DL／T 5837-2021 标准规范下载简介

DL／T 5837-2021 土石坝沥青混凝土心墙碾压试验规程.pdf简介：

DL/T 5837-2021是中国电力工业技术监督标准中的一项关于土石坝沥青混凝土心墙碾压试验的规程。这个规程详细规定了在土石坝施工中，使用沥青混凝土作为心墙材料时，其碾压过程中的试验方法、试验设备、试验条件、数据处理以及质量控制等方面的要求。

具体内容包括但不限于：试验材料的取样、试验设备的选择和使用、碾压参数的设定（如压力、速度、遍数等）、碾压过程的监控、试验结果的评估和分析、以及对碾压质量的判定标准等。这个规程适用于各类土石坝工程中沥青混凝土心墙的施工质量控制，旨在确保施工过程的规范性和工程质量。

总的来说，DL/T 5837-2021是一个技术性的指导文件，用于指导和监督土石坝建设过程中的沥青混凝土心墙碾压工作，以保证其施工质量符合设计和工程安全要求。

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过程中的温度损失、沥青混合料的离析情况检测，确定运输质量 控制标准：接缝和层面处理工艺验证试验主要是验证水泥混基座 层面、沥青混凝土层面的缝面清理、加热处理方法，确定质量检 测标准：沥青混合料、过渡料摊铺和碾压工艺验证试验主要是验 证机械或人工施工部位的转运、卸料、摊铺、碾压等工艺和参数 指标，确定质量控制标准。 3.0.10为保证沥青混凝土心墙碾压试验顺利进行，要充分做好试 验前的施工准备工作。施工准备包括编制现场碾压试验实施大纲 及设备操作规程等，并组织相关施工及试验人员开展试验前的培 训及技术交底，明确岗位，责任落实。

4.1.1现场铺筑试验地点可根据工程实际情况进行选择，一般 择在沥青混凝土心墙以外，如拌和系统内、弃渣场等位置。场 基础宜采用坚硬的石料或石渣混合料填筑，场地填筑过程中要 整并碾压密实。

度为35mTBT 3395.2-2015 高速铁路扣件 第2部分弹条Ⅳ型扣件.pdf，玉滩水库沥青混凝土心墙现场铺筑试验长度为30 冶勒水电站和尼尔基水电站沥青混凝土心墙现场铺筑试验长度 50m。结合国内目前已有工程现场碾压试验的成果经验，试验 地长度宜为30m~50m，宽度宜为10m。

体、心墙两侧过渡层、心墙底面水泥混凝土基座、黏结心墙与水 泥混凝土基座的沥青砂浆组成，他们在心墙结构中的作用各不相 同。过渡料位于沥青混凝土心墙的两侧，属于坝壳结构，在进行 结构设计时，一般与沥青混凝土心墙同时考虑。沥青混凝土心墙 碾压试验是沥青混凝土心墙施工生产过程中的一个十分重要环 节，通过模拟实际施工过程，是施工人员掌握沥青混凝土的施工

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方法和生产工艺，并通过试验确定满足施工需要的施工参数，因此 现场碾压试验要求沥青混凝土心墙基座结构型式和心墙两侧过渡 料的基础宽度要符合沥青混凝土心墙防渗体工程结构设计要求。

4.1.5现场铺筑试验组合主要是结合具体工程的特点、设计要求 及相应的资源配置综合合理确定，确定的试验组合要满足施工工 艺及试验参数的需要。每个试验单元的长度要满足试验工况的要 求，同时要考虑施工机械的运转以及设备的配置，在满足碾压试 验检测内容的前提下，以节约沥青混凝土混合料。

4.2.1取热料进行超逊径检测，一方面为了保证拌和试

取热料进行超逊径检测，一方面为了保证拌和试验所用的

骨料尽量与配合比一致，另一方面检测结果也能一定程度反映 和楼热料筛的布置是否合理，筛分效率是否能够满足要求。

合比，同时校验拌和楼称量系统的准确性及精确度。按初步拟 施工配合比，不加沥青进行沥青混合料干拌试验。拌和均匀后 样进行筛分试验，以检验混合料矿料之间的比例与初步拟用配 比的相符性。对于超出允许范围的矿料组分进行适当的调整， 保证称量系统和颗粒级配的整体协调性。

4.2.3沥青混合料采用重量配合比，骨料以干燥状态为准

4.2.4国内沥青用量有两种不同的表示方法：一种方法是

总重为100%（国外多采用这种方法），沥青用量按沥青占矿料总 重的百分数计：另一种方法是以沥青混合料总重（包括沥青在内） 为100%，沥青占沥青混合料总重的百分数计。这两种方法各有 优缺点，可以相互换算，目前这两种方法都在应用，但前者将矿 料固定为100%，沥青用量成为独立的变量，它的变化不影响矿 料的计算，实际上较为方便，故应用较多。 沥青的配合比充许误差是按沥青质量变化量占矿料部分质量 的百分比控制的。结合自前国内已建的水工沥青混凝土心墙坝， 如三峡茅坪溪防护大坝、尼尔基水库大坝、治勒水电站、下坂地 水电站、金平水电站、金峰水库大坝碾压沥青混凝土心墙采用的 沥青混凝土拌和设备计量情况来看，沥青的配合比充许误差控 制在士0.3%以内是可行的。为了便于施工人员掌握，将沥青的 计量充许误差确定为沥青质量变化量占应计量的沥青质量的百分 比计，即按其本身质量计算，约为5%（约占混合骨料质量的 0.3%~0.4%)。

青混合料的温度满足规定要求，在拌制沥青混合料前，需预先对 拌和楼系统进行预热。预热方式主要通过热骨料进入拌和系统预 拌，预拌后要求拌和机内温度不低于100℃。

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4.2.6沥青混合料拌和有两种不同的加料方式。一种方式是先拌 和粗细骨料，再加入沥青，当沥青均匀裹覆粗细骨料后，再将填 料加入拌和至均匀为止。这种方式的特点是粗细骨料的表面积小， 在未掺入填料前，沥青混合料的黏度小，骨料表面易被沥青均匀 地裹覆，此后再加入填料，可以较均匀地分散在沥青中。另一种 方式是将粗细骨料和填料先拌和均匀，再加入沥青拌和。这种方 式的优点是可使各种矿料先进行热交换，特别是温度较低的填料 能先升温，使填料温度均匀，然后加入沥青拌和。但由于填料与 沥青同时拌和，混合料的黏度增大，沥青与填料容易成团，使包 裹骨料变得较困难，拌和不易均匀，且易产生粉尘飞扬。从国内 施工的经验来看，只要控制好拌和时间，可以拌和均匀，尚未发 现质量问题。鉴于目前各工程填料加热温度均较低，故本规程结 合目前《水工碾压式沥青混凝土施工规范》DL/T5363的规定， 沥青混合料投料顺序按粗骨料、细骨料、填料依次投料的方式。 若沥青混合料中掺加纤维时，纤维在骨料与填料之间投放，以利 于纤维分散。 沥青混合料的拌和时间的确定以保证沥青混合料的出机口温 度和拌和均为前提，一般不宜过长。采用改性沥青时，要适当 提高拌和温度及拌和时间。如西龙池抽水蓄能电站上水库考虑到 改性沥青混合料的出机口温度要求较高，施工中采用了提高骨料 加热温度，增加混合料干拌时间的措施，干拌时间为45S，湿拌 时间为40s。

4.2.7沥青混合料拌和后的出机口温度，使其经过运输

热量损失后的温度能满足起始碾压温度的要求，并不得超过 180℃。确定拌和温度的原则与实例如下：根据我国水工沥青混 凝土工程的施工资料，沥青混合料的出机口温度受施工季节的气 温、风速、运距和运输方式等因素的影响，需综合考虑确定，最 终目的是保证其碾压时的适宜温度。一般加热温度，对于开级配 混合料，沥青为160℃土10℃，骨料为170℃土10℃，混合料为

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160℃土10℃；对于密级配沥青混合料，沥青为170℃土10℃， 骨料为180℃土10℃，填料为80℃土15℃，沥青混合料为170℃土 10℃。拌和温度即沥青加热的温度，由于拌和过程温度不好量测， 可用混合料出机口温度代表。 4.2.8为了减少温度对沥青老化的影响，对混合料出机口温度定

4.3.2·沥青混合料运输是将拌和楼所拌制出的沥青混合料及时运 到施工现场，保证现场连续施工不断料。运输的沥青混合料不离 析，热量损失少，不出现漏料现象。沥青混合料运输试验是根据 不同的工程，选择合适的运输方式，运料车辆的容积和数量要与 沥青混合料的拌和能力及摊铺机械的生产能力相适应。用于沥青 混合料的运输设备包括专用汽车、转运设备。转运设备可用装载 机进行改造《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识 GB7231-2003》，也可配置小型起重机配专用吊罐，采用其他方式 要满足使用要求。 用于运输沥青混合料的专用汽车料斗要清洁、密封、光滑， 每次卸料时不得有混合料黏附或搁置，为防止混合料黏附在料斗 上，可在料斗表面喷洒少许防黏液（柴油：水=1:2），但喷洒量不 得过多。每辆运输设备要装备合适的遮盖物如苦布以保护混合料 不受气候影响，但气温在15℃以下，运输时间超过20min时， 要增加保温设备。 4.3.3沥青混合料在运输过程中有一定的温度损失，若温度损失 过大，将导致沥青混合料的可压实性降低，影响沥青混凝土的质

过大，将导致沥青混合料的可压实性降低，影响沥青混溪 量。沥青混合料在运输过程中的温度损失与气温、风速 及运距均有一定关系，尤其是气温较低时温度损失较大， 现场连续铺筑施工时，尽量减少沥青混合料的温度损失。

4.3.4观察沥青混合料离析现象主要是为了检查卸料方法

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到达试验场地料车上的混合料离析严重，要立即改变混合料的卸 料方法或采取其他方式，消除离析的产生。·当采用自卸车运输沥 青混合料时，装料要多次挪动汽车位置，平衡装料，因为单一的 装料方式会导致较大的骨料颗粒滚落至料堆椎体边部而引起离 析。沥青混合料因运输道路路面不平整且运距较远时，在运输过 程中可能会发生离析。沥青混合料运输道路是保证沥青混合料在 运输过程中减少离析的关键，沥青混合料的运输道路要具有足够 的转弯半径，路面平整，使沥青混合料连续、均匀、快速地运至 施工现场。经验表明，在转运或卸料时，出口处沥青混合料自由 落差宜小于1.5m。

4.4.1沥青混凝土心墙是黏弹塑性材料，墙体薄，自身承载力很 小，主要是起到荷载的传递作用，因此沥青混凝土心墙与心墙两 侧过渡料要同时铺筑、同时碾压，以保证两者间实现犬牙交错， 形成紧密贴合的结构，避免心墙成为独立体，受自重或施工荷载 作用而发生变形，影响其功能发挥。由于过渡料的压实系数高于 沥青混合料的压实系数，为确保沥青混合料的压实效果，心墙与 过渡料骑缝碾压处的过渡料摊铺厚度要低于沥青混合料摊铺厚度 2cm~3cm 4.4.2土石坝沥青混凝土心墙施工分为人工摊铺和机械摊铺两种 施工方法，特别是在沥青混凝土心墙左右岸岸坡施工均采用的是 人工摊铺施工工艺。人工摊铺和机械摊铺铺筑试验均是按照拟定 的铺筑施工工艺流程和多种工艺参数，组织试验材料、沥青混合 料运输和转运设备、碾压设备、各工序操作人员，进行半机械化 和机械化铺筑沥青混凝土心墙试验。通过现场铺筑试验掌握半机 械化和机械化施工工艺和方法，发现和解决试验中遇到的问题， 收集整理半机械化和机械化铺筑试验中沥青混合料和心墙两侧过 渡料摊铺和振动碾碾压工艺参数，为确定工艺参数提供依据。沥

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青混合料现场铺筑试验采用人工摊铺和机械摊铺两种施工 行试验时，试验一般采用交替方法进行，先进行人工铺筑 上一层进行机械化铺筑试验

4.4.4本条明确了机械化铺筑施工时GTCC-058-2020 轨道车运行控制设备-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则.pdf，沥青混合料铺筑