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天山路市政工程施工组织设计简介：

天山路市政工程施工组织设计，通常是指在对天山路市政工程项目进行全面分析和研究后，制定的一种详细的施工方案。它主要包括以下几个部分：

1. 项目概述：对天山路市政工程的地理位置、规模、建设内容、工程量、工程性质等基本信息进行介绍，以便于理解项目背景和重要性。

2. 施工目标：明确工程的预期完成时间、质量标准、安全目标等，为整个施工过程提供明确的方向。

3. 施工组织设计：包括施工组织设计的总体布局、施工流程、工艺顺序、施工阶段划分、施工方法和手段等，以确保施工的高效性和合理性。

4. 施工进度计划：详细列出各个施工阶段的开始和结束时间，以及关键节点的控制，以保证工程按照预定的时间表进行。

5. 资源配置：包括人力资源、机械设备、材料供应等的配置计划，以满足施工的需求。

6. 质量与安全管理：提出质量控制措施和安全管理策略，确保工程质量和施工人员安全。

7. 风险评估与应对：对施工过程中可能遇到的风险进行识别和评估，并制定相应的应对措施。

8. 环境保护与文明施工：强调施工过程中的环境保护和对周边社区的影响，提出文明施工的具体措施。

9. 信息管理：包括施工信息收集、处理、传递和报告的系统，以保证信息的及时性和准确性。

总的来说，天山路市政工程施工组织设计是一个全面、系统的施工指导文件，是确保工程顺利进行的重要工具。

天山路市政工程施工组织设计部分内容预览：

用洒水车（应采用喷管式）补充洒水，松土拌和机紧跟洒水车后进行拌和。洒水和拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜略高于最佳值，以防施工过程中水分蒸发，并有利于减轻延迟时时间的影响。

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平，刚补平的路段立即用闰地机快速碾压一遍，以便找补平整。整型后，根据路宽和机械设备制定碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同，直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压达到要求的密实度为止。

T／CCMA 0075-2019 装载机载荷谱试验方法.pdf（6）水泥稳定石屑拌和

水泥稳定石屑可采用拌和站集中机械拌和，集中拌和时，必须掌握下列各要点：

2．含水量要略大于最佳值，使拌和料运到现场摊铺后碾压的含水量不小于最佳值。

3．拌和要均匀应根据中心站与现场运距的情况，作好防止水分过多损失措施，如有粗细颗离析现象，应人工或机械补充拌匀，整型和碾压同上述一样。

每段碾压实成并经压实度检查合格后应立即开始洒水养生，不得延误，养生期不宜少于7天，如养生期少于7天就已做面层时，应注意不准重型车辆通过。

水泥稳定石悄混合料的强度应作试件试验，试验数量不少于6组。试件在规定温度下保湿养生6天浸水1天后进行无侧限抗压试验，水泥稳定石屑的7天浸水抗压强度不得袋低于3.00Mpa；6%水泥稳定石屑层的回弹模量不低于600Mpa。

水泥石悄基层和底层的允许偏差及检查方法分别见下表：

5.2.4.1 沥青混凝土路面工程

天山路道路路面结构采用柔性路面，结构如下：

中粒式沥青混凝土 厚4cm

粗粒式沥青混凝土 厚6cm

热拌沥青碎石 厚8cm

6%水泥稳定石粉渣 厚22cm

4%水泥稳定石粉渣 厚20cm

其中粗粒式沥青砼工程量为2694m2，中粒式沥青砼工程量为2694m2，热拌沥青碎石2694 m2。

5.2.4.1.1 沥青混凝土路面特点

1．具有高耐久性和高抗永久变形能力；

2．具有极好的高温稳定性，防止车辙；

3．具有优良的低温稳定性，防止开裂；

4．具有良好的路面排水性，路面不易积水；

5．降低路面噪声及反光。

5.2.4.1.2 材料要求

1．天山路沥青混合料所用沥青材料为：

注：（1）有条件时，应测定沥青60○C温度的动力粘度（PaS）及135○C温度的运动粘度（mm2/S），并在检验报告中注明；

（2）主干路的沥青路面，如有需要，用户可对薄膜加热试验后的15○C延度，粘度等指标向供方提供出要求。

注：（1）针入度指数PI由15○C、25○C、30○C等三个以上不同温度的针入度，按式1gp=AT+K进行线性回归，在计算获得参数A后由下式求得，但直线回去归的相关系数R不得低于0.997

（4）老化试验以采用旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）方法为准；允许采用薄膜加热试验（TFOT）代替，但必须在报告中注明，且不得作为仲裁结果。

（5）对采用几种不同类型改性剂制备的复合改性沥青，根据不同改性剂的类型和剂量比例，按照工程上改性的目的和要求，参照表中指标综合确定应该达到的技术要求。

4．改性沥青使用纤维素纤维作为纤维稳定剂稳定剂的用量为沥青混合料总量的0.3%。

（4）PH值试验，5g纤维加入100m1蒸馏水中，搅拌并让它静止30min，PH值用标定过的PH探头测定。

（5）吸油试验，精确称量5g纤维，让它悬浮在过量的矿物油中不少于5min以充分吸油，然后放在网眼筛上滴漏（网孔尺寸约为0.5mm2），摇筛机上摇10min（每分钏240次，位移31.5mm），将摇筛机摇过后的质量转移到一个称过皮重的容器中称重报告纤维吸油量为自重的倍数。

（6）含水量，10g纤维称重放置在121○C的通风干燥烘箱内2h，然后取出在烘箱后立刻称重。

5．改性沥青由三个实测针入度值求取的T800和T1.2值应符合表5。

6．粗集料的粒径规格见表6。

7．SMA使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，沥青面层使用的粗集料应洁净、干燥，无风化，无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性。

注：（1）坚固性试验根据需要进行；

（2）当进行砂当量试验有困难时，也可用水洗法测定小于0.075mm部分含量（公适用于天然砂），对主干路要求不大于3%。

5.2.4.1.3 沥青混合料质量要求和配合比设计

2．热拌沥青混合料级配及沥青用量范围见表12，最终目标配合比及级配根据实验确定。

注：（1）粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN。

（2）SMA的粗集料骨架间隙率VCAmix应小于VCADRC，沥青混凝土混合料的矿料间隙率（VMA）对于SMA应不小于17%，其余混合料应符合下表要求：

（3）当沥青碎石混合料试件在60○C水浴中浸泡即发生松散时可不进行马歇尔试验，但应测定密度、空隙率、沥青饱和度等。

（4）残留稳定度可根据需要采用浸水马歇尔试验或真空饱水后浸水马歇尔试验。

4．热拌沥青混合料配合比设计要点：

热拌沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032～94）中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试拌，试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低沥青用量。其设计要求如下：

（1）选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉（后三种合称“矿料”）。

（2）确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围（曲线）及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料粒径，基本接近级配曲线的中值。

（3）确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再上下变化两面三刀组沥青用量，对于SMA每组间隔0.3%，对于其它沥青混合料每组间隔0.5%，共五组，每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配。

（4）SMA经马歇尔试验确定的结合料用量宜采用《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052）中的“谢伦堡沥青析漏试验”及“肯塔堡沥青混合料飞散试验方法”进行检验；如检验不合格，应调整结合料用量或重背后进行混合料设计。

（5）试拌复核，根据上述选定的配合比，在生产厂内实际试制实测试件复核各项指标，必要时可略作调整，作生产用标准配合比。

1．当气温低于10○C时，不得进行改性沥青混合料路面施工。其它沥青砼铺筑时气温不宜低于10○C；如在0～10○C气温施工，必须采取确保施工质量的有效措施；在低于0○C及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑沥青砼。

3．沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，也可按下表17松铺系数值迁用，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按下式3.3由使用的混合料总量与面积检验平均厚度，不符合要求应根据铺筑情况及时进行调整。

式中：D：压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；

L：摊铺段长度m；

M：摊铺段沥青混合料总质量t；

T：摊铺层压实成型后的平均厚度cm；

W：摊铺宽度m。

4．改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断地摊铺。改性沥青混合料生产，运输、摊铺和压实等施工作业应采用机械化施工。

5．摊铺前应检查工程施工范围内的井盖框，路缘石等是否已固定至要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施，铺筑改性沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。喷透层油或粘层油时，宜采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约30○角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。

6．普通沥青砼应尽可能用摊铺机铺筑，对快速道、主干路采用的摊铺机宜有自动调平装置。

7．摊铺应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向相距约10～20m，纵向搭接至少10cm，以利接缝密合，摊铺机后应配备人员作辅助工作，及时整形。

8．改性沥青混合料压实后应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却扣碾压，在初压和复压过程中【天津市】《居住区公共服务设施配置标准DB/T 29-7-2014》，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

9．振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轨迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轨压路机时，压路机轨迹的重叠宽度不应少于20cm，采用振动压路机时，压路机的振动频率振幅大小应与路面铺筑厚度协调节器，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。SMA混合料不得采用轮胎压路机械碾压。

10．SMA混合料无论采用何种碾压方式，压路机都应紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轨迹，一旦达到要求的压实度（不小于马歇尔试验密度的96%）应立即停止压路机作业，以免免度碾压导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度。

11．铺筑多层混合料时，上下层的接缝应氏开，纵缝至少15cm，横缝至少1m，快速道、主干路面层接缝应削齐接平；一般道路的粗粒混合料和联结层允许斜接，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予烫平。

12．改性沥青混合料当采用两台摊铺机相距宜为15～30mm，整平板设置在同一水平，当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可采用自然缝。

13．碾压自路边向路中，要配备与摊铺宽度相适应的压路机数台，使碾压温度能达到上述表17中的规定要求。

碾压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全部终压。

每次来回轨迹重叠，双轨压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮宽度1/2左右。

DB51／T 2834-2021 四川省页岩气生产安全规程.pdf14．压路机型的轻重选择一般为：初压轻型→复压重型→终压轻型。