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现浇翼缘板施工方案简介：

现浇翼缘板施工方案通常指的是在建筑结构施工中，对于梁或柱等结构的翼缘部分进行现浇混凝土的施工过程。以下是其基本步骤和要点：

1. 施工准备：首先，需要对设计图纸进行深入理解，明确翼缘板的尺寸、形状、位置以及与主体结构的连接方式。根据设计要求，准备模板、钢筋、混凝土等施工材料。

2. 钢筋绑扎：根据设计的钢筋图，进行翼缘板的钢筋绑扎，确保钢筋的规格、间距、搭接等符合规范，同时要保证钢筋的定位准确。

3. 模板安装：翼缘板模板的选择和安装非常重要，需要保证模板的平整度和稳定性，防止混凝土浇筑时出现裂缝。模板与模板之间的连接要紧密，避免产生缝隙。

4. 混凝土浇筑：在模板内倒入配制好的混凝土，通常使用泵车进行浇筑，保证混凝土的密实性。浇筑过程中要控制混凝土的坍落度，以保证混凝土的填充效果。

5. 养护：混凝土浇筑完成后，需要进行适当的养护，包括保湿和保温，确保混凝土的强度能够按照预定的时间增长。

6. 拆模与质量检查：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，进行外观检查和尺寸测量，确保翼缘板的质量符合标准。

7. 后续工序：根据工程进度，进行接缝处理、防水、防裂处理等后续工作。

在整个施工过程中，要严格遵守相关的施工规范和安全规定，确保施工质量，同时也要考虑施工效率和成本控制。

现浇翼缘板施工方案部分内容预览：

这四个点，即一片梁24个点，必须用红油漆标出。

吊车和托架固定安装及吊车指挥人员就位。托架安装时，二名固定安装人员站在托架模板顶，用简易工具将四个丝棒对孔平顺安置于预留孔内。吊车指挥人员要根据二人的对孔信息对吊车进行指挥。对孔后，对专业扳手将螺丝拧紧。箱梁内部垫板底的胶垫，防止对梁体进行坡环。托架安装完成后，用吊链对托架进行临时固定，固定点可以选择预留的梁边缘的钢筋。在托架的安装过程中，也可以制作一定长度的长杆，可以对托架的位置进行调控，配合吊车作业。

托架模板安装完成后，支架开始对位。菱形支架先用吊装设备就位，后用钢棒撬棍进行微调，保证对孔对位后开始安装支架。先上后支架后边丝棒，保证支架的稳定。再上紧前支架螺栓。

支架安装好后某隧道施工组织设计方案，上四根丝棒吊杆。注意，吊杆安装时，尽量留有一定的活动量，就是不能将吊棒形成预先受弯的形态。

根据事前放出的标高点，根据推算的标高，用简易水平管对托架的模板进行标高调节，这样可保证模板一次性对位，减少了托架支架安装好后，对支架吊杆的二次调节。在拧吊杆过程中，用水平抬水平过来，就可以对托架进行基本毫米级的定位。

对于支架安装不利的情况，只有对吊杆进行二次调整。即通过拧紧或放松螺栓帽来调整标高。

相邻的托架完成后，对角部进行联结。

支架在安装就位后，对支架全盘进行检查。包括：螺栓上紧程度，每个丝棒均要求二个螺栓帽。吊杆只允许受拉，不能受弯。标高微型调节，对标高最终确定。托架模板间的标高顺接，即面板的顺接。以上工序完成后，一名固定的人员通过高空挂篮，对底部托架的螺丝拧紧。只要间隔上紧螺栓即可。即将模板体系形成整体刚度系统。

面板的顺接采用原子灰进行打磨。模板间的缝隙按通常的作法，采用双面胶进行封闭。

十二、现浇翼缘端钢筋及钢件安装

2、焊条规格作出规定。必须以5字打头的焊条。

3、波纹管的穿入，锚垫板的安装。在第一次使用模板时，需根据梁体的实际需要，对侧模进行部分的破坏烧制作业。在施工前，调度应协调切割工具。

4、钢筋采用预先加工，运至箱梁后进行焊接进行。

5、预应力管道在钢筋绑扎时相应接出，及时组织安装，严格控制波纹管定位钢筋网位置，布设预应力管道并确保管道圆顺，下层钢筋网片间用架立筋垫起绑牢，钢筋保护层采用外购混凝土垫块形成。

6、预埋件在加工场集中加工，梁体使用的预埋件主要指锚具、螺旋钢筋、锚垫板及其它预埋件。钢配件的制作，应严格按图纸设计中的材料、尺寸、工艺进行加工。尤其是钢配件进场后，必需按相应的标准进行检验，检查合格后，方能使用。钢配件在存放、搬运过程中，严禁摔、砸、翻倒、磕碰，以免变形、损坏，从而影响质量。钢配件应安装牢固，位置准确，安装完毕后，按相应的标准进行检查。

十三、模板托架成组编号

第一次安装后对模板托架及配套的支架进行编号。

首先强调：混凝土使用时，建议加入早强，减水。但必须是耐久性混凝土。吊钩部分预留孔的安装也要注意。

混凝土在拌合站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输,混凝土输送泵车泵送入模，采取整体一次性浇筑,以插入式振动器进行振捣。混凝土浇注完成后，予以覆盖，并洒水养护。刮平器采用铝合金钢材即可。

配置JS1000搅拌站1座，混凝土输送泵1台，混凝土搅拌运输车4台。混凝土拌合之前，对所有机械设备、工具、需用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。

搅拌上料前按试验室提供的施工配合比调整配料系统，拌制中严格按照施工配合比进行配料和称量，并在微机上作好记录。搅拌站全部采用电子自动计量，配料误差水、水泥、掺合料、减水剂为±1%，砂、石为±2%。

浇筑人员指挥泵车使混凝土倒入合理准确的位置，混凝土准确均匀。出于对支架安全性的考虑，在混凝土泵出时，不得在同一位置堆放超过60厘米厚的混凝土。

在振捣混凝土时，人员必须严格站在钢筋骨架上。工作平台上每六米只准站立二人作辅助工作。

梁体混凝土养护是一个关键工序，确保梁体混凝土强度慢速增长，防止干缩及温度裂纹产生，必须引起重视。混凝土养护采取自然养护方式。灌注后至拆模前用土工布苫盖。

本次混凝土的组织施工，不得进行冬季施工。切记。全体人员全力以赴。

张拉完毕应及时进行管道压浆，压浆时应按试验室通知水灰比进行拌料，压浆应饱满。压浆后对锚穴进行凿毛处理便于新老混凝土连接。

张拉前的准备工作：检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求，计算钢束理论伸长值，清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。按双控制标准对预应力筋进行张拉作业，并作出记录，备案。

十六、张拉完成后的拆架

2、吊车的二个挂钩的就位，并出力。

3、人员对托架下的螺丝进行拆除。

4、人员对八个丝棒的拆除。

5、吊车对托架的整体性下放，至丝棒脱出预留孔。

6、吊车主钩的下放，保证托架顺直，并确保辅钩受力后，脱出主钩。将吊绳下放。

7、托架平移出，放至箱梁顶部。

9、倒用至下一孔梁；并进行打磨模反作业；注意胶皮垫的好坏；如果不行更换。

10、对模板，支架，托架进行安全检查后。模板打磨，上油，运至下孔梁作业施工。

十七、对于安全的特殊规定及标识

1、吊车司机事前培训，了解操作程序。写出吊车的作业流程，张贴在吊车旁，并下发吊车司机。

2、人员的事前培训，了解操作程序。编制出安装工人操作流程，并作出操作规程交底。

3、对于人员的固定。尤其是托架安装时的托架顶站对孔的二人，指挥吊车的一人。对于安装工人，注意强调螺栓的拧紧，并不能螺丝过螺。挂篮内的一人也必须固定，熟悉操作流程，并注意安全措施的建立。

4、人员必须安全帽，安全绳。

5、托架外平台人员的固定：一个六米架不得站二人以上。最好不要站人，并注意平台的搭设，将平板与平台托架用铁丝固定牢固。

6、人员操作过程中，平台只是骨架上，不得站到托架模板上。

7、混凝土在堆放过程，倾倒过程中，局部高度不得超过60厘米，受力不得集中。

8、完成各类操作程序的警示标志，如吊车作业程序，托架支架安装程序；人员安全帽，安全绳操作程序。现场作出各类的安全操作流程的标识牌。

9、在施工过程中，不得任何物体碰撞支架。

10、在大风过程中，不得操作；如何特大风，必须在梁体外搭设防风设施。

11、桥梁下方不得站人，并设立警戒区，并作出明显标识。

12、对于高空拆装的各项零件及使用工具，必须系绳。教育并固定拆装工人不得随意丢弃，防止高空坠落伤人。

13、对于用电的安全也要注意。高空作业，对电线的绝缘性要作出评定。保证施工人员生命安全。

14、安质科曹雁科长应针对以上提出的各检查项目作出专项检查，各类安全操作规程，参照本作业指导书中提出的内容进行制作。曹雁对安全规程及标识标牌负责，并督促检查。蒋旭东指挥长负责督促曹雁对此执行。

a、正确组织指挥各责任分工小组，有效展开工作和组织人员、物资调配。

b、根据情况变化，启动预案，按事先分工，采取措施，控制事态发展。

c、组织好现场有关行动小组协同配合。

d、组织相关部门调查事故原因。

注意三天内的天气变化，并记录天气情况，尤其是大风天气。

a、接到指挥员紧急通知后GB／T 17627-2019标准下载，迅速赶赴出事现场。

b、组织现场人员抢修线路、设备，控制事故影响进一步扩大。

c、负责事故原因调查，做好记录。

（2）、指挥员根据判断结果，制定抢修方案，明确各组员的任务。

（3）、组织抢修成员，协调必要的机具、设备、材料等资源。

（4）、工程抢修人员严格按照抢修方案完成相应任务。

（5）、与寿阳人民医院联系建筑施工中混凝土浇筑技术的应用，保障各类事故发生后，得到有效救助。

中铁十二局集团石太铁路八标第一分部