新建铁路福厦线站前工程Ⅰ标施工组织设计

新建铁路福厦线站前工程Ⅰ标施工组织设计
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新建铁路福厦线站前工程Ⅰ标施工组织设计简介:

新建铁路福厦线站前工程Ⅰ标施工组织设计部分内容预览:

桥台的最早开工时间必须服从便于路基施工的需要;特大桥桥台及有箱梁安装的桥后过渡段,其最迟完工时间必须满足整体铺架工期安排。

线下工程的施工安排必须服从铺架专业的需要;控制工期的关键工程最早开工。

站后工程安排服从于站前工程之需要,站后工程的混凝土供应由就近的混凝土站承担。

三电工程的预留预埋服从于其它专业的施工安排DB42/T 726-2011标准下载,其它专业工程必须为三电工程提供尽可能最早的安装节点时间。

影响路基整体性稳定性的路基相关工程由路基专业负责完成,三电专业负责指导。

1.6.3竣工验收阶段组织措施

加强成品保护,及时组织综合调试,认真编制竣工文件,验交前对本段工程进行一次全面的自验,发现问题及时修改完善,保证本工程全面达标。自验合格后,向甲方提出申请竣工验收报告,说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方,配合业主进行现场验收和工程移交。

结合本工程施工特点,在满足正常施工作业和生产的前提下,本着“少占地、少拆迁、少扰民、注重环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则,施工场地的布置与所选施工方案相统一,以能满足施工生产的需求为根本,统筹兼顾、经济合理地布置。结合现场实际情况,按以下原则进行施工总平面布置:

经济性原则:充分考虑各施工点的地理位置的施工现场的实际情况,尽量减少临时工程占地数量;

方便性原则:有利于机械设备、工程材料运输方便,减少工程干扰,尽量就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件;

管理性原则:便于施工管理,便于劳力、机具设备调配,有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设;

安全性原则:有利于交通安全和减少对既有道路和铁路的交通影响,有利于创建标准工地。

联合体项目部计划设在福州郊区,交通便利,便于对外联系兼对施工现场的指挥方便。各施工作业队技术、管理、施工人员根据各自任务划分情况,分别设在各自的施工地附近。

施工队伍驻地设置见“施工总平面布置图”。

作业队住房首先考虑租用当地闲置房屋,尽量减少临时用地。如情况所需,必须自建住房时,各作业队在施工地统一规划建立生产区和生活服务区,生产区和生活服务区分离设置,考虑到本工程工期较长及当地气候特点并为了节约占地,在生活区内修建三层砖混结构楼房作为办公和生活用房。

1.7.2施工便道、便桥

便道按照既满足施工要求,又节省投资的原则修建,充分利用既有道路,尽量绕避村庄,减少干扰,方便施工运输。隧道进出口、桥梁、路基、站场、箱梁预制场等根据施工组织需要新修、改建便道,根据现场调查,充分利用福州至福清公路、104国道、324国道,当地县级公路作为本标段施工的交通干道,乡镇道路加以拓宽养护。改移道路工程则先行施工,标段内的新修道路尽量在征地范围内,沿线路走向修建施工通道,减少占用可耕地面积。本标段新修便道30公里,改建便道40公里。新建干道采用20cm级配碎石12cm厚砼路面结构。几条河流处修建便桥,施工便桥300m。

沿线地表水对混凝土有侵蚀性,地下水亦多对混凝土有侵蚀性,不能使用。所以施工用水采用当地自来水公司的自来水,距离远的工点埋设水管引水供给生活和施工用水,特别困难地段采用拉水车拉水。

使用用电从当地电网引入,在各工点安装变压器。各工点配备发电机以备供电不足时使用。

按照消防标准在各生产、生活区足够的消防器材。

本标段隧道开挖石料首先考虑利用,其余严格按设计要求弃于规定的弃碴场,并按设计对弃碴场防护,避免弃碴流失对环境造成影响,碴面设计成排水坡排水,植草防护,在弃碴场顶外围设截水天沟。

福清制梁场负责182孔箱梁预制,供梁范围为本标段。根据现场需求修筑运梁便道。

1.7.9混凝土搅拌站、级配碎石拌和站

级配碎石拌和站设置8个,每个路基作业队一个,设置在各作业队附近,便于管理。混凝土搅拌站的设置按照减少用地,供应充足,就近供应的原则,设置数量为11个,混凝土搅拌站设置情况及供应范围见“混凝土搅拌站分布表”。

1.7.11临时工程数量汇总

1.7.12施工总平面布置图

闽江特大桥施工平面布置图

乌龙江特大桥施工平面布置图

黄晶岭一号隧道进口施工平面布置图

黄晶岭一号隧道出口施工平面布置图

2.1 施工进度安排原则

根据招标文件总工期和重点工程的工期要求,考虑雨季、台风对工期的不利影响,留有一定余地,使工期安排有效可控,具有可操作性。现场实际施工工期将根据铁道部总体要求及建设管理单位审定的实施性施工组织设计的总体安排随时调整。确保按期或提前按照建设单位的要求完成本标段的施工任务。

以招标文件、设计图纸、工程量清单的工程数量为基础,结合本投标人投入本标段的机械设备、劳动力、材料和资金的施工能力,运用网络计划技术,统筹安排,合理调配各个施工生产要素,在招标文件要求的总工期内,合理安排各个分项分部工程的施工进度,尽量缩短工序衔接时间。

在保证工程质量和施工安全的前提下,优化各个生产单位的资源配置,合理调配,分工协作,充分发掘机械设备的生产潜力,调动施工生产人员的积极性,实行三班倒连续作业。

根据工程特点和工序要求,运用统筹法原理安排各工序的作业进度,确保关键线路工序按期完成。采用新技术、新工艺尽量压缩工序时间,安排好工序衔接,分区段、分专业平行、交叉作业,科学组织,提高施工效率。

2.2 主要进度指标的确定

2.2.1 路基进度指标

本标段区间及站场路基土石方共计1417.25万方,除施工准备外,路基工程施工计划安排24个月,考虑到冬季、台风暴雨季节的影响,实际施工工期按照18个月计算,平均日进度指标按照26245m3/天。

2.2.2 桥梁进度指标

本标段桥梁共计33座,总长12236m。其中特殊桥梁11座计9611.6m,其余均为一般普通桥梁,而闽江特大桥和乌龙江特大桥是本标段控制工期的重难点桥。

根据桥梁工程的工程规模、特殊桥梁的工艺特点、关键工序的难易程度和本投标人投入的机械设备数量,计划闽江特大桥和乌龙江特大桥重点工程的钻(挖)孔桩按120成桩米/d安排工期;其它桥梁按照按70成桩米/d安排工期。

桥梁下部结构施工进度按照3~20d/孔安排,上部结构的连续混凝土刚构和钢桁梁依据总体施工进度组织实施,如果工期不符合总体进度计划要求,采用多开工作面,增加机械设备投入,确保按期完成。

本标段32m、24m后张法预应力混凝土双线整孔箱梁共计182孔,其中乌龙江特大桥(含)至福清梁场106孔,福清梁场至标段终点箱梁76孔。计划统一由福清梁场预制、存梁,由两个箱梁架设作业队从福清梁场向两端架设。箱梁的预制、架设工期按照“双线箱梁预制施工周期表”和“双线箱梁供应及架设施工周期表”的周期指标安排。

双线箱梁预制施工周期表

双线箱梁供应及架设施工周期表

2.2.3 隧道进度指标

本标段隧道共计15座,总长13738m。其中黄晶岭1号隧道、蒜岭隧道,采用双口掘进,施工进度按照Ⅱ级围岩300m/月、Ⅲ级围岩180 m/月、Ⅳ级围岩120 m/月、Ⅴ级围岩60 m/月的指标安排工期;其余隧道均采用单口掘进按照Ⅱ级围岩140m/月、Ⅲ级围岩110 m/月、Ⅳ级围岩70 m/月、Ⅴ级围岩50 m/月的指标安排工期。

2.3 总体施工进度安排

根据招标文件要求,本标段计划总工期30个月,2006年4月10日开工,2008年10月9日完工。

本投标人在现场考察、认真研究施工设计图的基础上,结合本投标人的人员、机械装备、财力投入和施工能力,计划2006年4月10日开工,2008年9月15日完工,比招标文件工期提前24天。

如果业主对工期有特殊要求或按照铁道部的总体部署,工期有所调整,本投标人将按照业主的调整的计划工期,调整生产要素的投入,满足工期要求。

2.3.1 施工进度横道图

详见“新建铁路福州至厦门线站前工程1标段施工总体进度横道图”。

2.3.2 工程进度计划网络图

详见“新建铁路福州至厦门线站前工程1标段施工总体进度网络图”。

2.4 分阶段工期及分部分项工程施工进度安排

2.4.1 分阶段工期

本标段整个工程本投标人计划分三个阶段组织施工。

第一阶段为施工准备期。从2006年4月10日至6月15日结束,主要完成征地拆迁、临时工程、施工便道、施工场地建设,组织人员、机械设备进场,试验室、混凝土搅拌站、预制梁场的前期准备工作,完成技术交底、线路控制桩交接复测、地质资料补充勘测、桥梁隧道控制点测设、设计图纸复核审核、制定实施性施工组织设计和其他的施工技术准备工作。

第二阶段为主体施工期。从2006年6月16日至2008年8月16日结束。进行涵洞、路基及附属工程、桥梁工程、箱梁预制架设、隧道、跨线公路桥、人行天桥、渡槽等工程的施工,本阶段要求主体工程要全部结束。其中:

闽江特大桥、乌龙江特大桥和黄晶岭1号隧道是本标段重难点控制工程,为确保本标段工期目标的实现,2006年5月16日先行开工。

2008年3月16日开始箱梁架设,2008年8月16日前完成所有桥梁桥面系工程。

第三阶段为竣工验收期。从2008年8月16日至2008年9月15日结束。主要进行本标段各分项工程的维修、收尾和配套工作,竣工交验。

2.4.2 分部分项工程施工进度安排

GB 50157-2003地铁设计规范2.4.2.1 路基工程

本标段路基工程划分四个作业区段组织施工,其中第二作业区段DK11+294处短链10.755km。第二作业区段包括了福州南站的路基施工,第三作业区段包括了福清车站的路基施工。这两个作业区段队伍进场后路基工程先从这两个车站开始施工。各路基作业队施工范围内的涵洞工程先于地基处理开工。

路基及附属工程施工进度安排

2.4.2.2 桥梁工程

由于本标段桥梁工程中闽江特大桥和乌龙江特大桥是本标段控制工期的重难点桥,在施工准备36天后开始进行基础施工,确保全标段工期目标的实现。

桥梁部分施工进度安排如下:

JGJ@T53-2011《房屋渗漏修缮技术规程》.pdf闽江特大桥分项工程进度计划安排

乌龙江特大桥分项工程进度计划安排

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