采用招标采购，直达运入项目分部设在施工现场物资储备仓库；其余物资、设备在订购中，加强检测，严把质量关。按 “物资管理办法”就近采购。

2、一般材料的采购参照业主和设计的意见，认真执行市场调查，保证材料质量,并尽量采取措施,使用符合结构物要求的当地材料。

1、各类设备、材料分类放置、标识明确。

2、严格执行进场物资管理办法，保证物资进出库准确有序。

3、制定详细的安全防护措施，保证物资、设备安全存放。

第二节、关键施工装备的数量及进场计划

详见：xx隧道主要机械设备配置表和xx隧道主要机械设备表阶段进场表

xx隧道主要机械设备配置表

1、按高峰期三个工作面同时作业考虑，劳动力安排如下：

项目管理按照以人为本，和谐统一，规范管理，服务生产为方针，推动和建设好标准化项目部和标准化工地，实行标准化管理，按照标准化流程施工和管理。

1、建设标准化工地。建设标准化工地是建设和谐社会具体体现，对于保证安全、提高质量、培养高素质的队伍，促进社会主义精神文明和物质文明建设，又好又快地推进大规模铁路建设，具有十分重要的作用。

2、工地管理标准化内容：就工地管理工作内容具体化、定量化、标准化，把现场布置、检查内容和检查方法等转化为工作标准，实现现场“规范化”、布局“科学化”、培训“经常化”、生活“秩序化”。

3、标准化工地建设目标：按照工程质量、安全、文明施工的管理原则，努力打造精品工程、安全工程。做到管理制度标准化，建立结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度；人员配备标准化，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求；现场管理标准化，生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人员职业健康安全；过程控制标准化，建立健全项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，明确安全、质量、文明施工等控制要点，确保过程控制的有序可控，实现工程建设的目标。

1 牢固树立寿命期责任负责的观念，树立“安全就是生命，质量就是效益”的安全质量观，切实提高质量安全管理的使命感、责任感、危机感，举一反三，真抓实干，从“抓源头、抓过程、抓细节”入手，整治安全质量存在问题。认真落实铁道部提出的打造百年不朽工程的要求，强化参建各方对质量长期负责的行为意识，争做“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的践行者，建立健全有关质量管理制度。

2 在管理目标上，“百年大计、质量第一”。由质量整体“基本可行”转变为做到工程零缺陷；在依法管理上，强化遵循市场规则抓质量的观念，健全按照法律、法规和合同协议进行质量控制的机制；在管理方法上，由粗放的行政管理和偏重事后评价的做法转变为工艺标准的全过程严格控制和工程质量通病的事前预防；在保证手段上，引导运用先进的管理、先进的技术和先进的工艺，加大质量管理的科技含量；在管理重点上，高度重视路基及防护、桥涵基础、隧道的内在质量和站后设备的可靠，使工程质量从点到线、点线配套、整体优质，高可靠，少维修。

3 推行“工艺标准示范工程”先行，通过示范为后续工程施工提供工艺流程的选择、机具材料等生产要素的组合、标准与技术参数的修正以及符合验收标准的程序和方法。大瑞铁路的各类工程，在工程全面铺开前各标段第一个开工的工点（一段路基、一个涵洞、桥梁的一个基础、墩和隧道的一段支护、衬砌等）都要作“工艺标准示范工程”。只有“工艺标准示范工程”被确认，才允许其它工点开工。

4 质量过程控制的重点是：隧道地质判断、初期支护、防水及混凝土衬砌技术措施和工艺到位，物资设备要杜绝不合格产品、落后和淘汰产品上线，把住材料源头。

5 反对重效益轻质量、重进度轻质量，反对片面追求外观，忽视内在质量；杜绝内不实、外不美的粗制滥造，坚持内实外美、求实创优；对达不到设计标准及验收标准的不合格工程要坚决推倒重来，确保各项工程一次成优，全线整体创优。不合格工程按《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程质量管理规定》进行考核处理。

6 有效克服质量通病。克服质量通病要结合部颁各项新标准、规范、验标，参建各方要认真做好宣贯工作，特别是涉及安全、质量的强制性标准，必须坚决执行。

7 对工程质量事故要建立健全上报制度。依据《特别重大事故调查程序规定》、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》、《铁路建设工程质量事故处理规定》按照事故等级逐级上报，建立工程质量事故档案，严肃事故处理，对质量事故责任人和责任单位按照部有关规定及时处理，并根据部有关规定与招投标挂钩。

8 建立质量控制措施及保证体系

为了达到质量目标，建指专人负责施工组织和现场管理工作，监理和施工单位必须遵守投标承诺，配齐配全各专业工程技术人员监理和施工单位项目管理机构承担本项目的监理和施工任务。建设、设计、监理、施工单位的管理人员和技术人员要按照《建设工程质量管理条例》和国家、铁道部颁布的现行的设计、监理、施工规范及有关规定规范施工管理，使各分项、分部及单位工程都能够满足设计和规范的要求，以保证本项目的工程质量从施工准备、物资供应、施工实施到竣工验收全过程都得到有效的控制。

施工单位必须建立完善的质量保证体系：

设计、监理单位要建立完善各自的质量保证体系。

采用先进、优质的设备和物资是工程建设的关键环节，根据铁道部及昆明铁路局的有关规定，铁道部规定的集采甲供物资（如钢轨、道岔、轨枕等）均由铁道部统一组织招标确定供应厂家，施工单位按施工进度提前提报使用计划，统一供应。对规定的建管物资由指挥部和参建单位共同确定供应计划安排，对规定的甲控物资由施工单位招标确定，建指参加招标工程。施工所需的其它材料由施工单位按合同就近在当地择优采购，但必须保证符合规范的使用要求，并经监理工程师同意方可使用。

8.4 施工过程中的质量控制

8.4.1 施工单位必须严格按照设计文件进行施工，如遇地质情况及其它条件与设计不符时，按工程变更设计管理办法规定的程序进行变更设计，除危及行车和人身安全等特殊情况外，一律遵守先变更后实施的原则；

8.4.2 检验批、分项、分部工程完成后哈大铁路客运专线质量管理体系手册.pdf，必须经监理工程师检验合格方能进行下一道工序的施工；

8.4.3 隐蔽工程在隐蔽前必须经监理工程师检查同意并签认后才能进行隐蔽，设计院要按《验标》要求参加有关项目隐蔽前的验收，建设单位对重要部位（结构）在隐蔽前进行抽查检验；

8.4.4 监理人员要坚守工作岗位，对正在施工的部位和工序必须进行定期和不定期的检查和监督，对关键部位和关键工序的施工必须全过程的实施旁站监督；

8.4.5 指挥部专业（质量）工程师必须定期检查各项工程的施工情况，发现质量隐患及问题要按照有关规定认真处理（解决）。检查有痕迹、处理有结果；

8.4.7 施工单位必须配备优秀的试验专职人员负责工程的试验工作，关于各项试验和检测工作的实施按照铁路局要求和建设合同规定执行。

8.5.工程施工数量的确认

各分项工程完工后，由监理工程师、设计院专业施工配合工程师及指挥部专业工程师共同对工程数量进行现场确认，并在指挥部统一的表格上签字DBJ41／T 149-2015 高校智能化系统设计标准.pdf，“四方”参加人员分别保存，同时指挥部留存电子文档。

各施工和监理单位必须设专门的工地实验室。施工单位实验室的设备配置根据各标段的具体工程情况配备，由监理单位确认，实验室启用前必须经相应的计量单位对设备进行标定，并经昆明铁路质监站验收发证。监理单位的实验室可单独设立后委托除施工单位外的实验室开展实验工作，所委托的实验室必须经建指及昆明铁路质监站认可。