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新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计简介：

新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计是一份详细规划和管理的文件，用于指导和控制该工程的具体施工过程。这份设计通常包括以下几个关键部分：

1. 工程概况：介绍标段的具体位置、工程规模、施工内容、预期工期等基本信息。

2. 设计目标：明确施工的质量、安全、环保等目标，确保工程达到设计要求。

3. 施工组织：详细规划施工流程，包括施工顺序、施工方法、施工设备选择，以及各工序的衔接和协调。

4. 资源配置：包括人力资源、材料设备、施工机具等的配置计划和优化策略。

5. 进度计划：制定详细的施工进度表，明确各个阶段的施工节点和完成时间。

6. 质量控制：阐述质量管理体系，包括质量检验、监控和改进措施。

7. 安全管理：制定安全操作规程和应急预案，确保施工过程中的安全。

8. 环保措施：针对施工可能对环境产生的影响，提出环保措施和应对方案。

9. 施工风险分析：识别和评估施工过程中可能遇到的风险，提出防控措施。

10. 施工验收与总结：设定验收标准，以及施工结束后的工作总结和经验教训。

以上只是一个基本的框架，具体的内容会根据项目特点和施工环境等因素进行调整。这份施工组织设计是施工过程中的重要指导文件，对工程的顺利进行至关重要。

新长铁路新沂至袁北段续建工程站前某标段施工组织设计部分内容预览：

1.5.2.4.2.2按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。

1.5.2.4.2.3填料的选择要进行试验，按照规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量良好的填料进行填筑。

1.5.2.4.2.4采用大吨位振动式压路机压实，碾压时先两边后中央，行与行之间重叠0.3m以上，前后相邻区段重叠1~1.5m，其密实度应符合铁路路基施工规范要求，土方路堤及砂卵石砾石填料宜用振动羊足碾压实或轮胎振动碾压实。

1.5.2.4.2.5机械不能及的边角、涵洞边及台后JB／T 13520-2018 气动摩擦片浮动式离合器.pdf，用人工配合摊铺以蛙式打夯机或平板振动器等小型机械碾压。

1.5.2.5桥台和涵洞缺口处填筑

1.5.2.5.1桥台和涵洞缺口的填筑，应待其圬工强度达到设计允许强度后进行。

1.5.2.5.2桥台和涵洞缺口特殊填筑的范围桥台背后下方不小于2m，上方不小于2m加桥台高度。涵洞两侧不小于一倍孔径宽度及高出涵顶1.5m。

1.5.2.5.3桥台及涵洞缺口特殊填筑范围内宜采用小型机具与人力配合夯填；如使用其缺口特殊填筑范围以外的施工机械时，则应保持距构造物边缘1m，以利操作安全。

1.5.2.5.4缺口填筑应使用渗水性填料，分层压实厚度不大于20cm。

1.5.2.5.5涵洞缺口特殊范围填筑前，应先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土保护层；填筑时应遵守两侧同时水平分层施工的原则。

1.5.2.6既有线加高段及改线与既有线相交处路堤的填筑

1.5.2.6.1由于既有线坡度改变，路基标高加高较多且路基需加宽，需要对路堤进行帮宽施工。

1.5.2.6.2路基帮宽施工准备工作

施工前必须先清除原护坡，铲去草皮、挖除树根，然后挖台阶，如帮坡坡脚有水塘或淤泥，要彻底清除。

1.5.2.6.3路基帮宽填筑方法

施工时,首先开挖台阶,台阶宽度不小于1m。路基帮宽宽度不大时采用小型机具与人力配合夯填，如帮宽宽度大可按照一般路堤填筑的施工方法。

1.5.2.6.4高于原路肩以上部分填筑方法按照一般路堤填筑的施工方法施工。

1.5.2.6.5改线与既有线相交处填筑时，施工前必须先清除原护坡，铲去草皮、挖除树根，然后挖好台阶。其余施工按照一般路堤填筑的施工方法施工。

1.5.2.7路堤施工工艺流程

1.5.2.8地基液化段路基填筑

1.5.2.8.1本标段在DK22+860~DK23+478段路基地基为地震液化土，采取如下工程措施：

1.5.2.8.1.1此段路基两侧预留沉落量，路基面每侧各加宽0.4米。

1.5.2.8.1.2路基基床表层面0.6米范围内填二八灰土。

1.5.2.8.1.3在路堤边坡高约1/2处设置2.5m宽的边坡平台。为保证路堤边坡稳定，于路堤两侧边坡坡脚设置1.2m高、0.5m宽的脚墙，其上两侧边坡和边坡平台设置种草防护。

1.5.2.8.2施工时应注意做好排水措施，填料应将压实含水量严格控制在最优含水量范围内。其余施工按照一般路堤施工。

1.5.2.9二八灰土填筑施工

1.5.2.9.1施工方案

本标段内既有线基床表层0.6m全部挖除，换填二八灰土，改建及改线地段基床表层0.6m用二八灰土填筑，数量共有137585m3。二八灰土拟采用厂拌法施工，在路基三队设置一个灰土拌和站，人工配合推土机、平地机摊铺，石灰土每层压实厚度为20cm，采用先轻型后重型压路机碾压。

1.5.2.9.2二八灰土施工工艺流程图见下图

1.5.2.9.3二八灰土混合料组成设计与试验

1.5.2.9.3.1混合料设计应符合设计及规范的有关规定，混合料试件浸水7天养护，进行无侧限抗压强度试验结果大于0.8MPa。

1.5.2.9.3.2通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必须或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量及最大干密度。

1.5.2.9.3.3施工前在现场选取100米长的试验路段，根据试验结果编制试验路段总结，作为今后现场施工控制的依据。

1.5.2.9.4施工方法

1.5.2.9.4.1备料

石灰采用磨细生石灰粉，材料堆放在拌和场时应加以覆盖。

1.5.2.9.4.2拌和

1.5.2.9.4.3运输

运输混合料的车辆应装载均匀，在已完成的铺筑面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。当厂拌离摊铺现场距离远时，运输时应加以覆盖以防水分蒸发。

1.5.2.9.4.4摊铺

用自卸汽车将拌好的混合料运至现场，根据现场用量和所用运料车辆的吨位，计算控制每车料的堆放距离，并控制每车装料数量基本相同。在预定堆料的下承层，先洒水湿润。摊铺采用推土机初平、平地机终平，局部人工配合，并有规定的路拱，松铺层的厚度应符合设计要求。摊铺时混合料含水量高于最佳含水量1%~2%。

1.5.2.9.4.5碾压

采用轻型压路机与配合18T以上压路机配合，在结构层全宽内进行碾压。碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。最后用轮胎式压路机（静钢轮压路机）碾压，达到表面密实无轮迹。遵循先轻后重、先慢后快在全宽内进行碾压的原则。碾压过程中，应适当洒水，使石灰土表面始终保持潮湿。施工段结合部位，碾压时应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。

1.5.2.9.4.6接缝的处理

同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段整形后留5~8米不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行整形、碾压。

1.5.2.9.4.7养生及交通管制

石灰土养生期间保持一定的湿度，养生期不少于十天。每次洒水后，用两轮压路机将表面压实。在养生期间采用覆盖措施的灰土不封闭交通，应限制车速不超过30km/h，禁止重型车辆通行。

本标段共有涵洞96座，其中框架涵洞20座，盖板箱涵76座。因既有线要断道封锁123天，故涵洞施工可按照新建线路的施工方法施工。

1.5.3.1框架涵洞施工

1.5.3.1.1涵洞基础

1.5.3.1.2涵身施工

框架箱涵为涵身就地现浇，其施工顺序为：基础垫层砼施工→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土→养护→安内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护→拆模→做防水层。

1.5.3.1.3涵洞模板与支撑架

模板全部采用钢模板，其支架采用支拉式支撑，模板接缝垫塑料泡沫条以防止漏浆。

1.5.3.1.4钢筋加工

钢筋加工应严格按《铁路桥涵施工技术规范》施工，并注意箱身墙身部位的水平钢筋宜先间隔绑扎，随混凝土灌注再逐一绑扎，以便于混凝土震捣。

1.5.3.1.5混凝土灌筑

严格按设计配合比施工，严格控制骨料质量，调整施工配合比，严格按照《铁路混凝土及砌石工程施工规范》操作。

1.5.3.1.6基坑回填按设计要求回填基坑

1.5.3.2盖板箱涵施工

1.5.3.2.1基坑开挖

涵洞工程的基础为明挖基础，土质地段挖基采取人工配合挖掘机施工。基底为石质的采用小炮松动爆破，人工将基底修凿平整。基坑开挖完成后及早封蔽。基坑排水采用改沟导流、汇水井抽水或井点法排水的排水方法。

1.5.3.2.2涵洞基础圬工砌筑

基坑开挖经自检合格，报请监理工程师检查符合施工规范标准签认后，进行基础砼或浆砌片石施工。基础浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑。

1.5.3.2.3涵身工程

浆砌片石涵身采用挤浆法施工，砼涵身施工方法按常规进行。盖板在涵洞附近现场预制，安装采用汽吊吊装，盖板预制时预埋吊环，预制好的盖板当强度达到70%后方能脱模起吊。

1.5.3.2.4防水层、进出口砌筑施工

1.5.3.2.4.1防水层施工中涂敷热沥青的圬工表面先清除泥污，刷扫干净。涂敷工作在干燥温暖（温度不低于+5℃）的天气进行。垫层表面抹平，凝固后要清刷干净。铺设沥青麻布在先涂敷的热沥青或石棉沥青未凝固时进行。相邻两幅的横向搭接缝错开，并顺水流方向压盖。

1.5.3.2.4.2水沟的顺接在基础砌筑后立即进行。涵洞砌筑、浇筑完后按设计做好防水层和锥体护坡。涵洞出入口沟床应整理顺直、与上下游排灌系统的连接应圆顺、稳固、流水畅通。

1.5.3.2.4.3勾缝

勾缝前须将原砌筑砂浆掏去4cm深，保证勾缝砂浆与石料粘接牢固。

1.5.3.2.5沉降缝处理

涵洞的洞身及基础按照设计要求设置沉降缝皖2005J314 建筑做法说明，沉降缝贯穿整个断面，用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。

本合同段共有新建桥梁7座，改建桥梁4座，除箱形桥基础为明挖基础外其余桥梁基础均为φ1.25m钻孔桩。桥台形式为T形桥台，桥墩为圆形桥墩，桥墩高度较低，一般为3~4m，可用普通方法立模、一次浇注。梁均为厂制预制梁，集中架设，不在本标段招标范围内。因既有线要断道封锁123天，故桥梁施工可按照新建线路的施工方法施工。

1.5.4.1桥梁工程施工顺序

1.5.4.2钻孔灌注桩是本标段桥梁的主要基础类型。计划采用循环钻机和冲击钻机配合使用，本段孔桩主要穿越的地层主要为黏土、细砂、中砂、全风化岩、强风化岩及完整基岩等，钻孔直径1.25m。拟以回旋钻机配多瓣式为主钻孔，遇坚硬基岩时换装滚轮式钻头，导管法灌注水下砼。

1.5.4.3钻孔灌注桩施工工艺

1.5.4.3.1施工工艺流程图

钻孔灌注桩施工工艺流程图见下页图

《混凝土结构现场检测技术标准》GB@T50784-2013.pdf1.5.4.3.2 场地布置

1.5.4.3.2.1钻机平台