02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计

02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计
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02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计简介:

在编写"02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计"的简介时,我们通常会包括以下关键信息:

1. 项目背景:简述项目的基本情况,如项目名称、地理位置、02省道的具体路线、高速公路的等级和长度等。

2. 项目概况:介绍项目的整体规模、预期目标,如设计速度、车道数、总投资额等。

3. 投标情况:说明我们公司的投标情况,包括我们的资质、过往类似项目的经验、以及我们对本项目的理解和优势。

4. 施工组织:阐述我们的施工计划,包括施工阶段划分、主要施工方法、关键工程节点的控制等。

5. 质量与安全:强调我们将采用的质量管理体系和安全措施,以保证工程的高质量和施工过程的安全。

6. 进度计划:介绍预期的工程进度,包括各个阶段的开始和结束时间,以及关键里程碑的预计完成日期。

7. 管理团队:介绍负责该项目的主要管理团队,包括项目经理、技术团队等,展示我们的专业能力和经验。

8. 愿景与承诺:表达我们对完成项目的决心和承诺,以及为当地社区和社会经济带来的积极影响。

以上是一个大致的框架,具体内容会根据实际项目的具体情况和招标文件的要求进行调整。

02省道某段高速公路工程(投标)施工组织设计部分内容预览:

K35+560小桥工期为2002年8月1日~2002年12月31日。

涵洞及通道工期为2002年7月20日~2003年3月31日。

1、桥基础根据招标文件地质资料,选用冲击钻机成孔。基桩采用超声波检测仪进行桩损检查。

2、桥梁承台、系梁、墩台身、墩帽及台帽、预应力空心板梁等混凝土工程采用定型钢模板,其钢板厚度4~5mm,且每块面积大于1.5m2。墩身模板根据墩的高度决定每节的长度,5米(含5米)以下采用一节《看守所建筑设计规范 JGJ127-2000》,5米以上根据墩柱高均匀分层。空心板芯模采用整根通长充气胶囊芯模,并采取防止芯模上浮措施。

3、台后及锥坡填土选用透水性良好的材料,采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实,其压实度不小于路基的压实度。

5、预制场地:中桥的预制场地设在与之相邻的路基面上。预制场内设置预制张拉区、存梁区、砂石料堆放场、水泥库、钢筋加工区,采用自动计量的水泥混凝土拌合设备。

6、施工用水、用电:施工用电接引地方电源,并备用120KW发电机。施工用水采用汽车运水,修建蓄水池供其使用。

7、桥梁架设:预应力空心板采用吊车架设。

1、钢筋混凝土箱涵及通道基础开挖采用机械开挖,人工配合清底。

2、洞身混凝土按施工规范要求施工。

3、钢筋砼盖板在相邻路基面上预制,配备自动计量拌和设备。

4、施工用水、用电:施工用电自备发电机做临时用电,施工用水采取汽车运水。

5、盖板涵的盖板安装,采用汽车吊安装。

四、中小桥及涵洞施工机械设备、机具配备

云溪坞大桥机械配备详见本章第七节相关内容。

第三节 隧道工程

昱岭关隧道是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道,位于浙西北部的天目山区。隧道起讫桩号为K36+160~K36+290,隧道全长130m,隧道建筑限界单洞净宽9.75m,净高5m。隧道最大埋深22.3m。

隧道区位于浙西北部的天目山区,地形条件十分复杂,属山岭区地形,自东向西逐渐升高,海拔高程在120~1100m,山地面积占总面积的96%。隧址区内由于雨量充沛,地表水丰富,地表覆盖层较厚,植被茂盛。

隧址区基岩的岩性复杂,主要有泥岩、页岩、泥灰岩、碳质灰岩等。地表覆盖为碎石粘性土,厚度一般为0.5~3m。基岩强风化厚度一般为2~15m,中风化厚度一般为7~15m。地质构造单元隶属中州~昌化拱褶带。

隧址区地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系松散堆积层中,富水性随含水层性质不同而差异较大,地下水对砼一般无侵蚀性。基岩裂隙水分为风化网状裂隙水和构造裂隙水,对砼一般无侵蚀性。构造裂隙水赋存于基岩构造节理裂隙和构造破碎带中,富水性极不均匀,泉水流量一般约0.01L/s,局部可达0.5L/s。但其渗透性较强,对隧道施工局部位置影响较严重。

二、工程特点及主要对策

1、本合同段隧道工程为四车道连拱隧道,最大开挖宽度达25.6m,施工难度大,且隧道工程地质条件差,均为Ⅱ类浅埋围岩,洞身有偏压。主要对策是采用φ89超前管棚或φ50超前钢管注浆加固等辅助施工措施,施工方法上采用三导坑先墙后拱法,三导坑先行,再分别进行左线隧道主洞和右线隧道主洞的开挖。

2、洞口开挖方量大,隧道长度短,单口掘进,由于隧道进口施工场地狭窄,布置场地困难,采用由隧道出口往进口方向单口掘进施工。

根据该隧道开挖断面大小、地质情况、施工场地、工程数量及工期要求,确定昱岭关隧道总体施工方案为:隧道开设一个出口工作面,由出口向进口方向单口掘进,安排一个隧道工程队承担该隧道工程施工任务。全隧道采用三导坑先墙后拱法施工。中导坑和两侧导坑先行施工,以中导坑为主攻方向,确保中导坑先贯通,两侧导坑为辅助施工方向,两侧导坑各工序交错施工。中导坑贯通后,施作中隔墙砼,待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后,先进行左线隧道主洞施工,当左线隧道主洞掘进30m后,再进行右线隧洞主洞施工。

中导坑和两侧导坑由于开挖断面较小,均采用钻爆法有轨运输施工方案。采用台阶法开挖。采用系统锚杆、钢筋网喷射砼结合工字钢架支护;中洞采用超前钢管预注浆超前支护。

左右线隧道主洞施工采用钻爆法无轨运输施工方案,采用台阶法施工,上断面领先下断面20~30m。采用φ25中空注浆加固锚杆,C20喷射砼,φ6钢筋网以及I20b工字钢拱架初期支护,二次衬砌采用钢筋砼结构,采用先墙后拱法衬砌,紧跟开挖面施作。采用φ89超前管棚预注浆超前支护。

中隔墙及二次衬砌采用钢拱架和组合式模板衬砌,在洞口外设一座砼搅拌站,砼由洞外搅拌站生产,砼罐车运输至洞内灌注地点,由HBT60砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器人工振捣。

施工通风采用压入式通风,采用轴流式风机和维伦布拉链式风管进行通风。

㈠ 洞口工程及明洞工程施工

1、 洞口(明洞)开挖及边仰坡防护

由于该隧道埋深浅,为保证该隧道进洞安全,对K36+165~K36+285段进行地表注浆处理,待地表注浆结束且洞顶岩体强度达到设计强度后再进行暗洞施工。注浆采用φ60钢管(管臂厚4mm),注浆液采用水泥单液浆和水泥水玻璃双液浆。

洞口土石方开挖前,先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的截排水天沟,将地表水、边仰坡积水引离洞口,以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里,从上至下分台阶开挖,分层分段开挖、分层分段支护。

边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡的防护,边仰坡的防护采用喷混凝土、挂钢筋网、打锚杆或浆砌片石进行防护。

隧道出口端洞口土石方开挖及明洞施工待全隧道贯通后进行。

明洞开挖完成后,就地绑扎明洞钢筋,钢筋绑扎经监理工程师检查验收合格后浇筑仰拱、边墙基础、中隔墙基础混凝土,待其强度达到要求后,进行隧底填充,然后全断面浇筑边墙、中隔墙、拱部明洞砼。

明洞内外模均采用钢拱架和组合式钢模板。一次浇注长度10m,由砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器振捣。

为保证洞门墙整体稳定性,明洞混凝土浇注时,在明洞砌筑洞门端

墙的部位预埋两排φ22钢筋,环向间距40cm。

洞门工程施工避开雨季,洞门端墙采用20#砼浇筑,翼墙采用7.5#浆砌片石砌筑。

明洞回填随洞门砌筑进行。当明洞衬砌砼强度达到设计强度后,按图纸要求做好外贴式防水层及排水设施,然后进行回填。明洞回填土分层捣实,每层厚度25~30cm,两侧对称回填,回填至拱顶齐平后,满铺分层向上填筑至设计标高,并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。

中导坑先行施工,开设出口一个工作面,由出口往进口方向单口掘进,采用钻爆法有轨运输施工。

采用台阶法开挖,上断面超前3~5m,作为钻孔喷锚作业平台。开挖前先施作超前钢管预注浆超前支护,然后进行开挖。以松动爆破开挖为主,人工配合小型机械(如风镐等)开挖为辅,视围岩稳定情况,每循环进尺0.75~1.5m。初期支护采用锚、网喷及钢拱架联合支护,初期支护紧跟开挖面及时施作。

中导坑主要施工工序为:

施作超前钢管预注浆超前支护,钢管长3.5m,外插角10°~15°,环向间距40cm,每开挖2~2.25m施作一环,小导管尾端与钢拱架焊连。

初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3~5cm封闭围岩,然后立钢拱、挂网、打锚杆,再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固,锁脚锚杆与钢拱架焊连。底部设临时仰拱支撑,临时仰拱采用14工字钢,两端与边墙拱架底脚焊连。

中洞贯通后,逐段施作中隔墙钢筋砼,每段浇注10m。砼浇注前,预埋中隔墙泄水管。

⑸ 中隔墙顶部和中导坑回填

中隔墙砼完成后,在中隔墙顶部回填与墙身同标号砼,与导坑洞顶顶紧,回填密实。中导坑以夯填土、10号砼回填。中隔墙与回填砼之间设置EVA隔板,以利后期拆除。

3、掘进循环作业时间安排

两侧导坑待中导坑进洞20m后开始施工,两侧导坑均开设出口一个工作面,由出口往进口方向单口掘进,采用钻爆法有轨运输施工。两侧导坑工作面保持距中导坑工作面20m左右。其开挖与支护方法同中导坑施工。

侧导坑主要施工工序为:

初期支护紧跟开挖面及时施作,开挖后及时初喷砼3~5cm封闭围岩,然后立钢拱架、挂网、打锚杆,再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固,锁脚锚杆与钢拱架焊连。底部设临时仰拱支撑,临时仰拱采用14工字钢,两端与边墙拱架底脚焊连。

基底锚杆施作后浇注边墙基础,预留接头钢筋,一次灌注长度10m。

侧墙基础达到设计强度后,设置边墙透水管和铺设边墙复合式防水板,在侧墙基础上架立模板及横撑,浇注侧墙二次衬砌墙身。

3、掘进循环作业时间安排

主洞施工待中隔墙砼、边墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及中洞侧边回填密实后进行。隧道主洞按左线隧道主洞和右线隧道主洞分别进行施工。左线隧道主洞和右线隧道主洞均开设出口一个工作面,由出口往进口方向单口掘进,采用钻爆法无轨运输施工。先进行左线隧道主洞施工,待左线隧道主洞掘进30m后进行右线隧道主洞施工。

为便于隧道主洞拱部开挖、支护、衬砌,隧道主洞采用台阶法开挖,上断面超前20~30m。开挖前先施作φ89超前管棚预注浆超前支护,然后进行开挖。以松动爆破开挖为主,人工配合小型机械(如风镐等)开挖为辅,视围岩稳定情况预留核心土,每循环进尺0.75~1.0m,初期支护采用锚、网喷及钢拱架联合支护。主洞拱部初期支护紧跟开挖面及时施作。根据监控量测结果及时进行拱部二次衬砌、仰拱及铺底施工,二次衬砌一次浇注长度10m,拱部二次衬砌距工作面距离10m左右。仰拱一次施作长度5~10.0m,下断面开挖后及早施工以提高支护结构的整体

受力某大楼空调安装工程施工组织设计,保持隧道的稳定。

施作φ89管棚预注浆超前支护,管棚管长12m,外插角1°~3°,环向间距30cm。

施作超前支护后,采用台阶法开挖,以风动凿岩机钻孔,上下断面之间设斜坡道,由ZL50C侧卸式装载机装碴,自卸汽车出碴。

主洞拱部开挖后TB/T 3275-2018标准下载,每掘进0.6m架立20b工字钢拱架一榀,并进行锚杆、钢筋网和喷砼支护。

拱部初期支护形成后,拱部二次衬砌地段一次拆除中导洞相邻一侧支护及侧导坑内侧支护10m。

⑸ 设置拱部防排水设施,立钢拱架及组合模板,采用砼输送泵灌注拱部二次衬砌,一次衬砌长度10m。

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